前序
自从飞机进入战场后，制空权就成为了英、法同盟国和德意志争夺的一个目标。双方争夺制空权，这就成就了飞机产业，让战机这一行业得到了蓬勃的发展。其中就出现了不少名机，如莫兰-索尼耶单机翼飞机、福克战机、小狗式战机、波尔特11、信天翁等。这些战机各领风骚一段时间，曾让对手闻风丧胆，但是他们都逃不过自身的命运和历史的淘汰，有新机的上场，就会有老一代功勋机的谢幕。下面就由“天明”带大家走进德意志战机“嗜血双翼”—信天翁取缔福克战机的“福克式灾难”神话。
“信天翁D-系列”战机大战，英、法同盟国战机
正文
“福克式灾难”神话破灭
“福克E-Ⅲ”战机1913年开始研制，1914年5月试飞成功，1915年中服役进入战场，在短短的几个月后，便压制英、法同盟国的战机，使英、法同盟国战机损失惨重，并得到了“福克式灾难”的称号。它让制空权从英法同盟国回到了德意志的手中。英、法同盟国的“纽波特11”和“小狗式战机”服役后，它们以轻巧灵活的战斗方式压制福克式战机，战场上的制空权又重回英、法同盟国手中。从此“福克式”功勋战机已老，不能满足战争的需要，“福克式灾难”不再是神话。
福克式神话败落
战况巨变，信天翁飞机制造厂接重任
英、法同盟的“纽波特11”和“小狗式战机”的服役，给德意志空战上带来了很大的劣势，让德意志手中的战场制空权又重新回到了英法同盟手中，战场受到了压制，形势不容乐观。而临时针对性的研发一款英法同盟“纽波特11”新型战斗机需要大量的时间，战况却不等人，“福克式”战机又已经衰落，于是德国只能将这重任放在之前表现优的异侦察机“信天翁C”的信天翁飞机制造厂。“信天翁D-Ⅰ”就根据“信天翁C”侦察机制造出来。
上图为“信天翁D-Ⅰ”飞机，上机翼在驾驶舱上方
信天翁D-Ⅰ/Ⅱ战机研制成功
“信天翁D-Ⅰ”战机是一款单座、双翼战斗机，为了满足机动性的需求设计了副翼，机身气动满足流体力学，成水滴状，全身蒙皮盖板由轻木制成。这样的设计相比机身采用帆布表面，既实惠又耐用，增大了机身强度，据说重量还相对较轻，在战场上不易破损。动力系统采用了“戴姆勒D-Ⅲ”发动机，达到了160匹马力，当时算是一款功率较高的发动机。发动机前方螺旋桨有一个半椭圆状的整流罩，巧妙地将发动机隐藏住。武器系统安装了两挺斯潘道口径为7.92毫米的机枪，并能同步射击。“信天翁D-Ⅰ”战斗机由于双机翼布局，一个在飞机顶部一个在飞机的机身，遮挡住了飞行员的视线，于是“信天翁D-Ⅱ”战机在“信天翁D-Ⅰ”战机的基础上将机翼往下安装了一点，让飞行员在机翼上方达到更好的对战视线效果，这时“信天翁-系列”的两种战机基本研制成功。
此图为“信天翁D-Ⅱ”战机，上机翼稍往下移
信天翁飞机制造厂，不负重任，获得战果
1916年9月，这两款战机服役部队。9月中旬，飞行员“沃尔克”驾驶“信天翁D-Ⅰ”战机和其涉猎队成员与英、法同盟战斗，在己方无损伤的情况下击落了英国战机5架，此时“信天翁D-系列”战机初露锋芒。在之后的战斗中“信天翁-系列”战斗机越战越勇。1916年9月“沃尔克”涉猎中队一共击落英、法同盟国战机25架，到了10月“沃尔克”的战果达到40余架。这样的战果充分体现出“信天翁D-系列”可怕的战斗力，同时证明信天翁飞机制造厂在“信天翁D-系列”的研制是成功的。
战机升级，嗜血双翼“信天翁D-Ⅲ”即将问世
“信天翁D-Ⅰ/Ⅱ”战机取得惊人的战果后，德国对此飞机感到十分满意，对“信天翁D-系列”战机进行了追加，并催促信天翁飞机制造厂将“信天翁D-系列”的下一款飞机升级出来，而且还对其设计提出要求。希望机翼能采取法国“纽波特11”战机一翼半的形式。这种“一翼半”形式机翼就是采用“V”字型的支架支撑上下机翼，并且下机翼的弧长要短于上机翼。这种机翼略带后掠，翼面带点弧形，由法国纽波特公司总设计师古斯塔夫·德拉热设计出来的一种机翼模式。采用这种机翼能够让“信天翁D-系列”战机的机动性更上一层楼，保持了转弯的灵活性和单翼的高速性，在近身“狗斗”上更具有优势，飞行员的观察视野也有增大。但是由于前线战况紧急，英法同盟国也加速新型飞机的研发，让信天翁飞机制造厂没有多余的时间去反复验证飞机飞行的安全性，所以给“信天翁D-Ⅲ”以后系列的飞机留下了一个重大的安全隐患。
此飞机是法国“纽波特11”，“信天翁D-Ⅲ”后的飞机就是模仿这机翼
“信天翁D-Ⅲ”战机参数状况
