隨著歐洲卡車技術崛起，各品牌不斷往世界領域發展，歐洲地區、亞太地區、北美地區都成為了歐洲卡車的市場。沃爾沃收購了部分美國卡車生產商，而戴姆勒則拿下了福萊納底特律等工廠形成了一條完整的產業鏈。整個北美地區可以說是隻有佩卡集團和旗下的彼得比爾特、肯沃斯以及卡特彼勒、康明斯這幾家傳統美國卡車產業在堅持著。有那麼一部分卡車品牌雖說被收購後退出了歷史舞臺，但是並沒有完全消失，以另外一種姿態展現在世人面前。
美國的懷特卡車，就是一個非常鮮明的例子。在介紹車之前，我們簡單介紹一下懷特。克利夫蘭的懷特汽車公司成立於1900年，期間經歷了第二次世界大戰，儼然成為了當時美國最領先的卡車生產商之一。但公司發展後期受到影響，銷量下降，並於1980年宣告破產。而沃爾沃商用車看中了這個機會，收購了懷特以及旗下的西星和Autocar汽車公司。後來西星轉入了戴姆勒，但是我們不難從西星卡車上發現懷特的影子，而Autocar則與懷特一同進入了沃爾沃的旗下。
當我第一眼看到這輛懷特的時候，它停在雜草叢生的泥地裡面，被其他經典車型遮擋著。不注意尋找很有可能就被忽略掉，如果它沒有被藏家收購很有可能就要面臨著報廢的結局。從外觀上看去這就是一輛普通的美規卡車，但其實這輛車裡包含了非常多的意義，嚴肅的說這是懷特的終點，也是沃爾沃在北美髮展卡車的起點。
懷特被沃爾沃收購以後，沃爾沃並沒有直接取消懷特這個品牌，而是以懷特的名義推出了多款車型。1988年沃爾沃懷特與通用汽車旗下的重卡部門合作，組成了新公司，新公司命名為沃爾沃-懷特-通用汽車公司（white-GMC或是Volvo GM Heavy Truck Corporation）。而這輛藍色懷特，就是當時三家公司共同的產物，於1995年開始生產1997年停產，不用說在國內了，在國外都是較為稀有的產物。
前臉的進氣格柵其實已經失去了懷特卡車的影子，最大的特色要數斜著貫穿整個格柵的“沃爾沃安全帶”。當然沃爾沃也給懷特和通用兩家公司留了一席之地，畢竟北美用戶對這兩家公司印象還是非常深刻，沃爾沃也可能是想利用這兩個商標來進行襯托宣傳。整個引擎蓋的材質，和大多數90年代的卡車一樣採用了玻璃鋼。
在前輪翼子板左右兩端還粘貼了一塊銀色的長方形銘牌，銘牌以銀色為背景採用藍色字體，上面寫著就是當時合併公司的名字，沃爾沃通用重型卡車公司。這個小小的塑料銘牌上面還印有新公司的LOGO，LOGO是一輛長頭卡車，格柵上面印著沃爾沃“安全帶”。可以說，和通用成立公司的時候，懷特卡車基本就是名存實亡了。
工字型前橋，使用的是少片簧懸掛。全車使用的都是非常美國風格的雙孔鋼製輪圈。
根據北美使用的同款車型來看，此款車型搭載的應該是康明斯的L10直列發動機，但筆者聽說該車使用的是V8發動機，具體型號不得而知。與該發動機匹配的變速箱是伊頓富勒的10擋手動變速箱，該車的驅動形式為6×4，最大總質量可以達到33噸。
儲氣筒安裝位置還是非常巧妙的，位於後橋上方的縱梁內側。但是讓人感覺寒心的是，傳動軸並沒有與後橋的輸入法蘭連接，平放在車架上面。整個車架鏽跡斑斑，不難發現該車進入國內後很有可能長時間在有水的工況下工作。而左右兩側的加強梁，則是牽引車上的標配，但該車的鞍座可能已經拆除。
駕駛室後面安裝的線路和管路，所有線路都交錯在一起，顯得狼狽不堪。
後輪輪轂也鏽跡斑斑，中橋右側的制動分泵殼體已經脫落。
後橋的懸掛也是非常有特色的，正常的6×4後橋的兩根驅動橋共同使用一組鋼板彈簧，即使是4×2的卡車採用的也是主副鋼板彈簧的結構。而這輛懷特與我們常見的後懸架有些不同，其採用了與車輛前橋相似的單組少片簧結構，在國內實屬少見。這種懸掛的特點是韌性好，缺點就是無法運載重型貨物。
進入駕駛室後可以非常直觀的發現，駕駛室內部充滿的都是歐系卡車的風格。可能是因為沃爾沃主導的原因，像港灣式儀表盤這類在當年的美國卡車上較為少見的配置也出現了。且兩幅式方向盤也沒有采用金屬外露的形式，而是加裝了塑料裝飾版。不難發現，這時候的懷特受到沃爾沃的影響，已經呈現出歐洲卡車的內飾風格。
雖說主掛車制動手柄還是使用美國車上的推拉桿，但是儀表盤已經沒有了美國卡車那種傳統風格。
而最大的改良，莫過於儀表部分了，與標準的美國卡車儀表盤形成了非常鮮明的對比。整個儀表盤背板不再採用類似原木色調的裝飾，取而代之的是黑色的硬質塑料。而且每個儀表都非獨立圓形設計，大大小小10個儀表以及車輛警示燈被組合到了左、中、右三個長方形區域內。很明顯可以看出，這是當時歐洲卡車的潮流化設計。
副駕駛工作臺上面粘貼了與面罩上一樣的“WHITEGMC”字樣
後來的故事就不用多說了，為了慶祝懷特旗下的Autocar汽車公司100週年，沃爾沃停產了Volvo white-GMC系列卡車，也就是本文介紹的這輛卡車，將曾經的卡車以Autocar為商標生產並銷售。就這樣，97歲高齡的懷特卡車消失在北美卡車界。而Autocar的好景也不長，在百歲過後的第三年，也就是2000年被完全整合，退出了北美卡車市場。兩家悠久的美國卡車製造商，就此告別歷史舞臺。
再後來沃爾沃收購了雷諾，雷諾旗下的馬克卡車也名正言順的歸屬到沃爾沃的名下，使得沃爾沃在北美髮展的更加一帆風順。當然，懷特和Autocar兩家卡車生產商雖說退出了歷史舞臺，但是它們的長頭車生產技術確實給沃爾沃帶來了寶貴的財富，甚至奠定了沃爾沃北美卡車的發展方向。自動那以後，前臉方形格柵中間斜跨著一條安全帶標誌的沃爾沃卡車，攜手它繼承的衣缽走上了北美卡車的現代化之路。
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