唐中家
小編，你就是一個自媒體人，我懷疑你能不能買起紅旗車，首先買車是大事，只要你買了，一定會深思熟慮的結果，買過不會在乎別人怎麼說，，第二，一汽不管你們怎麼噴，不可否認，現階段是國內汽車行業的佼佼者，把控，質量，產品用料都是最好的，尤其是紅旗車，承載著太多東西了，不會如你所說那麼差，希望自媒體人不要為流量而做不負者任的事
用戶32284290453散木
買了一輛紅旗H5，但是卻被身邊的朋友詬病，買紅旗到底對不對呢？
紅旗車型的確還沒有怎麼經歷過時間的考驗
儘管紅旗有著幾十年的品牌歷史，但是如果你細數如今紅旗的在售車型的話，你會發現，無論是H5、H7還是HS5或者HS7，都沒有什麼歷史背景在裡面，這些車型都是紅旗這些年或自主或借鑑研發出來的，這些車型的一個共同特徵就是沒有經歷過太長時間的考驗，也沒有經歷過車型的歷代演化，因此對於大多數消費者來說，此時買紅旗車型，有很大程度上是當小白鼠的。
紅旗的品牌是存在被誇大成分的
此時買紅旗車型的消費者，是有相當一部分人衝著紅旗的偏品牌去的，畢竟紅旗在中國人心目中有著非常特殊的地位，這是其他任何一個自主品牌比不了的。一汽也據此直接將紅旗定位成了一個自主“豪華”品牌。
這樣的定位我們不能去評判它是對是錯，畢竟這只是一個企業的商業行為。但是從消費者的角度來看的話，紅旗如今的定位其實是和它的產品力有些偏離的，紅旗離“豪華”兩字還稍微有些距離，甚至有相當一部分人對紅旗這種直接將自己對標BBA的行為嗤之以鼻，那麼相應的，買紅旗的車主自然會被另外一部分人看不起了。
花自己的錢買自己喜歡的車永遠是最重要的
對於紅旗的車主來說，其實倒真的沒有必要在意身邊人的態度，儘管我知道有一部分車主其實還是希望其他人將自己的愛車認同為“豪華車”的。花自己的錢，買自己喜歡的車，從來都是買車時候最重要的一點。我之前曾經遇到過一個粉絲問我說自己買了某某款的車，但是因為某一個車評人說這臺車不好就懷疑自己做出的選擇，我想說的是其實這樣的行為完全沒有必要，車評人也是人，也有自己的主觀喜好，所以完全沒有必要因為一些身邊的所謂“大神”或者是“車評人”的言論而干擾自己的買車計劃，而如果已經買了車的話就更沒有必要在意這樣的言論，只要你自己喜歡就好，何必在意他人的言論呢？
以上
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汽車三國
紅旗H5的外形十分具有張力張力給人的感覺是分大氣、穩重，但又不像其它的B級車那樣偏向商務所以就沒有那種過分地死板的感覺。而更重要的是，隱約有了幾分轎跑的影子終於讓H5這款中型車少了幾分“官氣”，而多了些年輕人身上才有的青春與運動感
紅旗這個很有歷史感的品牌，可以說一路伴隨著國家的成長，鑑證了中國汽車行業的發展，在自主品牌龍爭虎鬥的今天，紅旗就像是被人遺忘的“武林高手”，只聞其名未見其形。如今紅旗放下身段開始了中低端車型的研發，在“高處”缺氧的日子不好過啊。紅旗H5就是這樣一款車企寄予了厚望的中型車，14.98-19.58萬的售價就我個人而言，我覺得紅旗H5非常值得購買。畢竟作為一箇中國人，但凡關注過汽車的人，有幾個沒有紅旗情懷的。所以說，於我而言，光是這份情懷，就值回車價了。而事實上，紅旗H5本身也是一款非常不錯的車型。
我們大可不必避諱紅旗H5用的就是馬自達阿特茲的平臺。成熟的平臺，起碼是一款車型質量穩定性的有力保證。而且紅旗H5的動力總成也是非常成熟的1.8T發動機加6AT變速箱，這個方面的表現也是中規中矩。
本人的座駕就是一臺紅旗H7,這車還是日本皇冠的平臺呢，這種做法說的不好聽了叫抄襲，說的好聽點的叫逆向研發，其實在這方面糾結真的沒意義，全世界造車的廠家不都在仿照福特的流水線生產方式生產嗎，這是一個必經階段。那個人不是從小跟老師學著長大的。
記住:別太理會人家背後怎麼說你，因為那些比你強的人，根本懶得提起你。詆譭，本身就是一種仰望。
走一段彎路
買車的錢是他們給的?你花自己的錢，別人沒有資格指手畫腳!
紅旗H5可以說是國產車中價格比較高的了，作為紅旗的入門級車型起步價也達到了十五萬，如果是十萬可能銷量就會非常好，但是國產車只要超過十五萬那大部分人都會慎重考慮，因為這個價格可以買到B級合資車了!
