3月12日，是一年一度的"植樹節"，然而與往年"植樹節"熱熱鬧鬧的景象不同的是，由於新冠疫情的影響，今年大家只能憋在家裡，無法走出戶外去進行真正的植樹互動。
然而上汽榮威在這一天卻沒閒著，頂著新冠疫情去"植樹"，所不同的是，榮威這次是線上植樹，入駐支付寶螞蟻森林公益林，成為首批入駐的中國汽車品牌之一。
按說，作為企業的一種公益行為，藉此機會既能實現一定的社會責任，又能對品牌建設添磚加瓦，這本是一件很平常的營銷行動。
然而有一些情況引起館主的注意，這榮威公益林頭圖及logo顯得頗為耐人尋味，一個大大的"R"字非常明顯，似乎在暗示著什麼。
在工作之餘，館主喜歡讀科幻小說，對於一些"超自然"的事件尤為感興趣。我們看榮威的公益林圖片。在叢林掩映中，露出的"R"型道路，頗有點麥田怪圈的味道。
館主私下以為，榮威弄一個類似於"麥田怪圈"的圖出來，一定是另有所指，聯想到前不久跟榮威品牌有關的另一件事，館主越來越強烈的感覺到，榮威要"搞事情"。
2月29日，上汽榮威發佈了海報，頗具暗示性意味。
一天後，再次發出"好事成雙"海報。
乍一看，以上兩次發佈的海報是一樣的，但玩過"找茬"遊戲的人一眼就可以看出，兩張圖的"門把手"有點區別。我想以上汽這麼大的企業，總不會是設計師的疏忽所導致的吧。
綜合以上的線索，館主的頭腦裡有了一個大概的輪廓，這一連串的操作背後，至少透露出兩個信號。
首先，上汽榮威這是要打造新品牌，而且極有可能是高端品牌。
在館主心中，上汽榮威早就應該出高端品牌了。眾所周知，近兩年中國自主品牌紛紛向上發展，推出了屬於中國人自己的豪華高端品牌。長城推出了WEY，吉利推出了領克，奇瑞打造了星途。而作為自主品牌第一陣營的上汽榮威，更應該推出自己的高端品牌。
況且以上汽的技術實力、產品設計、製造工藝來看，足以支撐高端品牌的產品力。
其實早在2018年，榮威MARVEL X在上海科創嘉年華正式上市並交車。榮威Marvel X價格26.88-30.88萬，直指國際豪華品牌。
榮威MARVEL X是中國目前最高端的電動智能新物種，是國內首款能真正叫板特斯拉的電動智能車。無論是從價格還是產品力上，作為上汽"新四化"高端智能示範車型，榮威MARVEL X塑造了上汽榮威新能源產品最高端形象。館主心中就感覺，打造一個豪華品牌，對榮威來說已經是箭在弦上的事了。
從兩張圖上面的"門把手"可以看出，其中有一個門把手的輪廓，跟榮威當前所使用的LOGO輪廓是一模一樣的；而另一個圓形的圖案，再加上"好事成雙"的文案提示，其寓意已經相當明顯。
看來，從2020年開始，榮威的雙品牌戰略將進入真正的實施階段。
第二，上汽將進入新能源全面發力的階段
大家心中可能會有疑問：長城、吉利、奇瑞早兩年就推出了高端品牌，為什麼榮威現在才開始行動？早兩年做新品牌，榮威又不是沒有實力！
館主以為，這跟上汽的整體戰略有關。在此之前，上汽榮威發佈"芯動2020+"綠芯新能源戰略，提出"新技術、新設計、新模式"，表示將走向更高端、更智能。
其實前兩年新能源剛興起的時候，很多車企都吹過這樣的牛B，但後面真正能落地的寥寥無幾，而作為上汽這樣的大企業，當然要為說過的話負責，否則怎麼取信於消費者呢？因此我們看到，上汽榮威所發佈過的戰略，都是按計劃有條不紊的進行的，既然各項工作準備差不多了，現在時間點也到了，做這件事就是順理成章的了。
另外，榮威入駐支付寶螞蟻森林公益林，已經很明顯體現了這一點。眾所周知，螞蟻森林一直致力於綠色環保事業，而上汽跟阿里系一直有非常緊密的合作，雙方合作的斑馬系統被廣泛搭載在上汽的車型上。因此，榮威品牌入駐螞蟻森林，將會是雙方又一個戰略性的合作，必將引發新一輪的化學反應。
從技術層面來講，上汽榮威在新能源上的技術儲備相當的豐富。據悉，上汽榮威不僅全面掌控"三電"技術，還將推出平臺化電驅動解決方案、電量兼容平臺化電池方案等領先技術。此外，與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業強強聯手，構建了技術領先、供應安全、有價格競爭力的完善供應鏈。
總之，上汽榮威的意圖已經很明顯了。榮威MARVEL X的試水，上汽榮威在更高端的市場已經找到了感覺。2020年，我們不僅會看到榮威打造新的高端品牌，而且將會看到上汽榮威有更多的新能源車投放市場，另外，在智能化方面，也應該會給到我們帶來更多的驚喜。
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