造型師俊博
坊間的傳聞和評論對於長城旗下的品牌車型實在是不太友好，一旦有哈弗或者WEY 品牌車型出現的時候，對於油耗的負面說法就會甚囂塵上，“油老虎”、“加油站合作伙伴”、“家裡有礦”等評論就魚貫而出，這些說法有對有錯，一定要客觀看待，沒必要非黑即白上綱上線。
關於油耗問題，目前壓根就沒有所謂的權威數據，影響油耗的主客觀因素實在是太多了，除了人們潛意識裡的動力總成和車重之外，像司機開車習慣和風格、載人載物量、行駛路況條件等因素的影響也非常大，現階段來看，公認的最具參考價值的是車主平均油耗，顧名思義就是對車主反饋的真實油耗進行平均計算，能夠囊括各種工況且沒有特定限制條件，相對而言最為貼近現實使用環境。
WEY VV7本身的定位是一款自主高端品牌中型SUV，全系大5座佈局，動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，國五版本發動機代號為4C20A，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛米，國六版本代號為4C20B，最大功率227馬力，峰值扭矩385牛米，車主們反饋的平均油耗為10.5L/100km（109人平均值），這個油耗水平對於一臺整備質量2噸左右的中型SUV來說是正常的。
客觀講，以前的長城車型確實存在著動力偏弱、油耗偏高的問題，不過近幾年在這方面長城表現進步明顯，燃油經濟性在逐步靠近主流水平，而且人們不應該選擇性忽視長城在穩定性、安全性方面的誠意，選材用料和做工標準國內車企領先，事有兩面性，人嘴兩張皮，看問題還是用發展的眼光。
車壇速遞
長城VV7還行吧，安全配置也不少，哦還是車重因為VV七都快兩頓了,你想想那油耗能低嗎？長城的話，他變速箱發動機的匹配，他還是不太好。這也就意味著闖龍效率低。傳動效率低就意味著費油唄。當然長城它發動機，他一幫他那發動機，他都是虛標。長城1.5 t發動機大概是285牛米，我要是沒記錯的話。這個數據1.6 t的話他都達不到。功率肯定是到不了285牛米。應該也就是在245牛米差不多。你想想啊，冠道也不輕呀，就馬力比h6高一些。當然的話一般他都是看扭距的，馬力一般都是極速。2.0 t的發動機，高功率的好像是385牛米，低功率的是360牛米。這個數據其實已經不低了，但是他應該是還有虛標的成分在裡面。當然人外觀內飾人設計的確實好看，咱得承認。用料也比較實在。不過它發動機跟變速箱的匹配還是不好。這車就是保值率比較低，油耗肯定得十個往上走。當然，能全款買得起這車的也就不差錢了。這價位的話考慮考慮豐田那個叫榮放的，不行就加點錢，上個漢蘭達。這倆車這碰撞測試人也挺安全的。榮放空間可能會比為為七小一點，然後配置比vv7低一點兒。我覺得這豐田他現在應該比VV7還要安全，主要也比較保值。
小李看看車
剛買不到一個月。油耗13個，一直在慢慢降。車友們說等到首保過後能降到11個左右。話說我的2.5睿翼都11個多。
車是給老婆買的，預算就20萬。她選車就是因為外觀內飾。數據什麼的就不說了，上網都能查到。我選這車主要是因為安全和品控。畢竟車上經常坐的是1個親老婆和2個親孩子。
兒女雙全醉幸福
對於長城WEY的VV7這款車，就是普普通通的SUV，本來老檀對於這款車也是當作一般的車型來對待，並沒有引起特別的重視，當看到網絡上太多的對於WEY評價的文章、視頻真的是達到令人髮指的程度，不由得引起老檀格外的注意，這些對WEY發文和所謂測試視頻的磚家，我感覺這些磚家好像就沒有見過車，沒有開過車，最多隻開過小四輪的拖拉機或是蹦蹦車而已，見到WEY才會用盡讚美之詞，真的是比奔馳還豪華，比寶馬還運動、奧迪就更不在話下了，對於WEY的評價已經毫無專業、公正可言，簡直是毫無做人的底線、不知廉恥！滿天飛這種比廣告還誤導消費者的宣傳，會極大誤導不懂車初次購車的消費者，這是一個非常可悲的事情，也是汽車媒體沒有節操的一個具體表現，也是汽車媒體從業者靠薪水必須服從安排的無奈，什麼車要上市前和剛剛上市都會有一陣吹捧，至於力度和持續時間，就要看花的錢多少了，長城WEY剛上市鋪天蓋地的不都是WEY的信息嗎？這是最應該值得我們警惕的。
