魁首X
捷豹轎車在中國屬於二線豪華品牌，有著“七折豹”的美譽，其實主要就是它降價促銷，走量的一種手段而已，但也從側面反映出它的保值率較低，從一開始出售就輸在起跑線了！[捂臉][捂臉][捂臉]但這並不影響許多人對它的喜愛。總的來說這款車還是可圈可點的，下面就聽我慢慢道來吧！
2020款捷豹xel屬於中期改款車型，較老款有較大改進。首先說這款車的外觀十分運動時尚優雅，非常符合年輕人的口味，前大燈也由原來的疝氣大燈更換為刀鋒式LED大燈，看起來非常犀利。4800mm的車身，外加2935mm的軸距，較老款足足長了10cm，使它內部空間顯得十分充裕，後排乘坐感受也非常舒適，非常適合一家人乘車居家旅行！
內飾方面也有很大提升，總體上說配置非常豐富，特別是它的“五屏聯動”設計讓整車充滿了科技感和豪華感，空調的控制鍵換成了觸控屏幕，還有流媒體的後視鏡，抬頭顯示，全液晶儀表盤，10.25寸中控屏共五塊屏幕，分佈的很規整，擋把也由原來的電子旋鈕式換成了機械式，駕駛模式的選擇也換成了撥杆式，這一系列變化使操作起來也更加方便，更具駕駛樂趣！
動力方面，全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種不同的調教，最大功率輸出分別為250馬力和200馬力，峰值扭矩分別為365牛米和320牛米的配備。整個動力參數比同級別的寶馬3系、奧迪A4L和奔馳Ｃ級要高一點。
下面主要吐槽幾點不足：
1.減配真皮座椅；
2.後排座椅沒有放倒功能；
3.AutoHold功能為配置。
以上就是對2020款捷豹xel200p車型的主要特點進行的一個簡要分析對比，相信你心中也已經有了答案！[大笑][大笑][大笑]
寒江孤影and江湖故人
捷豹XEL-建議選擇250PS版本
分析捷豹XEL首先要說明其缺點：XEL裝備的採埃孚8AT手自一體變速箱存在一些瑕疵，相同的變速箱在寶馬3繫上的表現為換擋更平順且更加穩定；而XEL的同款變速箱則有些換擋頓挫感，而且有較高的概率出現變速箱滲油的問題。這是捷豹XEL反饋最多的問題，客觀評價這臺車水平並不是很高，主要亮點集中在後輪驅動以及比較有味道的英倫設計風格。
1：捷豹XEL屬於“小後超”
大後超一般用以定義後輪驅動的高性能轎車，雖然不是超跑車但駕駛體驗總也不算差，多多少少有些自嘲的定義也是一種樂觀的態度。而用“小後超”評價XEL，原因是這臺車的發動機並沒有體現出參數應有的強勁性能，究其原因應有變速箱匹配優化水平不夠高的因素。
200PS版本的2.0T發動機動力儲備為147kw/320N·m（1200~4000轉），這臺機器的調校是非常保守的，其存在的價值主要是吸引消費者去關注250PS版本。其最大推重比為115.6Hp/T，這與捷豹測試的8.3秒破百成績還算匹配（有些牽強），實際測試值為9秒左右。對於一臺28.98~31.98萬的後驅轎車而言，即使有4萬左右的優惠也還是有些遺憾的。
250PS版本的2.0T發動機最大功率達到184kw，摺合米制馬力高達250PS（命名的原因/PS為馬力單位）。最大扭矩也達到了365N·m（1300~4500轉），其最大推重比高達144.5Hp/T，這是標準的7秒級破百成績（極限測試理論上有能力突破7秒）。而實測250PS版本只是有進入7秒的概率，性能並不算非常強勁。
