2020-03-15 08:27:18 佚名

孤獨的虎王

可以，世界上現役的“固定翼反潛巡邏機”很多都是用客機平臺改裝的。反潛機作為特種作戰飛機的一種，在選擇改裝平臺時，既要滿足軍方提出的“技戰術要求”，也要考慮自身的技術、經濟水平。雖然改裝工作是局部的，但是會影響到全機，打破原機本身的設計平衡。

▲澳大利亞裝備的美製P-8A反潛巡邏機-基於波音737-700/800系列客機改裝

對於航空工業發達的國家來說，其特種作戰飛機改裝的選擇有很多，利用民航客機也好，使用運輸機平臺也罷，只需要考慮性能和成本；但是對於航空後發國家來說，特種作戰飛機的可選擇平臺就窄了很多，民航客機或者民用航空發動機受制於人時，一般就不會選擇使用客機平臺來改裝了（美歐的盟友除外）。一來，美歐出口的民航產品，未經批准不得用於軍事用途；二來，用這樣的飛機來改裝，很可能戰時受制於人。所以，發展自己的大飛機工業、航空發動機工業具有重要意義。

▲意大利ATR 72MP反潛巡邏機，基於法國、意大利研製的ATR 72支線客機改裝

反潛巡邏機改裝平臺的要求

反潛載機平臺需要滿足“特種作戰任務系統”的裝機需求。比如，機體外部要根據反潛任務的需要加裝各種傳感器、天線、海平面搜索雷達、磁探儀等；機翼下或機身彈艙需要能夠通過改裝掛載反潛魚雷等武器；機身內要具備或者能夠改裝為氣密艙，以滿足安排任務組乘員席位、搜/攻潛設備顯示器、操作檯等任務設施。此外，為實現這些能力，配套的機櫃、線纜等對整機重量會產生較大的影響。從某種方面來說，利用客機改裝為特種飛機是比較好的選擇，尤其是反潛機、預警機、電子情報機等，其空間、載荷較大，有利於設備的佈置和安裝，任務乘員的工作環境也更為友好。

▲反潛機機身外佈置各種傳感器和設備

單純從技術角度來說，選擇反潛巡邏機的改裝平臺時。首先，飛機的載荷能力、內部空間、外形尺寸等是選擇的主要依據。其次，要考慮其本身的飛行性能以及改裝後的飛行能力，比如飛行速度、高度、航程、飛行品質等，一般來說特種飛機的改裝都會惡化原型機的飛行能力。再次，平臺飛機要對機場、後勤保障和全天候飛行有比較好的適應性。

▲ATR 72MP反潛機的內部任務組乘員工作席位

綜上，被選中作為反潛巡邏機改裝平臺的飛機，大多都是系列化成熟機型，特別是民航客機。這些飛機平臺有較高的設計裕度，一定程度上能夠減少改裝工作量。另外，民航客機經過嚴格的適航審查，安全要求說是最高的航空器也不為過，而用客機改裝的特種作戰飛機一般也需要按照相同的適航條例進行審定，這對於保障“昂貴”的特種飛機使用安全性也非常有利。