VV7作為哈弗h7的換殼車型，除了外觀與內飾有所不同，更可悲的是變速箱換成了雙離合，從技術角度來講VV7與H7沒有什麼本質的區別，由於VV7用的雙離合變速箱，其可靠性耐用性要比H7要差得多，如果是從用戶的角度，寧可少要一些所謂的豪華配置，那麼也要換個6AT的變速箱，真的是把成本應該用在三大總成上，而不應該首先用在配置上，我們不能幻想一個長期生產低端品牌的長城一夜之間就可以生產豪車，這種神話在現實中是不存在的。在沒有先進技術做支持VV7為了豪華配置又極為豐富，輕量化設計無從談起，為了競爭又必須要控制成本才能最終控制住市場的售價，所以不能用新型的材料，只能用剛才來堆砌，造成VV7總質量達到了驚人的兩噸，那麼我們在討論它的油耗有意義嗎？VV7的油耗不高，還有什麼車費油？其實這都不是問題的重點，關鍵是我們為什麼關注VV7的油耗，市場上許多車都是油老虎，為什麼我們沒有關注它們的油耗？最主要就是消費的層次不同，像買奔馳G550、路虎攬勝這類中大越野車的消費者會關注它的油耗嗎？它的油耗要比VV7要高得多，我們為什麼不關注它的油耗？因為他是百萬級的豪車，購買這個價位的消費者根本就不會在乎油耗，因為這個油耗是他們能夠承受，而購買VV7的一般都是初次購車低收入的消費者，由於不懂車喜歡SUV認為是高大上，更被廣告和不負責人的媒體所誤導，認為VV7是豪華SUV，既喜歡VV7的外形和配置，又由於收入所限，又擔心買得起養不起，所以非常注重後期的養護費用，肯定會更加關注油耗，這才是關注VV7油耗的根本所在。 為什麼VV7體重超標呢？為什麼長城不進行輕量化設計製造呢？主要是兩方面原因，首先是技術原因，那麼他製造設計的水平還達不到真正輕量化的程度，只是停留在外觀設計和增加配置，第二就是成本的原因，因為WEY要與合資品牌競爭，那麼WEY必須要有價格的優勢，成本必須要低，如果是用新的材料必然使成本增加，這樣就失去了競爭力，所以只有用鋼材加配置，所以說造成了體重的超標。
最後還有一個我們應該如何認識高端品牌或者是豪華品牌的問題，任何一個豪華品牌得到消費者的認可都需要有一個長期的過程，世界上沒有一個生產低端車的品牌的車企，一夜之間就能生產處所謂的豪華品牌，這種神話在現實世界中是不存在，就拿生產普通車型品質、銷量非常好的日系車來說，即使生產的車品質好，但是想被消費者認可為豪華品牌，除了雷克薩斯，還是無法實現，何況是技術品牌根本無法抑制相比的，一個是生產低端車型的長城？所以說我們把WEY看成是一個高端品牌甚至豪華品牌是非常可悲的！是自己在意淫。
如果是從品牌技術各個方面來講，作為自主品牌的車比合資品牌還差的很遠，真的希望我們的自主品牌踏踏實實的把車造好，把目光看長遠一些，不要貪一時之利，毀長久之計，真的希望把成本用在三大總成上，把雙離合換成6AT，比所謂的高配置、豪華更靠譜，比電子配置對用戶來講實在太多了，這樣的產品路遙知馬力日久見人心，沒有任何的隱患，否則的話你買的越多對自己的品牌損害越大。產品是靠品質才能長久，靠花錢吹牛是不會長久的。
最後說到如何選擇或者說VV7值不值得購買，我們在城市和路況良好的情況下，根本就用不了上SUV的通過性，你得到的只是SUV的舒適性差、空間小、油耗高的缺點，如果說你真正需要通過性，需要越野能力的情況下，一個兩噸重的前驅沒有四驅的VV7能給你提供什麼？除了一個所謂的漂亮的外殼。那麼作為我們的消費者，真的是應該選擇寬大舒適經濟性好的轎車，而不應該選擇SUV，尤其是對於低收入的消費者，在同價位的情況下更應該選擇寬大舒適、經濟性好的轎車，市場上任何一款中型的合資轎車，都要比你選擇VV7都更加適合，同時二手車要保值的多。天地良心！聽老檀的不會錯，作為專業的汽車人，30多年的實踐經驗，包括年過半百豐富的人生閱歷，真的值得你信任。
老檀說車＂無論是公眾微信號，還是今日頭條都值得您關注。
歡迎大家關注微信公眾號：老檀說車＂互動交流，有任何問題都可以得到及時回覆。
下班路上17點至18點半陝西咸陽人民廣播電臺FM100.7 收聽《老檀說車》熱線電話：029－33321007
手機下載蜻FM 收聽全國網絡播放第一的《老檀說車》，專業公正、實話實說。
老檀說車