捷豹XEL的賬面數據還算漂亮，至少250PS版本可以這樣評價。綜合價格對比寶馬3系的中低功率版本反而有些領先，所以選擇捷豹還是建議選擇高功率版。至於變速箱的問題只能說看運氣，該車的整車質保時間為3年或10萬公里，在三包期間內要定期檢查變速箱的工況，發現問題及時更換總成即可——後期的問題總會不斷修復和解決。
2：捷豹XEL的亮點
這臺車的車身尺寸為4778*1850*1429，軸距為2935mm，尺寸等級在中型車中並不算大，但是在性能車中也不算小了。標軸或短軸中型三廂轎車的可玩性會更高，短短的車身能夠帶來更理想的操控靈活性；前雙A臂後多連桿式的懸架結構也不算差，鑑於操控感無法真實準確的量化，主觀上的體驗可以說與新款3系沒有明顯的差異。
捷豹XEL的主要亮點就在於後驅和操控，其次則是稍顯優雅的英系車設計風格。在運動型駕車中參考3系多多少少有些痞氣（不夠穩重），而凱迪拉克CT5尺寸過大會影響操控感，且設計感遠沒有CT6更顯沉穩內斂。所以顏值也是XEL的優點之一，如果能接受變速箱的可能帶來的小煩惱的話，這臺車是可以選擇的。（稍微任性一些唄）
天和Auto
捷豹這個英倫豪華品牌，在現在滿大街的BBA統治的豪華品牌中，好像一股清流。拋開一些黑歷史，單看捷豹XEL這款車，這款車從上市就直接對標寶馬的3系、奔馳的C級和奧迪的A4L。隨便主打高端B級市場，但是沒有辦法，BBA在這個級別幾乎是統治級的。選擇 XEL的車主，性格和品位都是有著自己見解和理解的人。
首先外觀方面，現在新款的捷豹XEL分為優雅型和運動型的前臉，不同的風格，這種設計和現在新款的寶馬3系分為運動和M套件版相差不大，主要是細節上的體現，捷豹家族式的進氣格柵，搭配上捷豹的品牌Logo，兩邊類似獵豹的大燈，充滿運動氣息。
捷豹XEL的車尾，微微上翹的鴨尾，外露的雙邊雙出的排氣管，都從外表感受到這款車的運動氣息，尾燈更長更扁平，與車身完美結合，很有英倫風範。
內飾方面，設計感十足，新的方向盤造型很漂亮，中立的電子檔把提升了整個內飾的科技感
動力方面：2020款捷豹XEL搭載了高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率200馬力和250馬力，匹配的是採埃孚8AT變速器，對比同級其他品牌來說，整個動力系統是非常出色的。
總結：畢竟捷豹的運動基因是可以和寶馬想搏一搏的，但是這個款車在中國的銷量差強人意。第一：新車一直降價，導致這車的保值率是真的很差，人送“打折豹”的稱號；第二：車輛的穩定性口碑不是很好，因為買捷豹的車輛，故障率要遠大於BBA品牌。如果你是一個特立獨行的人或者特別喜歡這款車的設計，拋開以上因素，一個理由：就是和別人不一樣。
開車愛聽歌的小李同學
高功率版本開起來還湊合，低功率的就算了吧，駕駛的時候明顯感覺低檔頓挫，方向盤塑料感十足，裡面的填充物不知道是什麼。而且周邊買過的客戶都說有異響.有人要說了， 價格便宜。也就那回事吧，小保養一次1500左右，3系，A4差不多可以保養2次的錢啊。我的建議是，新3系第一選擇，A4次之。畢竟捷豹這品牌吧，幾年之後保值率肯定不用說了，低的不能再低了，就怕沒人收🤭🤭🤭
單132343786
外觀設計漂亮，底盤太低，小眾產品，是年輕人和時尚達人的最愛
深情鋤禾劑
車是好車二線豪華品牌，優惠幅度較大性價比超高，缺點就是後期保養維修費用高，不保值！
賀子飛翔
捷豹路虎不是在4S店修車就是在去4S店修車的路上[靈光一閃]
老袁大白話
捷豹200p日常使用已經妥妥的了
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嘻哈侃車
很好啊，車好。
