本期產品 / 米家智能後視鏡

近些年，隨著科技水平的飛速發展，車載設備越來越豐富，大家對駕駛汽車的安全性和娛樂性也提出了更高要求。

我們今天的主角，集行車記錄儀、多媒體、語音智能交互等多重功能為一體的米家智能後視鏡，也隨著這股科技浪潮，誕生在了大眾的視野裡。

新鮮事物的出現往往伴隨著未知的風險，多功能輔助和行車安全天生相斥還是事半功倍？

它能使駕駛員保持專注嗎？

關於“智能”，最終給用戶帶來的感受如何？

“智能”真的就意味著好嗎？

今天，我們找到了後視鏡的界面設計師安然和謝焱，跟他們聊聊怎麼通過設計這件事，找到平衡安全性與娛樂性的解法。

Q1

相信對於普通人來說，後視鏡的主要還是用於探察後方路況，在變成顯示屏後，可能會造成安全隱患。你們是如何打破這一傳統觀念，建立用戶信任的？

A：我們在日常行車中不管是駕駛員還是乘客都會有一些剛需，需要通過一個媒介來達到我們的目標。

所以，我們希望後視鏡在保持原有功能的同時，通過安全，便捷的操控方式解決用戶在行車中的一些需求，於是就有了這個產品最大的亮點：

我們將語音AI功能加入其中，做到真正解放了大家的雙手。

因此，我覺得我們這個產品能解決用戶這方面的需求，自然也能輕鬆建立起與用戶之間的信任。

Q2
你自己平時開車嗎？設計中有沒有一直都想解決的痛點？

A：會開車，有的時候也會選擇坐車。

產品的形態都是根據我們收集的結果推導並測試得出結論的，設計裡有一些自己做為駕駛者的經驗總結，也有身為乘客角度的心得體會。

坐車時能以觀察者的角度去記錄司機的駕駛習慣，結合兩者，最終配合用戶調研去尋找產品的解法。

我發現汽車中控一直是個讓比較讓大家頭疼的問題，基本都被當成擺設，利用率不高。

大多數人還是選擇用手機來解決導航、聽音頻的問題。開車路上這些功能也算是剛需了，然而它的屏幕就那麼大，很容易分散注意力、影響駕駛安全。

我們需要另一塊“屏幕”，一塊能保證司機安全的“屏幕”，最後想到了後視鏡這個載體。

事實上，把屏幕放在後視鏡上這件事不是沒有人做過，在車載後裝市場上，所謂的智能產品一直就存在。但作為一款以“安全”為第一要素的產品,真正好用的智能後視鏡，它在滿足各項功能的基礎上，最重要的是讓駕駛員專注駕駛。

因此，在一開始立項小米米家智能後視鏡的時候，我們就很清楚，要為這個細分的產品領域樹立新的標杆。

Q3

跟市面上眾多行車記錄儀＋後視鏡組合的產品相比，我們的後視鏡最大的競爭優勢在哪裡？

A：有了“在操作時最大程度的保證安全”這個前提，意味著產品的設計方向也變得十分明確了。我們需要在安全性與娛樂性兩者間找到平衡，著重在產品操控的準確性和便捷性上下功夫。

市面上的產品雖多，但大多都拿著方案商的方案，重複地做功能雷同、體驗糟糕、品質低劣的產品，不但沒有給用戶提供價值，反而傷害了消費者對這一類產品的信心。每個產品都有自己的使用邏輯，手機的使用邏輯不能生搬硬套地挪過來，駕駛過程中還在滿屏app圖標中找功能顯然是危險且不合時宜的。