記得在兩年前，魏建軍用自己的姓氏創辦了中國豪華SUV品牌，開始打造屬於中國的豪華品牌，WEY品牌的成立不僅終結了合資品牌的暴利時代，更是為國內消費者帶來了觸手可及的豪華。正如魏建軍所說，真正做好一個豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，還要以實力與成績論成敗。那麼本期的《實用性測試報告》我們就帶來WEY品牌旗下車型 WEY VV7，看看它在日常使用方面有什麼過人之處。
測試車輛：2017款 2.0T 旗艦型
指導價格：18.88萬元
視野盲區測試環節
在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為360cm, 對於一款中型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持安全距離，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。
車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2006cm。此外 WEY VV7採用了流媒體後視鏡，在後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。 如果將其關閉憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，可見對於VV7而言流媒體後視鏡還是非常重要的。
外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
WEY VV7後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側26°，右側18°，這樣可視範圍在以往測試過的同級別車型中處於中上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。此外VV7還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。
泊車輔助系統測試環節
經過我們實際測試，WEY VV7倒車雷達表現非常出色，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為30CM，在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從實際測試數據來看WEY VV7與標準值略有差異，特別是對於這款車長超過4.7米的中型SUV來說，在初次倒車時還需稍加適應。
WEY VV7的倒車影像非常清晰，並支持360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。在這裡不得不提一句，掛入倒擋之後顯示屏的畫面會有一個載入過程，需要駕駛員等待兩秒鐘，反應速度確實有待提高。
車內配置測試環節
WEY VV7前排座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支持多項電動調節功能，還支持三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能並且選裝座椅通風以及按摩功能，每一項選裝費用約為人民幣2000元左右。
中央扶手雖然支持前後調整，但調節範圍較小，駕駛員在駕駛時並不能對肘部進行有效支撐，在這方面還有待改進。
皮質座椅內部填充飽滿，能提供不錯的舒適性。此外它的支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支持前後調節。
多媒體旋鈕手感上乘，沒有生澀的感覺，媒體按鍵阻尼感很好，手感清晰。另外該車車窗均支持一鍵升降功能，這一點值得稱讚，車窗按鍵手感以及阻尼非常清晰。令人驚喜的是，新車還配備了PM2.5空氣淨化器以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。與此同時，車頂超大的全景天窗足以保證了車內採光，它可以配合雨量感應器，在天窗開啟且鎖車時如果檢測到雨雪天氣，則會自動關閉天窗，功能十分強大。