“信天翁D-Ⅲ”战机是一款单座双翼飞机，机长7.33米、翼展9.04米、机高2.85米，空重687公斤、最大起飞重量937公斤，最大飞行速度187千米每小时。武器系统在座舱前安装了两挺口径7.92毫米的斯潘道机枪。动力系统在之前两款飞机上略有提升，安装的是“戴姆勒D-Ⅲa”水冷式发动机，达到了170匹马力。采用了纺锤状机身，继承了前两种飞机的优点，采用轻木质骨架，胶合板蒙皮。机翼根据军方要求，采用了“一翼半”式机翼，两翼之间除了V型支架支撑，还有钢索对机翼进行加固。
此图为“信天翁D-Ⅲ”战斗机，机翼为“一翼半”
初入部队，显优异性能
“信天翁D-Ⅲ”战斗机于1917年初服役部队，由于“信天翁D-系列”战机在部队展现出它优异的战斗性能，所以大家对这款升级版战机充满着期待。“信天翁D-Ⅲ”战斗机被飞行员试飞后，与之前的“信天翁D-Ⅰ/Ⅱ”两款战机对比，它的爬升率和速度有着很大的提高，让当时将士欢呼不已，大家都想分配到这款新机。但是由于飞机数量有限，最先分到“信天翁D-Ⅲ”战机的中队是德国的第24狩猎中队和第5狩猎中队。
制造神话——“血色四月”，取缔“福克式”战机神话
“信天翁D-Ⅲ”战机列装德意志空军后，在德国的第24狩猎中队和第5狩猎中队的驾驶下，马上就获得惊人的战果。1917年1月就击落了英、法同盟国战机31架，2月击落65架，3月更加恐怖，被击落战机架次达到150余架。这对德意志空军将士来说是一个令人欢呼、振奋的消息，但对英法同盟国来说是一个很沉重的打击，然而一个毁灭性的打击正向他们慢慢走来。1917年4月9日，英、法等同盟国联合，打算从法国北部发起进攻，全面驱逐德国战机出战场，但是人算不如天算，由于飞机较轻、飞行速度慢，英国皇家飞行队路遇强大的西风，将飞机吹到德军阵地，这犹如羊入虎口。英国皇家飞行队在德军地面火力和“信天翁D-系列”战机的双重夹击下损失惨重。仅前五天就损失了131架飞机，105位飞行员战亡，这对英国皇家飞行队无疑是一个毁灭性的打击。战后统计仅英国就损失飞机368架，损失飞行员500余位，这就是“嗜血双翼-信天翁D-系列”战机战出来的“血色四月”取缔了“福克式”战机的“神话”。
“血色四月”恐怖空战
隐患显露，战机升级
随着时间推移，“信天翁D-Ⅲ”战机的隐患逐渐露出。许多飞行员发现，“信天翁D-Ⅲ”战机在俯冲的状态下，机翼出现共振、颤抖，甚至会出现下翼掉落导致坠机现象。遇到这种状况部队要求信天翁飞机制造厂给出补救维护措施，信天翁飞机制造厂给出的方案是加强机翼支撑。对于这方案“天明”个人认为这是治标不治本的决策，而现实也证明了“信天翁D-Ⅲ”在加强机翼支撑点后，还是会存在共振、抖动的状况。面对这样棘手的问题，最后德国和信天翁飞机制造公司选择了重新研发“信天翁D-Ⅴ”，他们认为在新机型上不会出现这种机翼共振、抖动现象，同时也想在新型机上将“信天翁D-Ⅲ”战机的性能再提升一个档次，能够在后面的空战上取得更好的成果。“信天翁D-Ⅴ”战机在4月末成功制造出来，对这消息德军大为满意，迫不及待对这种新型战机下了订单。1917年5月“信天翁D-Ⅴ”抵达前线战场，虽然它在战场上有着不错的表现，但是机翼共振、抖动问题并没有得到解决。后来这个问题一直跟到“信天翁D-Ⅴa”型战机。为了解决这个问题，信天翁飞机制造厂加固机翼撑杆和固定支点，他们不惜加重飞机的重量，更换功率更大的发动机，最终结果却不如人意，问题一直延续到战争结束。
出现隐患后，坠落的“信天翁D-Ⅲ”战机
后序
总结
“信天翁D-系列”未解决机翼问题的主要原因
“信天翁D-系列”战机可以说是德国在一战期间的王牌战机，为德国空战立功无数，它一直伴随着德国到战争结束。纵观它一生戎马，成也萧何败萧何，皆在“信天翁D-Ⅲ”仿制纽波特11的“一翼半”机翼上。“天明”为什么会对“信天翁D-系列”战机有这样的评价呢？
一、信天翁D-系列战机在“信天翁D-Ⅲ”战机仿制法国“一翼半”机翼后，加强了飞机的高速性和爬升率，加上让飞机使用胶合板蒙皮，加强机身表面的硬度，让“信天翁D-系列”飞机的性能和战斗力达到巅峰，但由于盲目仿制敌国飞机的优点，并未结合本国飞机的实际情况取其精华去其糟粕加以改进，所以并没解决这个问题。
二、这种机翼在设计上存在一定的缺陷，下机翼在原有的两个主固定支点换装成“V”字型支架。因为减少了下机翼的主要承力支撑点，在飞机俯冲时机翼承受过载力较大，所以会出现机翼共振、抖动等现象。
三、发现问题后，对飞机进行整改并没有彻底分析问题的原因，只注重飞机性能，忽视飞机的安全隐患。在这方面奥匈帝国比德国要做的好，他们针对了“信天翁D-Ⅲ”战机机翼脆弱的缺点，重新设计内部结构，加粗了其骨架和连接处。所以奥匈帝国生产的“信天翁D-Ⅲ”战机并未出现机翼断裂事故。
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