內飾方面紅旗H5做的也不錯，作為一款B級車空間動力還有配置都不錯，當然或多或少也會存在一些問題，但是一說到紅旗就想到國產高端，國家領導人專座，紅旗高端車型地位不比勞斯萊斯賓利低啊，售價幾百萬!
紅旗H5要比很多同級別合資車更上檔次，如果國產能現在高端品牌，那肯定是紅旗，那些只會說風涼話的朋友還是遠離吧，小編當時買車的時候提的雅閣頂配，結果一個買別克凱越的說買的什麼破車，小編直接懟他，就是破車也能買你三輛，所以我的是破車，你就是垃圾!
自己花錢買車自己開，別人要是說風涼話就直接懟回去！
帝三冥
紅旗h5我去年十月一提了一臺頂配裸車19.58萬。這麼說吧，如果你的車沒什麼大毛病，準備開一輩子，那也還可以，畢竟十多萬的車，不太可能說報廢就報廢。但是如果你開不了一輩子，兩三年換車的話，那你可能要哭死，半年的車，在不出事故的前提下，最多能賣裸車的60%，買車時廠家簽訂的加一元二手車保值服務，承諾和bba同級別車型一樣的保值率回購紅旗車，媽的就是放屁，就是廠家欺騙消費者的手段。當初我買車的時候就怕貶值太快才多次確定這件事兒，要不我絕對不買紅旗。我19.58萬裸車現在跑了一萬公里，在廠家提供保值服務的前提下，就能賣12萬😂😂😂。去年同時間朋友買的a4l時尚版裸車26萬，到現在隨便一個二手車都能給到他22萬以上，都是眼淚。不過你買都買了，也別想這麼多了，祈求你的車沒什麼毛病就好了
釣魚島島主9
H5是我第三輛車，第一輛是大眾寶來一代(實際上是我爹的)，第二輛是2012款的起亞K5(在美國買的在美國開)，第三輛是紅旗H5。但凡是車，我沒見過買了好幾年不出毛病的，也很少見過買了老出毛病的。凡是覺得買了以後老出毛病，除了噴車子質量，還要看看路是不是有問題，自己是不是開的有問題，保養做的是不是有問題，或者單純的車子老了。開了幾個月，紅旗H5除了D檔下的低檔位低速油門反饋有遲滯以外(有可能是電子油門還沒有學習好我的駕駛習慣)，目前沒發現大的噴點。油耗和我的美規K5沒有顯著差別(考慮到實際路況情況下)。回頭率也不高，比阿特茲運動性差距蠻大，但是風格高級的多。
ANAS工作室
2014年的時候，進了一筆錢，毫不猶豫就買了一輛國產車，江鈴陸風x8。
經常到工地，走泥濘，走山路，到羅布泊撿石頭，這個車給我出了很大力，也沒有多少毛病，車還得會開，經常檢查，定期保養。
中國的一汽和二汽為外國的名車進入市場出了很多力，把外國的能合作的車廠都合作了一遍，畢竟我們是中國人，應該為我們的企業站臺，中國車會為中國民用車盡心的，本身h5，相較於同系的車，質量還是很好的。
說話的人，你讓他去說吧！
補言而蹊
紅旗轎車，它是我們國家第一款自主轎車，同時也是唯一一款有售價破百萬車型的品牌。而且2018年在巴布亞新幾內亞舉辦的APEC會議上，壹車熱評非常榮幸的成為列隊歡迎主席的成員之一，感同身受了祖國的強大，也親眼目睹了紅旗頂級利賓車的風采。
可以說這次APEC讓壹車熱評對紅旗車有了一種全新的認識，在會議結束後的很長一段時間內，紅旗旗下的車型都成為壹車熱評關注的焦點。
紅旗H5是2018年4月份左右在中國正式上市的，那段時間壹車熱評也正好在國內休假，因此有幸目睹過H5的風采。
首先H5的外觀真的非常漂亮，當你站在實車前時，H5給人帶來的視覺衝擊感讓壹車熱評忍不住為我們自主品牌默默點贊。
雖然紅旗此前銷售的車型總給人一種高冷，或者技術拼湊的感覺，網上更是戲稱紅旗花了數百億經費，只能搞出抄襲奧迪發動機+奔馳底盤的組裝車。不過從目前H5在網上的口碑和壹車熱評當時的試駕來看， H5的表現已經算及格了。
H5讓壹車熱評比較看好的除了它誘人的外表以外，動力表現感覺也沒有拖H5的後腿。1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137KW，峰值扭矩250N.m，匹配的是愛信6AT變速箱，從賬面數據上來說屬於中等略偏上的水準。在壹車熱評實際試駕過程中，動力響應還算比較積極，捨得給油超車沒有壓力。
轉向方面電子助力讓女生也可以輕鬆駕馭，而且個人覺得轉向精準度還是比較到位的，畢竟是轎車，方向盤虛位比較小。
油耗方面壹車熱評試駕時的油耗不能作為參考，畢竟誰試駕不大腳油門轟？從網上論壇看到的數據大概是平均油耗10L左右，考慮到1.8的排量+1.6噸的車身+輪胎尺寸，這個平均油耗應該是數據正常的。
