真的假的？雖然知道電池技術在不斷的進步，但突然一下殺進七百公里的續航，說好的里程焦慮呢？哪怕是 NEDC 也著實嚇了一跳，2020 年新能源要大爆發嗎？
為了滿足自己的好奇心，半夜爬去查工信部網站，還真是實際公示數據，並且是該批次公示的新能源車輛當中續航里程頭把交椅，同時也是所有車輛當中電池系統能量密度最高的 170wh/kg，又長又硬，服了
又去翻了點資料，這款車採用是寧德時代 NCM 811 電池，NCM 分別代表三種元素的名稱簡寫，Ni鎳、Co鈷、Mn錳，NCM 也就是鎳鈷錳三元鋰離子電池的縮寫，而 811 指得就是其元素組成的比例，NCM 811 電池的技術壁壘非常高，在製備工藝、設備、生產環境，以及配套高壓電解液等方面的要求都遠遠高於普通三元電池，但其最大的優點就是更高的能量密度以及更低的鈷含量，能夠有效增加續航和大幅度降低成本。
之前在上海車展上也看到過小鵬的這款 P7，最初是被顏值所吸引，國產品牌當中難得的顏值擔當，轎跑外觀最少讓我眼前一亮，同期的其它品牌當中除了 SUV 還是 SUV，已經快審美疲勞了，蔚來的 ET7 也只在車展上驚鴻亮相那麼一會兒，之後再也沒有了音訊，少了份期待。
後續小鵬 P7 報道也不多，但隨著諜照不斷曝光，量產車與我在上海車展上看到的概念車幾乎沒有區別，這車企有點意思，今天查工信部看到的數據也是所有新能源推薦車型裡最亮眼的一個，續航里程為了能夠達到 706 公里，電池包容量不小啊，小鵬應該在這塊捨得投入，電池包是整車 BOM 成本最大的一塊，佔據40%左右的成本，這產品力又風又騷，再服一次。
有意思的是，同批次當中還有一臺特斯拉的車，產品型號是 TSL7000BEVBR0，其續航里程為 668 公里，跑去特斯拉官網翻了一通，發現這個續航里程遠超目前在售的任何一款特斯拉的車，嘿嘿，好像我發現了些什麼。
對就是它，新款超超超長續航 Model 3，續航里程達到 668 公里，超出現售 Model 3 標準版 50% 的續航里程，如果糾結於 Model 3 續航的消費者，可以再等等了。
國產新能源品牌的進步肉眼可見，續航里程和電池密度的快速提升著實讓我意想不到，隨著小鵬、蔚來、理想等新勢力的發展，希望新能源汽車在產品力、顏值、智能等方面有大的改善，未來能夠與特斯拉這樣的對手在市場中有一番龍爭虎頭，那樣才有看頭。
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