上汽通用雪佛蘭邁銳寶發動機故障燈亮，運轉抖動汽車頭條網

故障描述：

一輛2012年產上汽通用雪佛蘭邁銳寶轎車，搭載2.4 L缸內直噴發動機和自動變速器，行駛里程10萬km。用戶反映車輛發動機故障燈亮、運轉時抖動嚴重以及排管冒白煙。

檢查分析：維修人員接車後連接診斷儀進行檢測，讀取到故障碼“P0303——第3氣缸失火”和“P228C——燃油壓力調節器1控制性，壓力過低”。查看發動機失火數據，可以看到第3缸一直在失火。

首先，確定發動機第3缸失火的原因。讀取燃油壓力數據，高燃油壓力傳感器監測到的數據為2 MPa，而發動機正常工作所需的燃油壓力應為5 MPa。燃油分配管實際壓力比期望的燃油壓力低約3 MPa，且該情況會持續5 s以上。經過車尾可以聞到尾氣中有汽油未燃盡的味道。拆下第3缸火的花塞檢查，看到火花塞上沾有燃油。根據以上讀數和部件狀態分析，懷疑第3缸的噴油器存在關閉不嚴、常噴射，或者噴油量過大的問題。

接下來，考慮“P228C——燃油壓力調節器1控制性，壓力過低”故障碼的出現原因，並思考相應部件的職責和原理。高壓燃油泵執行器是高壓燃油泵的一部分，其職責時調節高壓燃油的壓力，該部件的核心是一個電磁閥。發動機控制單元向執行器高電平控制電路提供電壓，向執行器低電平控制電路提供搭鐵。這2套電路，均由發動機控制單元中的輸出驅動器控制。發動機關閉時，2個驅動器停用。發動機運轉時，高電平控制電路驅動器為高壓燃油泵執行器供電，低電平控制電路驅動器為低電平控制電路提供脈寬調製。發動機控制單元實時監測燃油分配管壓力傳感器和高壓燃油泵執行器的數據，以確定指令要求的壓力和實際的壓力在預定範圍內，以及燃油壓力校正量是否超過校準的壓力。

根據故障實際情況、讀取到的數據流和以往維修經驗，判斷可能引發P228C故障碼的原因包括如下幾種。

（1）燃油供油管燃油壓力傳感器和高壓燃油泵之間燃油管堵塞。

（2）燃油泵單元故障或燃油泵流量控制單元故障。

（3）燃油分配管壓力傳感器有誤差，或燃油分配管壓力傳感器電路故障。

（4）噴油器洩漏或堵塞。

（5）曲軸位置信號電路存在短路故障。

（6）凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路存在短路故障。

隨後，本著先易後難的排查原則，維修人員嘗試進行噴油平衡測試，但由於燃油壓力低問題無法執行。值得關注的是，關閉發動機之後，燃油壓力會立刻降到0 kPa。拆除第3缸火花塞，起動發動機，將內窺鏡伸入火花塞孔觀察，可以看到有燃油噴入氣缸。此時，斷開第3缸噴油器的供電線束插接器，依舊可以看到有燃油進入第3缸的燃燒室。因此，可以認定當前第3缸噴油器已經處於噴射不受控的狀態（圖1）。