最近，高鐵霸座男狠狠的刷了一把手機屏，圍繞這件事，網絡上出現了很多聲音，其中不少網民直指乘務人員以及乘警不作為，乘警和列車員顯然當時沒有起到該起的作用。
霸座事件中，本來享有正當權利的乘客，被安排到了商務車廂，可如果當時商務車廂沒有空座呢?最終違反秩序的代價最終卻讓遵守秩序的人去負擔。而另一方面，本應避免這一局面的列車乘務人員和乘警卻未有作為，是什麼造成了這一結果?
與本次事件類似，2012年的3月“高鐵囂張哥”事件也曾引發熱議，當年本買了二等車座位的劉萌非要坐特等車，在乘務員勸阻無效之後，列車長出馬勸阻，為防止日後會有投訴糾紛，列車長還攜帶攝像頭進行了拍攝取證。後來有一乘客看不慣男子無賴行為，要走列車長拍攝的視頻後將其發佈到了網上。最後卻以該車列車長被辭退收場。前車之鑑，站在乘警和列車員的角度，想來不禁膽寒。
賞罰不明，權責不清，加之前車之鑑，處在執法末端的基層人員也只好和稀泥。賞罰不明，就導致即便出現了不作為的情形，後期也並沒有更多的監督問責;權責不清，執法人員在面臨具體情況時難免心虛;一番權重之下，和稀泥自然就成了最好的選擇。然而在這樣的大環境，對無賴與流氓行為簡直是太友好了。長此以往，守規矩的人永遠吃虧，無賴行徑大獲其利，然後守規矩的人心裡越來越不平衡，也傾向於變成無賴與流氓，劣幣驅逐良幣，陷入惡性循環。
要改變這一境況，非出“重手”不可。最為重要的前提是要是建立強力、清晰的基層執法支持，讓一線工作人員敢於出“重手”。讓這種局面可能出現的風險，不再由一線工作人員負擔，而是由強有力的制度作為支撐，讓一線執法人員沒有後顧之憂，讓無賴行徑能夠真正付出代價。從根本上不再出現執法人員畏首畏尾，對無賴行徑的處理輕描淡寫的局面。建立了明晰直接的制度後，另一方面便是對執法監督的“重手”。該罰的是不是罰到了位，該保護的是不是保護到家，沒有後續的監督，執法必嚴就成了空話。
趨利避害是人的本性，無論是霸座的軟腿男，還是有不作為嫌疑的乘務人員，都在這次事件中循著這一原則行事，然而打破這樣的局面，僅僅靠著網民的事後譴責，甚至略有違法嫌疑的“人肉搜索”，都不能成為長期維護公共秩序的根本力量。
在少數人的團體中，我們可以通過道德約束行為，但一個社會，只有帶著強制力的“重手”才能真正建立規則。這樣的“重手”要解決一線人員的後顧之憂，也要成為監督他們的擂鼓號角。規勸，得不到良好的公共秩序，規則，才能。
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