实战精英王炜2020-03-1508:46
原创 王炜 预见未来成就巨额财富 实战精英 今天
一、生意的本质是低买高卖 高位出不去怎么办
证券投资本质就是低买高卖，当上海机场要推出免税店措施的前一年，股价是低。能够分析此类信息的机构懂得该行为带来的收益，不断进驻，从而把低价变为高价。
但是有突发原因导致免税店业务业绩会忽然大幅下降怎么办？这群机构怎么办？今天给大家解答这个问题！
二、最近很多人问什么上海机场不暴跌
我曾经做空过几千股（借不到券）上海机场，但是我从没想过它会暴跌到腰斩，我仅仅是知道这么做不会亏钱，套个小利玩个乐子。
为什么猜它不会暴跌，又做空呢？因为这么做绝不会亏钱，但是又能印证自己的思维对错。上海机场一部分业务是免税店，请看它的一则公告：
《600009:上海机场关于签订特别重大合同的公告 公告日期：2018-09-08》。主要是关于和一家叫日上免税行（上海）有限公司公司签订保底销售合同，日上上海2015-2017年向公司支付的免税店租金分别为 14.6亿元、16.94亿元和25.55亿元，占公司2015-2017年营业收入的 比重分别为23.30%、24.38%和31.69%。
请注意日上上海在2015年—2017年对上海机场支付的租金占公司收入比重越来越高，如果免税店租金大幅下降，那么上海机场收入必将大幅下降，净利润肯定大幅下降。
有人说即使上海机场免税店没人购物，因为日上上海跟上海机场签订的是保底销售合同，上海机场也不受疫情影响。其实这是思维能力问题。饭店没人吃饭，房东的房租能持续收到多久？
另外日上上海跟上海机场是签订免税店保底销售合同，但是还有众多附加条款。保底销售合同如下：
保底合同
免责调款
也就是说，日上上海保证每年给上海机场店免税店收入逐年递增，但是日上上海也有免责条款：浦东机场日常运营方面不能出现重大变化影响免税销售等风险。
这是一份相互牵制的合同，日上上海保证给上海机场逐年递增的门面租金，但是上海机场必须保证浦东机场日常运营不能出现重大变化影响免税店销售。
当前航空运输背景下，这份合同能够被执行吗？显而易见概率很低。因此，上海机场2020年免税店业绩一定巨大波动。
不光如此，再看上海机场的业务构成：
免税店收入是在非航空性收入，2019年上半年收入达34.3亿元。航空性收入、架次收入和旅客及货邮相关收入都是和旅客数量有关，近60亿元靠飞机落地收费、人员检查收费、餐饮收费等，当前背景下这60亿元能剩下多少？
上海机场的业务在一季度大幅下滑，二季度也不会太乐观，这是显而易见的事情，但是股价为什么不跌？
因为大量的机构持仓，机构持仓个股稳定性强，其心理成熟度高，他们都相信上海机场业务下滑是暂时的，早晚能恢复。所以没有恐慌抛售盘打压，即使短期有机构卖出也会有其他机构承接，股价自然跌不下去。这就是有不利因素，但是没有传导到人性的恐慌，所以股价跌不下来。
三、如何看待上海机场跌不下来
交易本来就是生意，生意吗不就是低买高卖简单的很。
不暴跌没机会，你看它干啥。上海机场的机构被憋在里面，人家准备做5年、十年根本不在乎跌的下来跌不下来。对我们而言，生意就更简单，股票跌得一塌糊涂，进去就是捡钱我们才来。
不崩溃的好公司没便宜捡，看都不看。我进去不一样是跟机构傻抗仓吗？机构能不能护住股价跟我们没有任何关系，只有股价崩掉便宜不捡都不好意思才跟我们有关系。
话又说回来，什么情况能让上海机场股价崩掉，两年后又恢复呢？那就是一个利空接一个，把信心十足的机构信心击溃，才能让他们夺路而逃，屁滚尿流按在跌停上不停卖出。当前背景下，发生这种事情概率，全球只有除中国外疫情控制不住才会发生。 那时候不光是上海机场顶不住，好多都顶不住，所以这种概率很低。
人心的崩溃到复苏，是一个巨大的价差。
上海机场下跌，只有不断出利空才能击溃机构的信心，但现在外盘暴跌都不能击溃它，你想A股机构力量多么强大！
从上海机场都不暴跌，大家是不是能够体会有资金做的好公司，大量机构都在抗仓（抗住不跌），那么我们还怕什么？好公司根本就不要怕。扛过疫情高峰期，市场信心逐渐恢复，股价又会慢慢的起来。
股市不就是一个信心架构崩溃和复苏周而复始的过程吗？
开拓交易者的思维，才是我的主业！
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