觀一週車股，查百態車市。
過去一週全球金融市場遭遇了自08年美國次貸危機以來最嚴重的下挫，走了近十年牛市的美國股市三大指數悉數暴跌，道瓊斯指數、標普500指數、納斯達克指數在過去一週的跌幅高達10%以上。歐洲股市上，斯托克50指數跌逾12%，法國巴黎股市CAC40指數累跌近12%，德國法蘭克福股市DAX指數跌逾12%，此外日經225指數更是下跌近3000點，跌幅創下多年新高。
有分析機構認為，這次全球步調一致的回調，正是由於“新冠肺炎”在全球擴散這一“黑天鵝”給人們帶來巨大的恐慌導致的。
這也側面反映出中國在全球化中的經濟地位，儘管A股市場表現趨於穩定，但依然有著一定的跌幅，特別是在汽車行業，過長的上下游產業鏈使得絕大多數車企無法正常復工。過去一週裡，A股上市的22支汽車股票僅3支上漲，上漲幅度不超過1%。
在年初經歷過一次短暫的上升期後，上週的中國汽車股市可以說是一次正式的回調。
破滅的特斯拉神話
3月4日，全球最大指數編制公司明晟公司MSCI在其官網發佈《針對全球市場的冠狀病毒壓力測試》的研究報告。MSCI指出，新冠病毒在全球的傳播已影響到全球增長，美國股市短期內可能進一步下跌11%。
從2月19日到3月3日美國股市已經下跌了11%，還可能進一步下跌11%。從長遠來看，如果新冠肺炎疫情的大流行對趨勢性增長造成衝擊，經濟出現下滑，市場回調的反彈速度可能會放緩，市場將感受到更持久的影響。
作為股票神話的特斯拉首當其衝。一個月前，在除了2019Q4財報之外沒有其他利好刺激的情況下，特斯拉股價2月3日、4日兩天，累計暴漲36%，然後又在2月5日暴跌17%。
截至2月6日收盤，特斯拉股價2020年已經累計上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾和通用市值總和。
然而市值一路攀升的特斯拉，在2月份最後一週跌去了高達400億美元的市值。特斯拉股價在本週連續五個交易日均出現大跌，相較於上週巔峰時期的901美元，2月底股價已經跌落到667.99美元，跌幅高達25.85%。
當降到最低點後，3月2日，特斯拉當天股價又暴漲11.32%，股價回到743美元。目前，特斯拉股價再次回到703美元。
市值排在全球車企第三位的大眾汽車集團（約950美元），2019年共銷售了1097萬輛汽車，而特斯拉去年全年的銷量只有大眾汽車的3．4%，只有36．78萬輛，市值卻是後者的1．42倍。在現金流水平方面，特斯拉也遠未達到支持它的市值的水平。
更多人相信，特斯拉股價已經出現嚴重的泡沫，充斥著濃濃的投機氛圍——特斯拉已經成為新的華爾街賭場。
另外，在美股上市的蔚來汽車也同樣未能倖免，在與合肥市政府簽署工廠建設協議以及吉利入股蔚來（已闢謠）幾則刺激性新聞中，蔚來的股價一度攀上5美元的高度。
蔚來汽車週四宣佈，它將以私募方式發行價值2.35億美元的可轉換債券，並將其出售給幾家非附屬的亞洲投資基金。加上蔚來汽車上個月宣佈的價值2億美元的可轉換票據的銷售，該公司通過私募籌集了4.35億美元。
但這似乎並沒有蔚來的提振的效果，截至發稿，蔚來汽車股價為3.55美元，重挫5%。
戰略性回調
兩週前，以江淮、眾泰為首的一批企業在國內A股市場上出現了大幅度的上漲，汽車大類行業細分裡，在大盤整體大幅度下跌的背景下，還有18支股票漲停，86支實現不同程度的上漲。
這背後最直接的原因是在2月24日由發改委在內11部委聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》。
隨著智能汽車頂層設計出爐，券商等研究部門認為，中國智能汽車將迎來發展的黃金時代。而協同開放的技術創新體系和跨界融合的產業生態體系，更有利於進一步提升中國製造品牌。
但相關投資人士表示，江淮、比亞迪等汽車企業此輪過分上漲已經達到不正常上漲範疇，市場對於這類企業相關外圍交易評價過高，投資者應當警惕市場回調風險。
以比亞迪為例，早在今年1月11日，王傳福正式在百人會上宣佈，將在今年3月份正式量產已經研發了多年的刀片電池。其中，最主要的數據是體積能量比比原來的電池提高了50%、成本下降了30%、800度不燃燒、可以行駛120萬公里等爆炸性信息。1月13日開盤，比亞迪便漲停板。
其後，特斯拉又宣佈放棄無鈷電池，業內普遍猜測特斯拉將走向磷酸鐵鋰路線，而比亞迪正是磷酸鐵鋰電池全球頂尖的供應商。但事後特斯拉作出回應稱，放棄無鈷，但並不代表只有磷酸鐵鋰。但這一回應只是當日影響比亞迪股價走勢，第二日比亞迪重回向上增長態勢。
一個多月時間比亞迪股價從45元最高漲至75.8元，漲幅超過40%。
值得一提的是，比亞迪3月6日晚披露的銷量快報顯示，公司2月新能源汽車銷量為2,803輛，上年同期銷量為14,429輛；公司2月燃油汽車銷量為2,698輛，上年同期銷量為12,404輛。公司2月汽車銷量合計5,501輛，上年同期銷量為26,833輛。綜合來看，公司前兩月汽車銷量累計30,674輛，上年同期銷量累計70,753輛，同比下滑56.65%。其中1-2月新能源汽車銷量為9,936輛，同比下降76.95%。
新能源汽車銷量下降76.95%，總體下降56.65%，這樣的一盆冷水也讓資本市場冷靜下來。上週比亞迪股價開始有所回落，本週五報收於65.36元，下滑2.17%。
此外，A股上市的22支汽車股票僅3支上漲，上漲幅度均不超過1%。
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