今天，專業透水路面廠家光大生態和大家聊一聊透水路面 結構的分類和瀝青路面結構存在的問題。
當前我國的很多高速公路與城市道路都採用的是瀝青路面結構形式，該形式的路面具備較強的抗滲性能，但是當前的交通車輛數量在持續的增加，所以在長期使用中，道路出現了裂縫和坑槽的問題，對於路面形式的安全性和穩定性造成不良的影響。因此，為了全面的提升路面的抗滲性能，需要深入的研究透水路面結構層技術，積極的促進我國交通事業的發展。
道路綠化景觀設計與海綿城市理論
透水路面面層
面層主要應用的是多孔瀝青混合料，這種施工材料是非常典型的骨架——空隙結構形式，配合中粗集料比例較大，幾乎佔到了材料的85% ，集料的接觸面積就會相應的減少,而接觸位置的應力水平比較高。目前所使用的混合料為高粘度瀝青施工材料，其中需要加入一定量的高粘瀝青改性劑或者是SBS改性瀝青材料，從而可以提升結構的粘性指標。
透水基層
透水基層材料中主要使用的是碎石材料，在選材的過程中，需要考慮到稜角、穿插、堅硬等性能。透水基層的應用能夠將路面結構中存在的積水有效排出去，避免路基的結構性能下降，最終可以提升整體結構形式，延長使用壽命，產生較高的經濟效益。
透水墊層、過濾層
該層主要使用的是粗砂、小顆粒集料或者土工織物材料，從而可以提升其過濾效果以及透水性能，可以避免積水進入到基層或者底基層中，從而可以全面改善路基的溫溼性能，從而可以給基層提供更加穩定的平臺，結構性能得到很大的提升。
當前瀝青路面結構存在的問題
從當前的實際情況分析可以發現，我國的瀝青路面結構形式在長期的交通運行中必然存在很多的性能缺陷問題，對於工程的質量產生了不良的影響。綜合分析，目前的瀝青路面結構主要存在的問題如下所示：
1.對於路面低窪位置上來說，極易出現積水過量的問題，只要沒有經過有效的處理，地基含水量較高的影響之下，瀝青路面也會存在有不均勻沉降等問題，從而導致了路面結構出現裂縫的病害問題。
2.在路面結構部分施工完成之後，道路表面和邊坡的位置上存在有滲水，地基承載性能也就無法滿足實際使用的需要，在道路受到內外載荷的共同作用之下，加上路面積水進入到結構中，造成了路基滑動情況的存在，從而導致了裂縫病害問題的出現。
3.因為瀝青路面具備較強的抗滲性，在環境溫度較低的情況下，路面積水如果沒有采取有效的措施清理乾淨，在該位置上就會出現結冰的問題，車輛行駛安全性無法保證，給路面的防滑性也會產生不良的影響，最終導致了道路工程的質量難以達到要求，影響交通運行的安全性。
從上述的理論研究可以發現，瀝青路面具備較強的抗滲性，要想延長使用壽命、提升路面結構的安全性和穩定性，必須要將路面積水及時的清理乾淨。伴隨著我國的道路技術要求逐漸提升，使用透水結構路面可以大大提升路面結構的防滑性，及時的將路面積水排出去，保證了交通運行的安全性。
專業透水路面材料生產廠家，累計服務面積超3000萬平米，全國範圍支持駐場技術指導。
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