18年前，當我們看到斯皮爾伯格的《少數派報告》時，在樓宇間不斷穿行的飛行器，樓房側面即是車道的高科技場面還恍如在我們眼前。
彼時的我們還在驚歎電影裡的夢幻場面，從此開始幻想何時我們能經歷這樣科幻的出行方式。而如今《少數派報告》裡的場面，離我們已經不遠了。
目前已經有多家公司表示，飛行出租車業務已經初具雛形。豐田，Uber，現代，空客以及波音等在飛行出租車領域內耕耘許久的公司，都表示目前已經有成熟的技術可以應用在該領域中。
飛行出租車初現端倪，科幻電影裡的場面我們歷歷在目，同時也出現了諸多新奇的高科技出行方式。人類曾經都幻想過哪些高科技出行方式？而又有哪些已經離我們近在咫尺？
飛行出租車
根據智庫Frost&Sullivan進行的研究發現，目前全球範圍內迪拜是最適合飛行出租車試驗和運行的第一個城市。而迪拜也有這個實力和意願來推動飛行出租車項目上馬和持續發展。
除了迪拜以外，東京、紐約等分佈有大量停機坪的城市也具有同樣的發展潛能。
研究表明，迪拜將從2022年開始運行飛行出租車業務。到2024年，該城市飛行出租車數量將超過43萬輛，年複合增長率將達到46%。
在油氣汽車、新能源汽車等領域已經進入白熱化競爭階段的傳統出行市場裡，飛行出租車這一看起來十分夢幻的出行方式已經成了下一個增長搏殺點。為數眾多的傳統車企和出行公司已經投入到這一領域中，意圖霸佔新一輪發展的制高點。
韓國現代與Uber合作研發的飛行出租車原型車已在2020年1月的CES展上展出。這也是繼2019年CES上Uber與貝爾合作展出了飛行出租車模型後，更進一步的展示。這款飛行出租車最高時速設計為每小時290公里，飛行高度300-600米，可供5人乘坐。
圖注：Uber與現代合作研發的飛行出租車模型
Uber已經在飛行出租車領域耕耘許久。此前Uber就已經成立了Elevate空中叫車部門，與各大車企合作研發飛行出租車。也同時在與各大城市政府商談佈局停機坪等飛行出租車所需的專用場地。
在Uber計劃中，今年他們將開始測試飛行出租車。而在三年後會於美國達拉斯和洛杉磯，澳大利亞墨爾本等城市正式推出服務。
而另一家由谷歌創始人拉里佩奇投資的初創企業Cora，已經在新西蘭進行了大量實驗。目前開發的飛行出租車模型可以搭載兩位乘客，飛行距離可超過40km。正在繼續研究更為安靜的飛行器。
之所以如今多家公司都已入局飛行出租車領域，正在於看到了傳統出租車和出行領域增長已經到達頂點，而路面擁堵也成了傳統出行最大的問題。
在可看到的未來內，天上飛車將不再是夢想。
VTOL
當前大型無人機起降方式仍然侷限為滑跑起降。這種起降方式顯然不適用於城市短途出行。
由於城市場地狹小，樓宇擁擠。對於飛行出租車以及汽車等飛行器，顯然沒有足夠的空間來修建一定距離的跑道，並且飛行器滑跑也會帶來噪音和爬升距離的影響。而垂直起降則是最好的選擇。
如今各大廠商在研發城市短途出行用飛行器時，也將重點集中在了VTOL，也就是垂直起降飛行器。這一概念此前已經用於戰鬥機研發中，英國瑤式戰機就是世界上第一款可垂直起降的戰鬥機。
現在VTOL飛行器領域已經迎來了新的技術eVTOLs，也就是電動垂直起降飛行器。將傳統的油氣驅動改為了電能驅動，未來有可能繼續升級為太陽能驅動。保證了飛行器運行的安靜和無汙染，較之傳統的油氣飛行器具有更大的優點。
電能驅動VTOL大幅解決了飛行出租車佈局的痛點：如何給能夠在城市間及時補充能源。未來，eVTOLs將與電動汽車公司合作，共享充電樁，以實現隨時隨地皆可補充能源。而太陽能驅動則給予了eVTOLs更靈活的佈局自由度。
目前，eVTOLs項目立項全球範圍內已經超過了200項。該技術不僅可用於出行，還可用於多種用途領域。
水陸兩棲汽車
汽車廠商吉布斯在去年公佈旗下水陸兩棲汽車的項目進展，名為Aquada。該項目讓水陸兩棲汽車實現越來越接近現實。
水陸兩棲汽車並非首次出現，在十數年前就已經獲得應用。而北汽也於去年推出一款水陸兩棲越野車，即是應用了這種概念。
圖注：北汽推出的水陸兩棲越野車
吉布斯公司在水陸兩棲車領域已經持續投入多年。此前曾經推出了全球首款量產級水陸兩棲汽車Quadski。而全新的Aquada系列則大幅提高了水陸兩棲汽車的性能。
Aquada兩棲汽車可以在在陸地上達到100英里每小時的速度，而水上也可以達到每小時30英里的速度。較之以往在水面上僅5公里每小時的速度有大幅提升。
