本期产品 / 米家智能后视镜

近些年，随着科技水平的飞速发展，车载设备越来越丰富，大家对驾驶汽车的安全性和娱乐性也提出了更高要求。

我们今天的主角，集行车记录仪、多媒体、语音智能交互等多重功能为一体的米家智能后视镜，也随着这股科技浪潮，诞生在了大众的视野里。

新鲜事物的出现往往伴随着未知的风险，多功能辅助和行车安全天生相斥还是事半功倍？

它能使驾驶员保持专注吗？

关于“智能”，最终给用户带来的感受如何？

“智能”真的就意味着好吗？

今天，我们找到了后视镜的界面设计师安然和谢焱，跟他们聊聊怎么通过设计这件事，找到平衡安全性与娱乐性的解法。

Q1

相信对于普通人来说，后视镜的主要还是用于探察后方路况，在变成显示屏后，可能会造成安全隐患。你们是如何打破这一传统观念，建立用户信任的？

A：我们在日常行车中不管是驾驶员还是乘客都会有一些刚需，需要通过一个媒介来达到我们的目标。

所以，我们希望后视镜在保持原有功能的同时，通过安全，便捷的操控方式解决用户在行车中的一些需求，于是就有了这个产品最大的亮点：

我们将语音AI功能加入其中，做到真正解放了大家的双手。

因此，我觉得我们这个产品能解决用户这方面的需求，自然也能轻松建立起与用户之间的信任。

Q2
你自己平时开车吗？设计中有没有一直都想解决的痛点？

A：会开车，有的时候也会选择坐车。

产品的形态都是根据我们收集的结果推导并测试得出结论的，设计里有一些自己做为驾驶者的经验总结，也有身为乘客角度的心得体会。

坐车时能以观察者的角度去记录司机的驾驶习惯，结合两者，最终配合用户调研去寻找产品的解法。

我发现汽车中控一直是个让比较让大家头疼的问题，基本都被当成摆设，利用率不高。

大多数人还是选择用手机来解决导航、听音频的问题。开车路上这些功能也算是刚需了，然而它的屏幕就那么大，很容易分散注意力、影响驾驶安全。

我们需要另一块“屏幕”，一块能保证司机安全的“屏幕”，最后想到了后视镜这个载体。

事实上，把屏幕放在后视镜上这件事不是没有人做过，在车载后装市场上，所谓的智能产品一直就存在。但作为一款以“安全”为第一要素的产品,真正好用的智能后视镜，它在满足各项功能的基础上，最重要的是让驾驶员专注驾驶。

因此，在一开始立项小米米家智能后视镜的时候，我们就很清楚，要为这个细分的产品领域树立新的标杆。

Q3

跟市面上众多行车记录仪＋后视镜组合的产品相比，我们的后视镜最大的竞争优势在哪里？

A：有了“在操作时最大程度的保证安全”这个前提，意味着产品的设计方向也变得十分明确了。我们需要在安全性与娱乐性两者间找到平衡，着重在产品操控的准确性和便捷性上下功夫。

市面上的产品虽多，但大多都拿着方案商的方案，重复地做功能雷同、体验糟糕、品质低劣的产品，不但没有给用户提供价值，反而伤害了消费者对这一类产品的信心。每个产品都有自己的使用逻辑，手机的使用逻辑不能生搬硬套地挪过来，驾驶过程中还在满屏app图标中找功能显然是危险且不合时宜的。

