魁首X
捷豹轿车在中国属于二线豪华品牌，有着“七折豹”的美誉，其实主要就是它降价促销，走量的一种手段而已，但也从侧面反映出它的保值率较低，从一开始出售就输在起跑线了！[捂脸][捂脸][捂脸]但这并不影响许多人对它的喜爱。总的来说这款车还是可圈可点的，下面就听我慢慢道来吧！
2020款捷豹xel属于中期改款车型，较老款有较大改进。首先说这款车的外观十分运动时尚优雅，非常符合年轻人的口味，前大灯也由原来的疝气大灯更换为刀锋式LED大灯，看起来非常犀利。4800mm的车身，外加2935mm的轴距，较老款足足长了10cm，使它内部空间显得十分充裕，后排乘坐感受也非常舒适，非常适合一家人乘车居家旅行！
内饰方面也有很大提升，总体上说配置非常丰富，特别是它的“五屏联动”设计让整车充满了科技感和豪华感，空调的控制键换成了触控屏幕，还有流媒体的后视镜，抬头显示，全液晶仪表盘，10.25寸中控屏共五块屏幕，分布的很规整，挡把也由原来的电子旋钮式换成了机械式，驾驶模式的选择也换成了拨杆式，这一系列变化使操作起来也更加方便，更具驾驶乐趣！
动力方面，全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种不同的调教，最大功率输出分别为250马力和200马力，峰值扭矩分别为365牛米和320牛米的配备。整个动力参数比同级别的宝马3系、奥迪A4L和奔驰Ｃ级要高一点。
下面主要吐槽几点不足：
1.减配真皮座椅；
2.后排座椅没有放倒功能；
3.AutoHold功能为配置。
以上就是对2020款捷豹xel200p车型的主要特点进行的一个简要分析对比，相信你心中也已经有了答案！[大笑][大笑][大笑]
寒江孤影and江湖故人
捷豹XEL-建议选择250PS版本
分析捷豹XEL首先要说明其缺点：XEL装备的采埃孚8AT手自一体变速箱存在一些瑕疵，相同的变速箱在宝马3系上的表现为换挡更平顺且更加稳定；而XEL的同款变速箱则有些换挡顿挫感，而且有较高的概率出现变速箱渗油的问题。这是捷豹XEL反馈最多的问题，客观评价这台车水平并不是很高，主要亮点集中在后轮驱动以及比较有味道的英伦设计风格。
1：捷豹XEL属于“小后超”
大后超一般用以定义后轮驱动的高性能轿车，虽然不是超跑车但驾驶体验总也不算差，多多少少有些自嘲的定义也是一种乐观的态度。而用“小后超”评价XEL，原因是这台车的发动机并没有体现出参数应有的强劲性能，究其原因应有变速箱匹配优化水平不够高的因素。
200PS版本的2.0T发动机动力储备为147kw/320N·m（1200~4000转），这台机器的调校是非常保守的，其存在的价值主要是吸引消费者去关注250PS版本。其最大推重比为115.6Hp/T，这与捷豹测试的8.3秒破百成绩还算匹配（有些牵强），实际测试值为9秒左右。对于一台28.98~31.98万的后驱轿车而言，即使有4万左右的优惠也还是有些遗憾的。
250PS版本的2.0T发动机最大功率达到184kw，折合米制马力高达250PS（命名的原因/PS为马力单位）。最大扭矩也达到了365N·m（1300~4500转），其最大推重比高达144.5Hp/T，这是标准的7秒级破百成绩（极限测试理论上有能力突破7秒）。而实测250PS版本只是有进入7秒的概率，性能并不算非常强劲。
捷豹XEL的账面数据还算漂亮，至少250PS版本可以这样评价。综合价格对比宝马3系的中低功率版本反而有些领先，所以选择捷豹还是建议选择高功率版。至于变速箱的问题只能说看运气，该车的整车质保时间为3年或10万公里，在三包期间内要定期检查变速箱的工况，发现问题及时更换总成即可——后期的问题总会不断修复和解决。
2：捷豹XEL的亮点
这台车的车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935mm，尺寸等级在中型车中并不算大，但是在性能车中也不算小了。标轴或短轴中型三厢轿车的可玩性会更高，短短的车身能够带来更理想的操控灵活性；前双A臂后多连杆式的悬架结构也不算差，鉴于操控感无法真实准确的量化，主观上的体验可以说与新款3系没有明显的差异。
捷豹XEL的主要亮点就在于后驱和操控，其次则是稍显优雅的英系车设计风格。在运动型驾车中参考3系多多少少有些痞气（不够稳重），而凯迪拉克CT5尺寸过大会影响操控感，且设计感远没有CT6更显沉稳内敛。所以颜值也是XEL的优点之一，如果能接受变速箱的可能带来的小烦恼的话，这台车是可以选择的。（稍微任性一些呗）
天和Auto
捷豹这个英伦豪华品牌，在现在满大街的BBA统治的豪华品牌中，好像一股清流。抛开一些黑历史，单看捷豹XEL这款车，这款车从上市就直接对标宝马的3系、奔驰的C级和奥迪的A4L。随便主打高端B级市场，但是没有办法，BBA在这个级别几乎是统治级的。选择 XEL的车主，性格和品位都是有着自己见解和理解的人。
首先外观方面，现在新款的捷豹XEL分为优雅型和运动型的前脸，不同的风格，这种设计和现在新款的宝马3系分为运动和M套件版相差不大，主要是细节上的体现，捷豹家族式的进气格栅，搭配上捷豹的品牌Logo，两边类似猎豹的大灯，充满运动气息。
捷豹XEL的车尾，微微上翘的鸭尾，外露的双边双出的排气管，都从外表感受到这款车的运动气息，尾灯更长更扁平，与车身完美结合，很有英伦风范。
内饰方面，设计感十足，新的方向盘造型很漂亮，中立的电子档把提升了整个内饰的科技感
动力方面：2020款捷豹XEL搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力和250马力，匹配的是采埃孚8AT变速器，对比同级其他品牌来说，整个动力系统是非常出色的。
总结：毕竟捷豹的运动基因是可以和宝马想搏一搏的，但是这个款车在中国的销量差强人意。第一：新车一直降价，导致这车的保值率是真的很差，人送“打折豹”的称号；第二：车辆的稳定性口碑不是很好，因为买捷豹的车辆，故障率要远大于BBA品牌。如果你是一个特立独行的人或者特别喜欢这款车的设计，抛开以上因素，一个理由：就是和别人不一样。
开车爱听歌的小李同学
高功率版本开起来还凑合，低功率的就算了吧，驾驶的时候明显感觉低档顿挫，方向盘塑料感十足，里面的填充物不知道是什么。而且周边买过的客户都说有异响.有人要说了， 价格便宜。也就那回事吧，小保养一次1500左右，3系，A4差不多可以保养2次的钱啊。我的建议是，新3系第一选择，A4次之。毕竟捷豹这品牌吧，几年之后保值率肯定不用说了，低的不能再低了，就怕没人收🤭🤭🤭
单132343786
外观设计漂亮，底盘太低，小众产品，是年轻人和时尚达人的最爱
深情锄禾剂
车是好车二线豪华品牌，优惠幅度较大性价比超高，缺点就是后期保养维修费用高，不保值！
贺子飞翔
捷豹路虎不是在4S店修车就是在去4S店修车的路上[灵光一闪]
老袁大白话
捷豹200p日常使用已经妥妥的了
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嘻哈侃车
很好啊，车好。
