近兩年，自主品牌也開始在衝擊高端，最典型的就是長城和吉利兩個，都各自推出了旗下的高端子品牌，WEY和領克。WEY在去年的年銷量達到了9.06萬，其中VV6的表現最為出色，在11月份就達到了5307輛。而領克在去年1-11月份的銷量就近12萬輛，目前來看的話，長城和吉利衝擊高端還算是成功的，但是反觀奇瑞，就稍顯吃力了。
奇瑞衝擊高端不是第一次了，早些年的瑞麒和近幾年的觀致，都是奇瑞打造高端品牌的實踐，但是最後都以失敗告終，而車知事今天要說的“星途”品牌算是奇瑞真正意義上第三次衝擊高端市場的子品牌，但是星途目前的市場表現遠不如領克和WEY，銷量也一直上不去。就拿去年9月份來說，旗下首款車型星途TX的銷量僅僅只有1640輛，1-9月的銷量一共只有9751輛。每月平均月銷一千多輛對於將2019年的年銷量目標定到10萬輛的星途來說簡直是天方夜譚。
但星途顯然是不肯就此放棄衝擊高端的，它在未來還將推出一款全新的7座中大型SUV——星途VX，最近，網上曝光了一組這款新車的無偽裝諜照。
從整個外觀來看，星途VX的體型相當魁梧，與廣州車展發佈的概念版本和之前曝光的申報圖非常相近，方正的前臉和尾部搭配貫穿式前鍍鉻條、貫穿式尾燈組、啞光銀面板以及大尺寸輪圈等，看起來頗具質感。
作為一款中大型SUV，尺寸部分也是消費者最看重的地方之一，星途VX的長寬高分別為4970/1940/1795mm，軸距達到了2900mm，算是這一級別的中上水平了，同時超越了同級的標杆車型漢蘭達。
內飾部分，星途VX的的設計風格與已經上市的星途LX十分相似，但中控臺造型進行了差異化處理，並且取消了貫穿式空調出風口。全液晶儀表盤+中控屏連體大屏、空調控制顯示屏、電子擋把、換擋撥片、平底式多功能方向盤等在新車上均有提供，科技感還是相當不錯。
動力方面，星途VX先期搭載1.6T直噴發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動方面預計將匹配7速雙離合變速箱。另有消息稱，星途VX後續還將追加動力更強的2.0TGDI車型，後者還將提供四驅系統供消費者選擇，這一點讓人 比較期待。
奇瑞怎麼說也是自主品牌的技術擔當，對於子品牌的探索也算輕車熟路，但是眾多子品牌中為何就火不了一個高端品牌？其一是沒有抓住市場先機。在領克和WEY已經佔據了大部分的市場份額之後，星途才姍姍來遲，還有一個就是宣傳力度低，也可以說確實是奇瑞太低調了，星途更多的只能是去等別人發掘它的好。
當然，星途的到來對於奇瑞來說無疑是意義重大的，即將上市的星途VX更是如此，這款新車會在今年第一季度上市，上市後將會成為整個奇瑞家族的旗艦SUV，對於星途整個品牌來說更是起著很關鍵的作用，畢竟目前星途的市場影響力並不如領克和WEY，但是星途VX整體的靜態表現還是相當不錯的，尤其是在尺寸方面很有優勢，希望新車未來會改變星途在市場中的尷尬境地。
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