要做减法，把不必要的功能统统剔除，留取精华。比如下面这些，出于安全考虑，我们还是含泪砍掉了。

除了删减整体功能集，因为车载场景的特殊性，我们也做了大胆的功能模块内部删减或重新定义，来呈现简洁优雅的用户体验。

一个典型的例子就是蓝牙电话。市场上的同类产品，无一例外是把手机的电话三件套搬过来。

但是在驾车场景下，这些feature基本毫无意义，没有人会在开车的时候在后视镜屏幕上做这么复杂的操作。

停车之后，用户会很自然地是拿起自己的手机拨打电话。

所以，我们做了一个很大胆的决定，把这三件套全部删掉，用户点击桌面电话图标，直接就是语音询问用户要拨打的联系人名称或号码。

类似这样的例子，在小米米家智能后视镜中很多，不过这些都还不够。

如何设计一个更加人性化的界面，把繁杂的信息简化，将内容以最合理的方式排布，这也是我们需要思考的问题。

最终，“卡片式，大色块”这一设计，就是我们的答案。

Q4

这次的界面设计确实让人印象深刻。既然聊到了这一点，能说说在设计这些色块时，颜色的选择和排布的思路吗？

A：后视镜的定位决定了它屏幕不能太大、不能干扰驾驶。这对操作区的要求也变得更高了，要让用户在安全驾驶的前提下，能够准确识别、快速操作。

屏幕大小的限制，也就决定了我们“在有限的空间内，呈现最核心的内容”这一设计方向。

所以，这次我们在视觉设计上使用了“卡片式，大色块”的设计元素，卡片与内容紧密联系并保持功能的独立，高对比度的大色块，使每个功能入口都清晰可辨。

色彩与功能的强绑定关系能让用户在潜意识里快速定位，用户可以快速识别并轻松记忆各个入口，不需要在首页花费时间找寻某项功能。

设计中我们提炼了多种信息元素来达到用户快捷命中功能，比如色彩对应关系，卡片大小，每个功能的位置排布等等，都非常有讲究。

打个比方：位于屏幕最左侧的麦克风，离驾驶位更近，会让用户从潜意识里觉得“听”的更灵敏。

最右侧的显示区域，则是驾驶员最不易点击的部分，只需展示，无需操作。

Q5

这样高对比度的色块在夜间行车也适用吗，会不会太刺眼了？

A：我们有“夜间专属配色”，为了让用户在夜间也能轻松使用，系统会根据光线变化自动开启夜间模式，将屏幕背景降为深灰色。

高亮图标，保证了视觉显示清晰的同时也减少高亮度对用户视线的干扰，轻松捕捉到驾驶信息。配合后视镜高精度传感器，在夜晚也能清晰记录路上的关键影像。每一个细节都从安全驾驶的角度出发，进行设计和优化。

Q6

有一个事我挺好奇的，导航应该是驾驶过程中使用频率最高的功能了，怎么让大家在查看导航的同时还不影响开车，咱们有什么黑科技吗？

A：考虑到行驶安全的重要性，我们专门为不同的使用场景设计了不同的导航页面。

1、全屏地图导航，方便用户查找确认位置信息。

2、屏保状态的简洁导航，只提供给用户行车中最需要的信息，减少用户辨识过程，专注驾驶。

也有白天模式和夜晚模式，让用户在不同的光线下能保证安全行驶。甚至可以关闭后视镜显示，通过语音播报来进行导航。这些使用方式能满足大多数司机的驾驶需求。

在行车记录页面，我们同样简化了各种内容。

把主要视觉位置留给实时监控页面，在这个页面中我们会提醒用户驾驶中出现的各种情况。比如和前车距离过近时，页面中会清晰标记出前车位置及预计碰撞时间。如果车辆偏离了当前车道，页面也会明显提醒用户。

及时预警潜在的危险，让用户养成良好的习惯，安全驾驶。

至于大家最关心的问题，屏显到底会不会影响观察路况呢？这个请大家放心，它最为原始的功能肯定是通过镜面反射使驾驶员直接获取汽车后方、侧方等外部信息。保障后视镜的基本功能是非常重要的。

我们使用了光学镀膜银镜，平衡反射率与透过率，兼顾屏显界面与镜面。

同时，我们还设计了沉浸式的屏保界面，使整个界面和后视镜融为一体，不仅车内车后，都清晰可见，保障行车安全。

Q7

看来一切皆可小爱，真是妙啊。当初怎么想到给后视镜搭载小爱同学的？

A：视觉方面的问题优化后，如何让用户在流畅使用这些功能的同时又能保障安全驾驶? 我们首先想到的就是用语音代替手指操作。语音操作更直接、更自然、更能使用户专注于驾驶。这也是小米米家智能后视镜最大的特色。

所以我们给这款后视镜搭载了小米智能语音控制系统——小爱同学。

通过“小爱同学”，可以操作后视镜90%以上的功能，基本可以替代手动操作。

需要导航时只需要说出地名，打电话、听音乐、查天气、报路况都是“一句话的事”。

还可在遇到紧急情况时，通过语音操作快速进行抓拍，及时记录关键瞬间。

智能语音交互的便捷性，让用户只需将注意力集中在驾驶上，有效保证了驾驶安全性。

Q8

最后一个问题，现在科技发展得这么快，顺便也跟大家透露一下以后的设计方向呗，5G的应用肯定少不了吧？

A：未来是5G和互联互通的时代，我们希望我们做的产品不仅仅是一个独立的产品，他将是一个媒介，能够串联起用户的生活。

它不仅仅满足用户在当前行车中的使用需求，还可以解决比如办公司，家里一些工作和生活的需求。

其次，我们希望未来的设备更加智能，具备主动判断、主动学习的功能。

在学习用户的兴趣偏好、行车场景后，能够在用户发起需求之前，主动猜测用户的需求，为用户提供个性化的内容、导航推荐。

目前的需求还需要我们唤醒或通过操作来执行，我们希望之后的设备能够自己发现用户的需求，并第一时间执行解决方案，真正达到自动化功能，这样行车也将更加安全。