由於試駕車的導航系統尚未被激活，所以此次我們無法進行相關測試，有些遺憾。結合此前小編試駕過的車型來看，其語音識別、輸入法以及路線方案選擇上均還有提升空間。
空間測試環節
WEY VV7的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，同時放下兩瓶水後還能有較大空間，非常值得肯定。
前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。
在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。
中央扶手箱空間比較令人滿意，隱私性比較好，但是深度有待提高當放入兩瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內還配有USB接口，雖然在扶手蓋處沒有預留數據線出口，但使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外扶手箱內部的抓絨材質手感很好，可見主機廠在設計上還是花了心思的。
此外在駕駛席頂部備有眼鏡盒以及前排遮陽板處的卡夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。此外遮陽板還帶有延長功能，可進一步遮擋陽光的直接射入，非常實用。
第二排扶手箱內配有兩個杯架以及面積較大的儲物槽，內部同樣採用抓絨內襯，可以放置一些零散的雜物，這樣的設計很是貼心。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取書籍等物品，實用性很高。
車內後備箱較為平整，實用性表現出色。常規容積為306L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，整個後備箱容積擴充為1164L，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平，擴展能力出色。
對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV7的後備箱開口的最大寬度為112cm，開口長度為81cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深為79cm，這樣的數據展現出了一款SUV車型應有的表現。
總結：WEY VV7是WEY品牌旗下首款SUV車型，看得出來廠家對這款車寄予的厚望，內飾營造出的豪華氛圍可以說非常濃重，其次在做工以及品質上都不遜色於合資品牌，而這也是給廣大用戶不小的驚喜，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。在實用性方面，小編認為在同級別車型中WEY VV7的表現也非常優秀，而這也為它的豪華之路奠定了堅實的基礎。隨著WEY VV5 VV7以及P8等車型的接連上市，可以看出來自主品牌距離趕超合資品牌已為時不遠。如今VV5以及VV7均已月銷過萬，進一步證明了消費者對自主品牌高端車型的認可度與日俱增。而WEY品牌也正在從中國豪華SUV開創者向領導者進發！
車質網
油耗數據一定不可以一概而論，會根據每個人的駕駛習慣，路況，氣候等等因素髮生波動。本人剛提的VV7，首保還沒做，綜合油耗已經降到了9L左右。一方面是自己開車比較溫柔，從不大腳油門急踩剎車；另一方面是因為最新款的VV7搭載了符合國六排放標準的發動機，官方的百公里油耗數據是7.1L，而實際工況應該降了20%左右的油耗，我覺得很滿意啦！這臺發動機的調教是提高了最大扭矩，達到385牛米，最大功率稍微降了5KW，167KW也完全足夠用了，各位車友們也可以分享一下自己的油耗數據。
格格薇ttev55
VV7 中配下午剛跑的高速，車子很新。發兩張圖，注意看公里數，基本全程巡航。載3人，全程開空調。油耗表顯9.6，感覺實際油耗會比這個多一點點。但是應該不會比之前的市區的高。
