在過去的十年中，衛星城內的汽車數量激增了57％，根據有關人士的說法，這不是一個“強勁的經濟指標”，而是一個國家數十億歐元的投資損失，同時也意味著大量不可修復的排放汙染。歐洲企業戰略銷售經理Noto昨天公佈了全球流量指數，該指數分析了57個國家/地區的416個城市。排在前面的為新興國家的城市（印度班加羅爾，馬尼拉和波哥大）；而排在第140位的則是西班牙巴塞羅那。
巴塞羅那是西班牙最擁堵的城市，甚至要排在格拉納達、馬約爾卡島帕爾瑪和馬德里之前，在全歐洲大陸排第81位。但這一數據並不緊要，因為“西班牙是在交通運輸方面較為領先的國家”。西班牙國內擁堵程度排在最末的是加的斯，也是世界擁堵第二少的城市，僅次於美國的Greensboro-High Point。
巴塞羅那29%擁堵的（工作日內的59％）來自於29％的額外旅行時間。與巴塞羅那相比，莫斯科的交通擁堵率為59％（歐洲大陸上交通最為擁堵的城市）；其次是伊斯坦布爾，為55％；烏克蘭首都基輔，為53%。
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