實戰精英王煒2020-03-1508:46
原創 王煒 預見未來成就鉅額財富 實戰精英 今天
一、生意的本質是低買高賣 高位出不去怎麼辦
證券投資本質就是低買高賣，當上海機場要推出免稅店措施的前一年，股價是低。能夠分析此類信息的機構懂得該行為帶來的收益，不斷進駐，從而把低價變為高價。
但是有突發原因導致免稅店業務業績會忽然大幅下降怎麼辦？這群機構怎麼辦？今天給大家解答這個問題！
二、最近很多人問什麼上海機場不暴跌
我曾經做空過幾千股（借不到券）上海機場，但是我從沒想過它會暴跌到腰斬，我僅僅是知道這麼做不會虧錢，套個小利玩個樂子。
為什麼猜它不會暴跌，又做空呢？因為這麼做絕不會虧錢，但是又能印證自己的思維對錯。上海機場一部分業務是免稅店，請看它的一則公告：
《600009:上海機場關於簽訂特別重大合同的公告 公告日期：2018-09-08》。主要是關於和一家叫日上免稅行（上海）有限公司公司簽訂保底銷售合同，日上上海2015-2017年向公司支付的免稅店租金分別為 14.6億元、16.94億元和25.55億元，佔公司2015-2017年營業收入的 比重分別為23.30%、24.38%和31.69%。
請注意日上上海在2015年—2017年對上海機場支付的租金佔公司收入比重越來越高，如果免稅店租金大幅下降，那麼上海機場收入必將大幅下降，淨利潤肯定大幅下降。
有人說即使上海機場免稅店沒人購物，因為日上上海跟上海機場簽訂的是保底銷售合同，上海機場也不受疫情影響。其實這是思維能力問題。飯店沒人吃飯，房東的房租能持續收到多久？
另外日上上海跟上海機場是簽訂免稅店保底銷售合同，但是還有眾多附加條款。保底銷售合同如下：
保底合同
免責調款
也就是說，日上上海保證每年給上海機場店免稅店收入逐年遞增，但是日上上海也有免責條款：浦東機場日常運營方面不能出現重大變化影響免稅銷售等風險。
這是一份相互牽制的合同，日上上海保證給上海機場逐年遞增的門面租金，但是上海機場必須保證浦東機場日常運營不能出現重大變化影響免稅店銷售。
當前航空運輸背景下，這份合同能夠被執行嗎？顯而易見概率很低。因此，上海機場2020年免稅店業績一定巨大波動。
不光如此，再看上海機場的業務構成：
免稅店收入是在非航空性收入，2019年上半年收入達34.3億元。航空性收入、架次收入和旅客及貨郵相關收入都是和旅客數量有關，近60億元靠飛機落地收費、人員檢查收費、餐飲收費等，當前背景下這60億元能剩下多少？
上海機場的業務在一季度大幅下滑，二季度也不會太樂觀，這是顯而易見的事情，但是股價為什麼不跌？
因為大量的機構持倉，機構持倉個股穩定性強，其心理成熟度高，他們都相信上海機場業務下滑是暫時的，早晚能恢復。所以沒有恐慌拋售盤打壓，即使短期有機構賣出也會有其他機構承接，股價自然跌不下去。這就是有不利因素，但是沒有傳導到人性的恐慌，所以股價跌不下來。
三、如何看待上海機場跌不下來
交易本來就是生意，生意嗎不就是低買高賣簡單的很。
不暴跌沒機會，你看它幹啥。上海機場的機構被憋在裡面，人家準備做5年、十年根本不在乎跌的下來跌不下來。對我們而言，生意就更簡單，股票跌得一塌糊塗，進去就是撿錢我們才來。
不崩潰的好公司沒便宜撿，看都不看。我進去不一樣是跟機構傻抗倉嗎？機構能不能護住股價跟我們沒有任何關係，只有股價崩掉便宜不撿都不好意思才跟我們有關係。
話又說回來，什麼情況能讓上海機場股價崩掉，兩年後又恢復呢？那就是一個利空接一個，把信心十足的機構信心擊潰，才能讓他們奪路而逃，屁滾尿流按在跌停上不停賣出。當前背景下，發生這種事情概率，全球只有除中國外疫情控制不住才會發生。 那時候不光是上海機場頂不住，好多都頂不住，所以這種概率很低。
人心的崩潰到復甦，是一個巨大的價差。
上海機場下跌，只有不斷出利空才能擊潰機構的信心，但現在外盤暴跌都不能擊潰它，你想A股機構力量多麼強大！
從上海機場都不暴跌，大家是不是能夠體會有資金做的好公司，大量機構都在抗倉（抗住不跌），那麼我們還怕什麼？好公司根本就不要怕。扛過疫情高峰期，市場信心逐漸恢復，股價又會慢慢的起來。
股市不就是一個信心架構崩潰和復甦週而復始的過程嗎？
開拓交易者的思維，才是我的主業！
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