要做減法，把不必要的功能統統剔除，留取精華。比如下面這些，出於安全考慮，我們還是含淚砍掉了。

除了刪減整體功能集，因為車載場景的特殊性，我們也做了大膽的功能模塊內部刪減或重新定義，來呈現簡潔優雅的用戶體驗。

一個典型的例子就是藍牙電話。市場上的同類產品，無一例外是把手機的電話三件套搬過來。

但是在駕車場景下，這些feature基本毫無意義，沒有人會在開車的時候在後視鏡屏幕上做這麼複雜的操作。

停車之後，用戶會很自然地是拿起自己的手機撥打電話。

所以，我們做了一個很大膽的決定，把這三件套全部刪掉，用戶點擊桌面電話圖標，直接就是語音詢問用戶要撥打的聯繫人名稱或號碼。

類似這樣的例子，在小米米家智能後視鏡中很多，不過這些都還不夠。

如何設計一個更加人性化的界面，把繁雜的信息簡化，將內容以最合理的方式排布，這也是我們需要思考的問題。

最終，“卡片式，大色塊”這一設計，就是我們的答案。

Q4

這次的界面設計確實讓人印象深刻。既然聊到了這一點，能說說在設計這些色塊時，顏色的選擇和排布的思路嗎？

A：後視鏡的定位決定了它屏幕不能太大、不能干擾駕駛。這對操作區的要求也變得更高了，要讓用戶在安全駕駛的前提下，能夠準確識別、快速操作。

屏幕大小的限制，也就決定了我們“在有限的空間內，呈現最核心的內容”這一設計方向。

所以，這次我們在視覺設計上使用了“卡片式，大色塊”的設計元素，卡片與內容緊密聯繫並保持功能的獨立，高對比度的大色塊，使每個功能入口都清晰可辨。

色彩與功能的強綁定關係能讓用戶在潛意識裡快速定位，用戶可以快速識別並輕鬆記憶各個入口，不需要在首頁花費時間找尋某項功能。

設計中我們提煉了多種信息元素來達到用戶快捷命中功能，比如色彩對應關係，卡片大小，每個功能的位置排布等等，都非常有講究。

打個比方：位於屏幕最左側的麥克風，離駕駛位更近，會讓用戶從潛意識裡覺得“聽”的更靈敏。

最右側的顯示區域，則是駕駛員最不易點擊的部分，只需展示，無需操作。

Q5

這樣高對比度的色塊在夜間行車也適用嗎，會不會太刺眼了？

A：我們有“夜間專屬配色”，為了讓用戶在夜間也能輕鬆使用，系統會根據光線變化自動開啟夜間模式，將屏幕背景降為深灰色。

高亮圖標，保證了視覺顯示清晰的同時也減少高亮度對用戶視線的干擾，輕鬆捕捉到駕駛信息。配合後視鏡高精度傳感器，在夜晚也能清晰記錄路上的關鍵影像。每一個細節都從安全駕駛的角度出發，進行設計和優化。

Q6

有一個事我挺好奇的，導航應該是駕駛過程中使用頻率最高的功能了，怎麼讓大家在查看導航的同時還不影響開車，咱們有什麼黑科技嗎？

A：考慮到行駛安全的重要性，我們專門為不同的使用場景設計了不同的導航頁面。

1、全屏地圖導航，方便用戶查找確認位置信息。

2、屏保狀態的簡潔導航，只提供給用戶行車中最需要的信息，減少用戶辨識過程，專注駕駛。

也有白天模式和夜晚模式，讓用戶在不同的光線下能保證安全行駛。甚至可以關閉後視鏡顯示，通過語音播報來進行導航。這些使用方式能滿足大多數司機的駕駛需求。

在行車記錄頁面，我們同樣簡化了各種內容。

把主要視覺位置留給實時監控頁面，在這個頁面中我們會提醒用戶駕駛中出現的各種情況。比如和前車距離過近時，頁面中會清晰標記出前車位置及預計碰撞時間。如果車輛偏離了當前車道，頁面也會明顯提醒用戶。

及時預警潛在的危險，讓用戶養成良好的習慣，安全駕駛。

至於大家最關心的問題，屏顯到底會不會影響觀察路況呢？這個請大家放心，它最為原始的功能肯定是通過鏡面反射使駕駛員直接獲取汽車後方、側方等外部信息。保障後視鏡的基本功能是非常重要的。

我們使用了光學鍍膜銀鏡，平衡反射率與透過率，兼顧屏顯界面與鏡面。

同時，我們還設計了沉浸式的屏保界面，使整個界面和後視鏡融為一體，不僅車內車後，都清晰可見，保障行車安全。

Q7

看來一切皆可小愛，真是妙啊。當初怎麼想到給後視鏡搭載小愛同學的？

A：視覺方面的問題優化後，如何讓用戶在流暢使用這些功能的同時又能保障安全駕駛? 我們首先想到的就是用語音代替手指操作。語音操作更直接、更自然、更能使用戶專注於駕駛。這也是小米米家智能後視鏡最大的特色。

所以我們給這款後視鏡搭載了小米智能語音控制系統——小愛同學。

通過“小愛同學”，可以操作後視鏡90%以上的功能，基本可以替代手動操作。

需要導航時只需要說出地名，打電話、聽音樂、查天氣、報路況都是“一句話的事”。

還可在遇到緊急情況時，通過語音操作快速進行抓拍，及時記錄關鍵瞬間。

智能語音交互的便捷性，讓用戶只需將注意力集中在駕駛上，有效保證了駕駛安全性。

Q8

最後一個問題，現在科技發展得這麼快，順便也跟大家透露一下以後的設計方向唄，5G的應用肯定少不了吧？

A：未來是5G和互聯互通的時代，我們希望我們做的產品不僅僅是一個獨立的產品，他將是一個媒介，能夠串聯起用戶的生活。

它不僅僅滿足用戶在當前行車中的使用需求，還可以解決比如辦公司，家裡一些工作和生活的需求。

其次，我們希望未來的設備更加智能，具備主動判斷、主動學習的功能。

在學習用戶的興趣偏好、行車場景後，能夠在用戶發起需求之前，主動猜測用戶的需求，為用戶提供個性化的內容、導航推薦。

目前的需求還需要我們喚醒或通過操作來執行，我們希望之後的設備能夠自己發現用戶的需求，並第一時間執行解決方案，真正達到自動化功能，這樣行車也將更加安全。