（之前市區開500元錢油開了650公里。實際油耗11.4。）
車子動力很足，車內比較安靜，舒適性不錯！ACC很給力，開起來很輕鬆。
相比起動力、舒適度和超拉風的外觀，這個油耗還算是可以接受的！
MQ痛苦的外國人
WEY VV7性能&油耗表現如下：
百公里加速最好成績8.68秒、平均成績9~9.5秒之間，作為B級SUV合格。
綜合路況平均油耗12L/100km左右，參考1.96噸的整備質量也合格。
2019款VV7指導價16.98-18.88萬價格僅在輕奢級，在同價位同級SUV裡性能不論是針對國產還是合資對比都不算差，只是這臺車在長城系裡並不算性價比很高，或者說性價比在倒退。
車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm，車長在B級SUV裡並不算誇張但軸距很誇張，2.95米的軸距已經是C級車的標準。
短車長軸的設計不會帶來大空間但能讓整車視覺效果更有張力，只是WEY系列使用的流體雕塑設計風格比較怪異，為了體現與眾不同多少有些浮誇的味道，尤其是黑色實車配上黑色輪轂，低矮的車身加上烏黑的配色遠看沒有任何美感可言，當然審美見仁見智這只是個人觀點。
不過這種設計語言明顯減小了駕乘空間和儲物空間，後排有些低矮容易頂頭，後備箱常規儲物空間僅有306升還不如一些轎車；所以VV7的實用性並不高，只是一臺能夠彰顯個性的代步車。
2.0T-4C20A缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000轉），動力參數一般實際表現合格，上文已經說明不再贅述。不過這一版本的發動機仍是國V標準，而眼瞅著就要國六且長城的4C20B高功率版國VI級已經在價格低很多的F7x上使用，所以國V的VV7近期不值得考慮。變速箱仍舊使用DCT450長城自研的七檔溼式雙離合，質量穩定但低速還會偶爾出現頓挫。
空間沒有優點、動力面對換代，只有傳動系統VV7還算有些優勢，所以這臺車至少短期內不建議考慮。
WEY系列作為長城主打中端的品牌可能會成為冷門品牌，如果能接受冷門車的話建議考慮長城的哈弗H8，雖然這臺車已經停產清庫存但仍舊是哈弗中端SUV的旗艦車型。
車身尺寸4820*1975*1794、軸距2915mm，尺寸屬於標準中型SUV，方正飽滿的造型幾乎是長城設計的巔峰；發動機前置後驅佈局動力也算強勁，重點是縱置四驅系統包括能放大2.5倍扭矩的分動箱，這是有玩車改車潛力的結構。變速箱使用的不是溼式雙離合而是採埃孚的8AT手自一體，這臺變速箱也是H8的主要亮點。
至於H8的停產只能說是生不逢時，推出這臺車的節點國產車的“低端形象”還沒有升級，作為早期觸碰20萬天花板的國產車基本都走到了這一步；但並不能說明其品質低，至少VV7比H8還是有相當差距的。
（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
長城WEY作為國產車的豪華品牌，vv7更是這個品牌的首款產品，vv7上市以來，市場的反響特別的大，油耗方面是爭議的主要點，網上各種詬病它的油耗，那麼Vv7到底如何呢？
vv7搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力為234馬力。它的車身尺寸為4749*1931*1655，車身重量最小為1960kg，官方的工信部百公里油耗為8L。
vv7這麼大的車身，這麼大的車身重量，同時動力這麼充足，在油耗方面當然比一般的合資緊湊型SUV大一些，很正常，經過駕駛過程體驗得出，VV7的高速百公里油耗顯示7L左右，而在市區路段行駛大概在11L左右，綜合油耗9L左右。
對於這個油耗我感到很滿意，畢竟是一臺中型SUV，畢竟車身重量快2噸，畢竟擁有234馬力的動力在那裡。
總結：vv7油耗的表現很正常，並不像網上噴的15個油，同時油耗這東西根據個人的駕駛習慣和長期跑的路段有關，希望大家合理看待。
我是妙妙，為大家提供選車購車建議，關注我喲！
妙妙飆車
2噸suv,不會低，但也沒有網上噴的那麼嚇人，如果每天市區跑，那妥妥高了！我目前8.8表顯，實際應該加1-2個點，新手練車，也許還會往上漲點，初期跑高速到過7.9
