紐約低線公園原項目名為“地下德蘭西”（Delancey Underground），因高線公園的成功以及兩個項目存在許多相似之處，後來才改為LowLine Park。然而低線公園的項目進展卻不如高線公園那麼順利，今年二月低線公園的創始人表示該項目因為欠缺資金，暫時擱淺了。
為何兩個看似相似的項目，結局卻大不相同？一起來了解紐約的高線/低線公園。
撰文 | Yihan
校對 | 一堆栗子
紐約高線公園
空中花園走廊
高線公園（High Line Park）是一個位於曼哈頓中城西側的線型空中花園。“高線”是一段三十英尺高的高架鐵路，建於1930年，它原是一條鐵路貨運專用線，於1980年廢棄。1999年，Catie Marron和Mario Palumbo創立了非營利組織“High Line之友”（FHL），倡導高線進行保存並再利用作為公共開放空間。
Friends of the High Line Leadership
© Iwan Baan
2002年10月，經過評估，FHL設計的工程在經濟上是合理的，由此公共空間所創造的稅收收入將大於建築所需的成本。於是，在2006年4月，高線一期景觀工程開工，於2009年6月向公眾開放。直到2014年，工程最後一段修建完成正式向市民開放。
© Iwan Baan
紐約高線公園獨具特色的空中花園走廊，為紐約贏得了巨大的社會經濟效益，成為國際設計和重建項目的典範。因此世界各地紛紛模仿，MVRDV首爾高線公園、Machou迪拜高線公園、DS+R倫敦高線公園……
MVRDV首爾高線公園
Machou迪拜高線公園
DS+R倫敦高線公園
紐約低線公園
混凝土叢中的一絲綠色空間
低線公園位於紐約市德蘭西街的一個地下電車終點站，該車站於1948年起廢棄至今。
© Lowline / flickr
低線公園概念的提出者詹姆斯·拉姆齊，曾在耶魯學習建築設計，對大教堂裡的光線設計十分著迷。畢業後在美國國家航空航天局工作，參與設計的衛星。之後在帕森設計學院教書，開始做起了自己的的項目，和一些奇奇怪怪的發明，比如怎麼用太陽能驅動的風扇打造現代雞籠。
2009年，詹姆斯·拉姆齊聽聞在德蘭西街下有一個廢棄的電車中轉站。他有個好朋友叫丹·巴拉施，當時正想著怎麼在紐約的地鐵系統裡放置更多的藝術品。兩人一拍即合，決定一起認真地設計這個地下公園，給在紐約這個混凝土叢林中的人們，增添一些綠色空間。
左丹，右詹姆斯 © 網絡
低線公園所在的廢棄電車站 © New York Magazine, Inhabitat New York City
經過兩年的研究，2011年，兩人正式向公眾發佈了他們的設計，項目名按所在街道命名——“地下德蘭西”（Delancey Underground）
低線公園效果圖 © Kibum Park / Raad Designs / flickr
地下公園的採光自然是最重要的問題，為此詹姆斯發明了一項較“遠程天窗”的技術，在德蘭西街的地面上，立起很多像向日葵的設備來收集陽光。陽光通過光纖電纜送到地下，過濾掉有害的紫外線和過度的熱量，只保留光合作用需要的波長，以滿足植物的生長。
遠程天窗 © Kibum Park / Raad Designs / flickr
室內效果圖 © Kibum Park / Raad Designs / flickr
2012年，他們開始在眾籌網kickstarter上籌集資金，三千多個支持者給他們提供了15.5萬美金，是當時網站上城市設計項目類籌款最多的。最終他們利用眾籌的20萬美金在車站修建了Lowline Lab，證明他們收集陽光、修建地下公園的可行性。
Lowline項目視頻
採光裝置安裝過程
Lowline Lab採光裝置室內實景 © streeteasy
Lowline Lab 施工到建成 © streeteasy
2016年，紐約市政府正式批准該項目。但紐約市政府認為這片四千平米的土地，目前並不具備什麼商業價值，因此可以免費轉給低線公園項目。同時政府要求，低線公園的團隊要在接下來的一年內，籌集1000萬美元的資金，開10-15個社區會議討論設計方案，並且向政府提交一個詳細的設計方案以進一步審批。
項目擱淺的背後
等待支持
設計團隊原計劃在2019年開工，2021年竣工並對外開放，預計整個項目完成需要8000萬美元。然而在今年二月，Lowline的聯合創始人之一丹·巴拉施最近對《紐約新聞報》表示，該項目已經落後於該市設定的特定籌款目標，並且目前仍處於擱置狀態。不過低線還沒死，只是在等待實現它所需的支持。
© Archinect
相比較，高線公園總投資為15300萬美元，其中11220萬美元由紐約市撥款，2070萬美元由聯邦政府撥款，70萬美元由州政府撥款。其餘資金由高架之友募集或由西切爾西特區的房地產開發商提供。87%的費用都由政府提供。
高線公園項目，經過評估認為該公共空間所創造的收益將大於建築所需的成本，因此獲得了政府部門大力的經濟支持，並召集了多家設計團隊。
高線公園 © Iwan Baan
高線公園每年吸引了500萬以上的遊客，推動沿線房價高漲，也開創了公私合營開發模式。項目初期公園的非盈利開發者（一般為政府），可以與私營的企業或個人投資者達成協議，投資者前期投入資金建設綠色公共空間，同時以優惠的價格獲得周圍房地產的所有權、租賃權或經營權。項目完成後，投資者可以通過周圍房地產的增值來獲得盈利。
而低線公園的項目，紐約市政府僅出讓了一塊“認為沒有什麼商業價值”的土地，沒有承諾任何財政支持，項目所需的8000萬美元全部由設計團隊籌集。顯然，低線公園項目並沒有贏得紐約市政府的關注與投資信心，或者說項目被認為並不會提升周邊的房產價值，因此私營的投資者對其也並未抱有很大的投資意願，結果就是項目被擱淺。
低線公園效果圖 © Kibum Park / Raad Designs / flickr
有很多網友非常喜愛低線公園的概念，對項目的擱淺表示非常遺憾。但也有很多人認為，在地下修公園是一件非常古怪的事，衛生、安全問題都十分突出。
從低線公園的效果圖看，空間的感受還是非常不錯的。但是由於修建在地下，原本室外公園最吸引人的陽光、空氣、植物等等，都需要花額外的、巨大的資金去建設。
增添綠色公共空間是好事，嘗試不同的公園形式也是一件值得的事，但是地下公園是否又值得那麼大的投資呢？在地上收集陽光轉到地下、大建通風設施等等，是否是南轅北轍呢？
關於低線公園項目擱淺大家有什麼感想呢？
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