2017年3月，大眾途昂作為上汽大眾旗艦級SUV產品在國內正式上市，產品推出2.0T/2.5T兩種排量車型，當時的售價區間為30.09-50.59萬元。雖說途昂自上市以來就展現出了大眾高端產品的魅力，又承擔著推動上汽大眾品牌升級的重任，但在最初的時候，這款車受到的質疑也不少：“誰會花四五十萬買輛大眾SUV？”“國人真有那麼喜歡大空間嗎？並不看好。”
不過隨著時間的推移，質疑卻逐漸被好評所取代。有車迷做了一個非常傳神的比喻：如果說途觀是一杯可樂，途觀L就是一杯冰鎮可樂，而途昂則是一杯冰鎮可樂再加三塊冰。消費者需要什麼，途昂就耿直地“加大力度”為你實現，你嘴上說著“那又怎樣”，背地裡到底還是忍不住喊一句“真香”……
今年1月份，在春節與疫情疊加的特殊時期，大眾途昂以7223輛的銷量成績獲得中大型SUV銷量冠軍，遠超第二名寶馬X5，穩住頭把交椅。而在前不久，今年2月份的高端SUV銷量排名新鮮出爐，前三名依次為奔馳GLC、奧迪Q5、大眾途昂。途昂成功打入第一梯隊，與兩款老牌豪華SUV一道，組成了穩固的三巨頭。短短兩年，如此迅猛的發展勢頭實在是讓Tako“傻眼”，於是問題來了，途昂為什麼這麼受歡迎呢？
外觀&空間
因“大”而吸粉無數
“大”是途昂的一個重要賣點，也是國內消費者最看重的一個需求。在車身尺寸方面，途昂的長寬高分別為5039mm*1989mm*1773mm，軸距2980mm，這個數據比自己的“老大哥”途銳還要有優勢。大尺寸加上優秀的座艙區域劃分設計，為途昂帶來了極為寬裕的乘坐、儲物空間，在大多數消費者都開始注重生活品質的當下，奢享的空間體驗為途昂吸粉無數。
途昂的外觀很有特色，雖然延續了大眾家族式的硬朗設計風格，但這款車是大眾重點針對美國和中國市場的消費者而設計的，並不在歐洲上市，所以途昂在觀感上不太像我們印象中的德國大眾，反而更像是一臺“兇悍”的美式肌肉SUV。車前臉的一體式蜂巢格柵和雙透鏡LED大燈，被貫穿前中網的兩條粗壯鍍鉻飾條連接，再加上前保險槓底部梯形的銀色飾板、兩側霧燈四周的鍍鉻飾條，整體看起來極具力量感。
內飾&配置
高端就要有高端的樣子
老司機對大眾車的內飾一定非常熟悉，大眾家族化的內飾設計風格，優勢在於“用戶體驗”四個字，從儀表盤到中控區再到座椅，所有的設計佈局都是站在用戶的駕駛操作角度去考慮，所以很多試駕過大眾新車的朋友會覺得上手極快，幾乎不需要磨合，就是這個道理了。途昂作為一款走高端路線的豪華SUV，在內飾上保留了大眾家族的優勢，同時在用料和細節上巧心雕琢，打造出了讓消費者買賬的高端樣子。
途昂的車門上方和中控區域都有木紋飾板裝飾，並由精美的鍍鉻裝飾營造出現代科技感，車門扶手區的面板被菱形縫線皮質包裹，更顯高貴。全系車型皆有前排主駕駛12向電動可調、前排2向可調頭枕和真皮方向盤，更讓人滿意的還有10.2英寸全數字液晶儀表、9.2英寸全觸控中控屏幕以及豪華環境氛圍燈套裝。
動力&安全
強勁馬力，省心駕駛
2020款大眾途昂為我們提供了三套動力總成：尾標330的車型，搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m，最高車速200km/h，百公里加速所需時間為9.3s；尾標380的車型，搭載2.0T渦輪增壓高功版四缸發動機，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，最高車速210km/h，百公里加速所需時間為8.7s；尾標550的車型，搭載2.5T渦輪增壓六缸發動機，最大馬力299Ps，最大扭矩500N·m，最高車速225km/h，百公里加速所需時間為6.9s。三套動力總成均搭配7DCT變速箱。
途昂在主動安全方面的配置非常全面，盲點監測、AFS智能隨動轉向、高級自適應定速巡航&交通堵塞輔助系統、車道保持系統、PLA智能泊車輔助系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、DLA智能遠光燈會車跟車調節系統均有配備，為駕乘者的安全再上一把鎖。
Tako有話說
2020款途昂官方指導價為30.09-50.59萬元，目前共有8款車型可選，但據Tako瞭解，部分車型在4S店有較大幅度的優惠，所以裸車最低或許能在30萬以內拿到。總得來說，途昂的空間是大家眾所周知的加分項，內飾完全具備一款豪車應有的水平檔次，又有三套動力總成可供選擇，能夠滿足眾口難調的國內消費者，稱霸中大型SUV市場也就不足為奇了。與此同時，途昂身為豪華SUV，在定價上相比一線品牌有著很大優勢，短短兩年就以迅猛的發展勢頭打入第一梯隊，也是必然的了。
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