而早在11年前的2008年，瑞士公司Rinspeed就已經推出了更為完整的水陸兩棲汽車。所推出的sQuba汽車是世界上第一款可實現水陸兩棲的汽車。雖然只是一款實驗車，但是它實現了不僅可以125公里的時速在陸地行駛，並且可以完全深入水面以下10米處，以5公里的時速行駛。
這種水陸兩棲汽車拋棄了傳統的內燃機架構，在水下采用專門的發動機驅動。並且在入水前車身重要部位皆會彈出保護罩，以防止水進入。
在水陸兩棲以往僅存在於軍用設備的情形下，如今越來越多的汽車也在朝著全領域行駛而推進。在未來，我們可能會體驗到急駛車輛進入漂洋大海的暢快感覺。
飛行摩托車
不僅有飛行汽車，更有飛行摩托。
Hoverbike是目前已知的世界上第一輛飛行摩托車，由澳大利亞發明家克里斯多佛·馬洛伊在自家車庫裡完成。這輛世界上第一輛飛行摩托耗盡了馬洛伊的全部積蓄，用於定製車身材料和購買BMW發動機。
這輛飛行摩托車雖然簡陋，但是依然帶給了人們無窮的幻想。這輛摩托車可以最高升至3000米的高空，以時速160公里飛行接近150公里。
圖注：Hoverbike摩托車
如今Hoversurf公司已經在馬洛伊的基礎上推出了S3代產品。儘管目前仍然由於飛行摩托速度過快帶來一定的操作風險而飽受詬病，但是Hoversurf公司依然在快速推動其商業化。Hoversurf S3已經通過了美國聯邦航空管理局審批，並與迪拜警方簽訂供貨協議。每輛售價大約為15萬美元。
而Jetpack Aviation公司則推出了更為新潮的飛行摩托。在去年，該公司推出了嶄新的Speeder飛行摩托。與Hoberbike不同的是，該飛行摩托完全為空中飛行設計，外形上完全看不到輪胎和起落架。設計飛行高度甚至高達4500米。
這輛Speeder以超過250萬人民幣的售價也註定成為少數玩家的座駕，並且當前僅開放20輛預定。
而目前對於飛行摩托最大的問題，來源於審批。由於飛行摩托設計時速非常快，並且由於體積小，很容易受到高速帶來的危險。各國對於飛行摩托是否得到審批，還在爭論不休。
噴氣揹包
1984年洛杉磯奧運會開幕式上，一個身背噴氣揹包的飛行員從天而降之，出現在了所有觀眾面前。這也是噴氣揹包飛行器第一次亮相在世人眼前。
經過多年發展，噴氣揹包飛行器在如今技術逐漸成熟，越來越多的個人和公司投入到了噴氣揹包的研發中。
這領域中的佼佼者，即是Jetpack aviation。2016年，該公司融資將近二百萬美元，估值從而突破5500萬美元。公司CEO表示，這筆融資是為了讓公司能夠試驗雙發動機時噴氣揹包，以及同時開啟電動噴氣揹包的研發工作。
該公司曾經在泰晤士河以及悉尼港上對噴氣揹包進行了試飛。從實驗過程中看，開發的噴氣揹包裝置非常小，可以通過位於身體兩側的噴氣引擎使得飛行員升空，而飛行方向則由手柄來控制。
圖注：Jetpack aviation在試驗近距離飛行
公司表示稱，該款噴氣揹包最高時速可達一百千米，燃料可供飛行十分鐘。這也是油耗型噴氣揹包的硬傷所在。
此前，谷歌某實驗室也做過噴氣揹包的項目，但最終由於噴氣揹包油耗重，飛行時間短等硬傷而選擇了放棄。
如今噴氣揹包公司在致力於開發電動型噴氣揹包，採用電池供電，減少油耗並且更加環保。可提供更長時間的飛行。
但是距離我們背上揹包，衝上藍天的日子，依然還有段距離。
飛行滑板
在去年8月份，法國發明家薩帕塔在人類出行史上又畫上了濃墨重彩的一筆。
他踩著自己研發的飛行滑板，在22分鐘內實現了飛躍英吉利海峽。這也是人類第一次用飛行滑板完成長距離飛行。
儘管在研發飛行滑板的初期，薩帕塔遭受到了政府當局的阻力。出於對該滑板的安全質疑，法國當局彼時曾發佈了短暫禁令。
但是如今薩帕塔實驗成功，政府部門也對他的發明產生了濃厚的興趣。
在2018年，法國國防部就向他的公司薩帕塔工業提供了近150萬美元的投資，用以開發飛行滑板。並且要求他儘快完善以實現在軍事上的應用。
而在去年的法國閱兵式上，就出現了士兵踩著飛行滑板。相較於噴氣揹包，飛行滑板得到了更多的青睞。
相較於20年前，我們只能在電視上看到，在腦海中想到的高科技出行不同，如今這一夢想正在越來越接近現實。
飛行汽車、垂直起降、水陸兩棲……五花八門的方式，構成了我們未來的出行色彩。在曾經的幻想一步步走來之時，我們要做的，就是享受未來更加便捷的出行。
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