隨著現代社會的發展，中國以及世界對環境汙染問題越來越看重，而在很大的程度上，汽車的排放汙染最為嚴重，因此，汽車的排放標準也日益提高。不僅如此，隨著國際局勢的發展，石油價格的變化也因此變得非常不穩定。就目前情況來說急需一種其他動力源來解決汽車排放汙染這個問題，因此，新能源汽車恰好能填補這個空白。
就此而言，新能源汽車已成為未來的發展趨勢，目前我國新能源汽車生產銷量規模已全球領先，在過去三年的時間裡連續成為全球新能源汽車的產銷大國，累計產量已超過180萬輛。其中，2018年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，目前市場佔比為2.7%，同比去年提高0.9個百分點。就單從數據來看中國新能源市場需求已呈螺旋式上升趨勢，最後在政策以及數據的雙重支持下，新能源汽車在未來發展中大勢已定 ，只會勇往直前。
而在新能源汽車中，純電動汽車和混動汽車為現在新能源汽車的主流。
純電動汽車，顧名思義就是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。沒有了傳統的內燃機作為動力，真切做到了零排放、零汙染，其前景被廣泛看好。它完全是由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為汽車提供動力源，從而體現出它非常大的優點：提速快、噪音更小、低汙染、零排放、更經濟，目前更是被被國家大力推廣。
但是由於目前技術的尚未成熟。顯而易見的是續航里程短、單個電池組價格高、電池壽命短、電量衰減速度快，電池外形尺寸以及重量大、充電時間長等嚴重缺點。
而且，在充電方面的問題一直都被我們消費者“飽受詬病”。在城市中建立私人充電樁絕非易事，專屬停車位也成為城市發展中的一個重大難題。據數據顯示截至2018年底，我國各種充電樁約為45W個，充電樁比約為3.8：1，根據國家規劃1：1還相距甚遠。就國家工業和信息化部部長苗圩曾指出：“充電基礎設施仍然是我們發展的短板”。由此可以看出我國目前在新能源配套產業還有很長的一段路要走。充電技術是電動車發展的關鍵，未來電動汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補電”兩種方式相結合的產業鏈式增長。相比於優點，缺點更加顯而易見。
因此在燃油車的衰落期與純電動汽車的高技術發展盛期之間還存在一定的過渡期，而這個過渡期就是混動汽車的的主流市場，其兼具了燃油車與純電汽車的共同特點：
1、節油
首先作為混合動力汽車，相比傳統燃油汽車最大的優點就是節油，油耗普遍比燃油車低很多，在相同的燃油消耗下，混合動力汽車能夠行使更長的距離。
2、環保
內燃機主要工作在最佳工況附近，燃燒更充分，排放氣體也更為乾淨。特別是低速的時候，燃油汽車汙染嚴重，而混合動力汽車採用電驅就會好很多。
3、保養費用低
很多人認為混合動力汽車保養費用高那完全是錯誤的結構也沒有想像的那麼複雜，一般來說混合動力汽車的保養費用跟普通燃油汽車基本差不多，但損壞率比較低，不同之處就在於電池的維修費用高，但是廠家基本都給出很長的保修期，甚至是終身包換，所以不用擔心後面的保養費用。
4、保值率高
隨著汽油價格的上漲，新能源政策的推動，後面的燃油汽車會越來越少，都轉向混合動力汽車，這樣一來燃油汽車的保值率就會下降，而混合動力的汽車保值率就會上漲
既然有利就會有弊，而它也有缺點：
1、價格昂貴
普遍來說混合動力汽車都比燃油汽車要貴很多，甚至是50%的上漲，除非進行減配降價，所以相對來說混合動力汽車的購車成本也比較高，但是現在有補貼政策，補貼後的售價還是比較容易讓人接受的，當然想要更好的車，就必須消費者更高的消費
3、車型少
雖然現在許多車企都開始推出混合動力汽車，但相對燃油車來說，還是太少，消費者滿意的就更少，以至於很多的混合動力汽車都止步於出租，公務車領域，只有少數優秀的車型存活了下來。
3、安全問題
由於混合動力汽車都搭載高壓電池組，許多消費者對於高壓和鋰電池都心存忌憚，畢竟手機爆炸事件屢見不鮮，威力都非常強，而汽車上的電池組更大，威力也更大，雖然說現在車企也比較注重電池安全問題，但是這方面還是比不上純燃油汽車，所以說混合動力汽車的優缺點還是非常明顯的，但技術成熟以後，他還是會淘汰純燃油汽車。
所以說，就目前全世界新能源趨勢而看，混動汽車也是燃油汽車與純電動汽車之間的一個過渡階段，而當純電動汽車技術逐漸成熟之後，混動汽車也避免不了被淘汰的命運，而未來終將是電動汽車的天下！！！
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