另外紅旗H5在內飾、空間、舒適性、靜音以及配置方面也讓壹車熱評比較欣賞，這幾方面在H5身上都體現了比較高的水準，不誇張的講應該算得上是同等價位裡（包括合資車）水平較高的一款車型，具有一定的性價比。
如果非要挑刺的話，後排中間隆起部位再小點就更好了。另外剎車方面對壹車熱評來說有點偏軟，需要適應一下，當然這個是因人而異的，但剎車性能還是不錯的。
還有就是目前H5的優惠力度好像不是很大，考慮到它才上市半年多的時間，而且自身產品質量與消費者期待度也挺不錯，估計明年H5的價格應該還是會比較堅挺。
綜上所述，H5目前算得上是紅旗很有誠意的一款車型，雖然紅旗以前的確造了不少不接地氣的汽車，但H5還是值得考慮的。而且我們百姓對紅旗轎車或多或少都帶有不小的情懷，所以題主只管買自己的車，別管別人的怎麼看。
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壹車熱評
除了網上傳的油耗高，同價位其他都比合資車要好一些，紅旗一個B級車，其實和合資車比較，除了日系車油耗稍微低一點，其他的油耗不比紅旗底，還有之前國產車不行所以很多人都對國產車有一定的偏見，說國產車不行，其實幾個賣的好的幾個品牌的國產車同價位，駕車體驗都要比合資車好一些，如果同級別的國產車要便宜好多，說油耗高，那便宜的這些錢得加多少油啊
6雪域6
新紅旗戰略發佈以來，紅旗轎車銷量增長迅速，旗下H5、H7、HS5、HS7成為主力輸出車型，而這四款車型中尤以H5為最。2019年6月，H5銷量3619輛，佔紅旗市場份額的52.17%，這也是H5連續4個月銷量穩過3000輛/月，對於一款國產B級車而言，這樣的成績已經很不錯了。
H5從銷量上來講，做到了自主品牌B級車的NO.1。從品牌來講，又是自主唯一稱得上“豪華”的品牌，有著不錯的溢價能力。我認為，題主買了一輛H5，是值得慶賀和恭喜的，沒必要聽“大神們”的詬病。
得B級者得天下，中級轎車市場向來是汽車廠商關注的焦點。在這一戰場上，有著省油耐用的日系三劍客“雅閣天籟凱美瑞”，有著打價格戰也要擠進來的屌絲三寶“索八K5邁銳寶”，有著豪華一線BBA的“A4C級寶馬3”，還有著深入人心的“邁騰帕薩特”等等。
在這一片激烈的廝殺中，無論是後發先至的睿騁，還是以沃爾沃為口號的博瑞，都紛紛的敗下陣來。而紅旗H5以如此的溢價能力，躋身進入B級車銷量前15名，說明是受到市場認可的。
紅旗H5採用了家族式垂瀑式進氣格柵，外加開眼大燈，遠遠給人一種霸氣到不寒而慄的既視感。車身線條層次分明，尾部設計的較為簡潔，與19寸輪轂搭配在一起，與前臉還是有種一致的“大氣”。
因為紅旗H系列的車型主打私家車市場，H5開始與官車的中庸風格漸行漸遠，機艙、霧燈、車門等處的線條崩張有力，在大氣的基礎上，賦予了新的感覺——時尚。
所以，紅旗H5自上市以來，就受到廣大消費者的青睞。
至於你說的被朋友“詬病”，我想主要說的是動力和內飾了。你的朋友肯定是這麼說的，“紅旗H5的1.8T發動機才186馬力（250Nm），還不如很多廠商的1.5T發動機”、“並且H5匹配的愛信6AT變速箱，是不是有點OUT了，你看凱美瑞、雅閣的”、“H5的內飾給人滿滿的塑料感，哪有邁騰、帕薩特的豪華、低調感覺”等等。
這種“詬病”乍一聽很有道理，可是細想一下就不對了。H5可是紅旗品牌旗下的車型，那也是自主品牌的豪車。曾經，紅旗這塊招牌可是不亞於奧迪的，如今為了提振銷量肯定要更加親民，所以比BBA賣的便宜。
但是如果真的對比的話，奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級的動力參數不一樣有低有高嗎？這三款車臨近於20萬的配置，一樣是丐版。紅旗H5相比來說已經很厚道了，這是一種營銷策略，而不應該成為技術上的“詬病”，更不應該為配置而發“牢騷”。
綜上，買H5有什麼可被詬病的呢？雲淡風輕一句話，“老子買的是豪車”就行了。H5的價格也就和合資B級車相近，如果配置、動力都給你提升至合資B級水平，那豈不是默認為“紅旗的品牌力等同於日產、豐田”了，注意了，應該等同於雷克薩斯、謳歌才對。
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