潤世2
這兩位都是美國🇺🇸車，油耗子。福特蒙迪歐我親眼所見缺缸，加油不出勁兒。雪佛蘭我親有試駕探界者那渦輪介入的聲音兼職絕了，刺耳差點讓我摔車。
當然我只是說我親身體驗。或許恰巧我碰上了，或許只是一個偶然，或許這是個小插曲。這個就像選媳婦，既然選擇了就不要後悔，不然你選人家幹什麼，上了車還說人家不好使。[大笑]
所以後來我選擇了國產車，開了7年，就是中控臺有點共振，畢竟塑料件多，時間長老化了，有共振。不至於一直共振，只是在某一個邁數上共振。皮實便宜又好省，我也就認了。6-7萬塊你想買啥軟包呢。小奧拓全塑料殼子還6萬塊呢，豪無隔音可談。
這些年中國工業如此強大，我依然還會選國產車。後會有期。
狼卿
福特和雪弗蘭哪個操控性好？這就分別代表著兩種非常經典的美系操控風格。福特在狂野當中偏向緊緻，底盤整體性更高，而雪佛蘭以及別克都屬於略傳統的美系風格，平穩舒適，當然雪佛蘭的高端運動跑車除外。
這兩種操控風格其實在早期的美系跑車當中都有所體現，但是到了近代最簡單的例子就像是福特野馬與科邁羅進行對比。
福特底盤調較明顯更整體
從底盤的整體性以及懸架對路面的反饋來說，明顯福特的整體性更好。雪佛蘭的部分車型甚至是中端車型，在不平路面上會有一種鬆鬆垮垮的感覺。如果你是一個對操控有運動性需求的消費者，不妨考慮一下福特。
舒適性雪佛蘭更佔優勢
那麼從舒適性上面來說福特和雪弗蘭哪個更好呢？畢竟只有開的舒適了才會有閒心去體驗操控。雪弗蘭偏軟的懸架在舒適性上就比較佔優勢了。
轉向福特兩廂車更佔優勢
一款車的操控除了懸架比較重要以外，轉向就應該是首當其衝的一項。福特和雪佛蘭在轉向方面，除了專門的運動車型以外，如果你想以比較低的價格找到樂趣。那麼我個人就比較推薦福特的兩廂車型，比如說嘉年華。
喜歡就點個關注吧。
一本車
福特，成名之車福克斯，這款車主打的就是運動、操控。向下的福特嘉年華也是以小鋼炮著稱，向上的福特蒙迪歐在B級車中運動操控也非常好。
雪佛蘭，雪佛蘭在國內的車型，曾經在市場上引起轟動的就是老款科魯茲，這款車的運動操控在同級別中屬於中上，但引起熱銷的原因是硬朗陽光的外形，後續推出的車型邁銳寶，運動屬性也不夠強。向下的愛唯歐賽歐之類的純屬家用。
所以單論操控的話，福特的運動操控性要好於雪佛蘭。
宛南風
具體要看車型的吧，只是看品牌的話沒什麼可比性。我個人比較傾向於雪弗蘭的那套最新的2.0T加9AT的組合，技術上比福特那臺245匹的Ecoboost加6AT新很多。而且車架部分雪弗蘭的鋁合金要用得更多，比如邁銳寶XL在整車質量上就比蒙迪歐輕了100多kg，操控上是有比較大的優勢的。
森琳總是晴天
這兩種車都是美系品牌，雪佛蘭是和上汽集團合資，旗下的車型幾乎共用平臺，雪佛蘭採用了普通4缸動力或通用2.5代at變速箱，配置在提升價格缺下探，誠意滿滿。
福特汽車與長安合資貌似一直在走下坡路，品牌影響力一般，神車福克斯曾經是操控和性能為賣點，但新款也全系升級為三缸動力，品牌溢價過於明顯已經幾乎失去市場。
因此這兩種車從操控性來說，福特操控性會更好一些，但從性價比來說，雪佛蘭更具有優勢。
風吹霧霾現藍天
單純的講國產家用車的超控， 福特比雪佛蘭更勝一籌，以同價位車型為例，長安福特的福克斯就比雪佛蘭的科魯茲操控表現要出色，
在底盤設計和調校方面， 福特更偏向操控調校
懂車前沿
福特和雪佛蘭都屬於美國通用集團，要說哪個操控好，我覺得是福特，無論是發動機還是底盤，福特都要優於雪佛蘭，像前幾年賣的比較火的福克斯跟蒙迪歐，就是福特操控車的代表，操控這個光看數據是沒用的，你要親自去試駕下就知道了，這兩個品牌的車，我都開過，只是說操控的話，我支持福特。
以上觀點僅限作者本人感官體驗，實際表現還得去親自試駕。
買車小參謀
雪佛蘭要超控好，，，自己開的就是科魯茲，非常不錯，方向精準，底盤厚實，超速還穩定……
男神仐圡哥
同價格同級，雪佛蘭配置更高、馬力更大，但福特的底牌與駕駛感覺更純粹，兩品牌的共同點就是後期小毛病與車裡細節做工差那麼一點意思
阿福聊車
福特要好一些，因為它的底盤用的是美系傳統優質底盤調校，前輪麥伏遜，後輪多連桿輪多連桿，左右獨立，越野性能十分優越
