真的假的？虽然知道电池技术在不断的进步，但突然一下杀进七百公里的续航，说好的里程焦虑呢？哪怕是 NEDC 也着实吓了一跳，2020 年新能源要大爆发吗？
为了满足自己的好奇心，半夜爬去查工信部网站，还真是实际公示数据，并且是该批次公示的新能源车辆当中续航里程头把交椅，同时也是所有车辆当中电池系统能量密度最高的 170wh/kg，又长又硬，服了
又去翻了点资料，这款车采用是宁德时代 NCM 811 电池，NCM 分别代表三种元素的名称简写，Ni镍、Co钴、Mn锰，NCM 也就是镍钴锰三元锂离子电池的缩写，而 811 指得就是其元素组成的比例，NCM 811 电池的技术壁垒非常高，在制备工艺、设备、生产环境，以及配套高压电解液等方面的要求都远远高于普通三元电池，但其最大的优点就是更高的能量密度以及更低的钴含量，能够有效增加续航和大幅度降低成本。
之前在上海车展上也看到过小鹏的这款 P7，最初是被颜值所吸引，国产品牌当中难得的颜值担当，轿跑外观最少让我眼前一亮，同期的其它品牌当中除了 SUV 还是 SUV，已经快审美疲劳了，蔚来的 ET7 也只在车展上惊鸿亮相那么一会儿，之后再也没有了音讯，少了份期待。
后续小鹏 P7 报道也不多，但随着谍照不断曝光，量产车与我在上海车展上看到的概念车几乎没有区别，这车企有点意思，今天查工信部看到的数据也是所有新能源推荐车型里最亮眼的一个，续航里程为了能够达到 706 公里，电池包容量不小啊，小鹏应该在这块舍得投入，电池包是整车 BOM 成本最大的一块，占据40%左右的成本，这产品力又风又骚，再服一次。
有意思的是，同批次当中还有一台特斯拉的车，产品型号是 TSL7000BEVBR0，其续航里程为 668 公里，跑去特斯拉官网翻了一通，发现这个续航里程远超目前在售的任何一款特斯拉的车，嘿嘿，好像我发现了些什么。
对就是它，新款超超超长续航 Model 3，续航里程达到 668 公里，超出现售 Model 3 标准版 50% 的续航里程，如果纠结于 Model 3 续航的消费者，可以再等等了。
国产新能源品牌的进步肉眼可见，续航里程和电池密度的快速提升着实让我意想不到，随着小鹏、蔚来、理想等新势力的发展，希望新能源汽车在产品力、颜值、智能等方面有大的改善，未来能够与特斯拉这样的对手在市场中有一番龙争虎头，那样才有看头。
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