雖然SUV仍然是汽車市場的主流熱點，但緊湊型轎車也不落後，市場佔有率仍然很高。與SUV車型相比，它們更適合家用，典型的有軒逸和朗逸。2019年全年銷量分別達到52萬輛和46萬輛，不亞於SUV市場銷量冠軍。當然，除了這兩款車外，a級車還有很多不錯的車型，比如科魯茲。
這款車有三種不同的風格，普通版、紅線版和RS版。單從名稱上就可以知道，科魯澤面對的消費群體非常廣泛，這可以有效提高其市場份額。價格方面，該車指導價為8.99-11.99萬元。與主流的A級車相比，價格相對較低。比如宣義、朗義的起價分別為9.98萬元和9.99萬元。此外，在同級運動型和跑車型中表現突出的思域和飛度的起價分別為11.99萬元和11.98萬元，與科魯茲頂級匹配車的價格幾乎持平。此外，雪佛蘭品牌的降價也一直令人驚訝。目前，市場上的入門級車型已降至6萬多輛，這直接與帝豪等國產車形成了積極的競爭。
銷量方面，科魯澤1月份共銷售16988輛，表現依然不錯。作為一款上市僅一年的車型，這是消費者最大的認可。比如，它上市已經很長時間了，曾經是一款炙手可熱的思域。1月份銷量為16354輛，不及科魯澤。
再看看外觀。科魯澤前臉的黑色格柵具有很好的視覺衝擊力。車標和鍍鉻條連接良好。運動氛圍很濃。側面車身為標準的三廂車型，線條流暢。不過，由於車長不長，看上去有點吝嗇，所以還是好好想想吧。汽車後部也是如此。設計單一，尾燈粗糙。汽車的整個後部沒有前部的衝擊力強。
此外，紅線版在原車基礎上增加了大量黑色套件，細節部分採用紅色裝飾，如霧燈、後視鏡、輪轂等，因此尾翼的搭配自然不會缺席；RS版在原車基礎上增加了一點鍍鉻，黑色的格柵變成了亮黑色的格柵，右側有紅色的RS標誌來顯示身份。
科魯茲的第三圍為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm。這樣的尺寸對於a級車來說沒有優勢。思域的空間比這還大，更別說像速騰這樣的a級轎車了。
進入內飾時，入門級車型的方向盤和開心版紅線採用塑料材質，其餘部分採用真皮包裹，也達到了這個價位的標準。不過，方向盤的設計不是平底的，這很可惜。在傳統的雙機械儀表中間是一個3.5英寸的液晶顯示器，顯示的信息更全面。與朗逸的機械儀表相比，它更加真誠。克魯澤的中控臺佈局與邁瑞寶XL非常相似，美式風格很強，內置8英寸液晶屏，顯示清晰，界面設計風格通俗易懂。下面是實體鍵和變速桿。
值得一提的是，LED大燈、自動大燈、倒車影像、8英寸液晶顯示屏、語音識別、手機互聯、GPS、車聯網等功能均標配。與朗逸、軒逸、思域相比，科魯澤的配置還算不錯。高配置車型也有座椅加熱，這在這個價位上是很少見的。
最後，權力。科魯茲RS車型配備1.3t 6at，最大功率163馬力。在同級別車型中，朗逸1.4T 7dct配備了150馬力的最大功率。與科魯茲1.3t相比，科魯茲1.3t為三缸發動機，朗逸1.4T為四缸發動機，穩定性更好。此外，普通型和雷德線型均配備1.0T 6mt/6dct，最大功率125馬力。與軒逸的一體式自然吸氣發動機相比，科魯澤搭載“t”發動機的一體式渦輪更適合年輕人駕駛。而且科魯茲百公里油耗僅為5.2L，低於朗逸。
總體來看，科魯茲在外觀、內飾和動力方面都是a級車的主流，其在市場上的表現和消費者對它的認可可以說是繼承了科魯茲當年的爆發力。不過，科魯茲的高端低成本戰略無疑降低了雪佛蘭的品牌水平，不利於雪佛蘭未來的發展。
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