上善若水125309238
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田皇冠為什麼不加寬，這是困惑所有消費者的一個不解之謎，皇冠時常以c級商務旗艦轎車自詡，但1805的車寬卻沒有多少說服力，要知道如今不少緊湊級車寬度也早已超過這一數值，只長不粗，難免被扣上偽c級的帽子。
皇冠進入國內市場後，在思維反應上總是慢一拍，多少有些故步自封，固執己見，沉迷在自己的世界裡不能自拔，絲毫不想或者不願意為中國市場而改變，國人喜歡大車，我想這一點豐田心知肚明，但它仍然盲目自信的保持原廠寬度，沒有對比就沒有傷害，在殘酷的市場競爭中，皇冠一步步敗下陣來。
隨著美國特供車亞洲龍和一汽聯姻，皇冠的退場似乎成了必然，從中大型標杆到黯然離場，一手好牌打的稀爛，多少讓人唏噓，在這方面豐田還是要向大眾多學習，變通很重要。
日本原裝皇冠寬度窄是因為它能適應當地特點，一是日本人天生喜歡細長的東西，二是道路擁堵，三是汽車的消費理念更成熟。一汽豐田皇冠顯然只是增加了長度，在寬度上完全沒有改變，這就讓整臺車看上去多少顯得很不協調，其中主要原因就是為了節省成本，日本車一貫的調性，能省則省，作為全球利潤率最高的車企豐田深諳此道。
國內消費者並不是那麼好糊弄的，長度加長后皇冠軸距不差，後排腿部空間能得到一定保障，但從正面看又很單薄，在加上越來越浮誇的外觀設計，使得皇冠月銷量一直徘徊在兩三千臺，豐田絕對是聰明反被聰明誤。
90年代的皇冠曾吊打奧迪a6,可惜老本吃的太多，品牌溢價能力越來越差，從四五十萬跌到二十多萬，檔次沒了，氣場也沒了，剩下的只是情懷。
皇冠的優勢在於品質，大件經典耐用，小毛病少，維修保養費用也比較便宜，另外舒適度也不錯，以現在的價格來看還能算的上一臺好車，踏實平順。
在國內的消費理念對品牌面子的看重在購車過程中能起到很關鍵的作用，而皇冠恰恰巧妙的避開了這些正確的打開方式，不敗也難。
以皇冠的內功其實有能力吸引到更多的用戶喜愛，十二代皇冠的二手車保值率堅挺異常，而新皇冠卻無人問津，由此可見外觀設計很重要，把實力隱藏的太深絕不是什麼好事。
呆板的思維，對成本的壓榨，外形設計的失誤致使皇冠陷入了死局。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
豐田皇冠為什麼就是不加寬？問題是即便豐田加寬，依然擺脫不了銷量慘淡的狀況，擺脫不了退市的命運。豐田皇冠的即將退市，還是能夠給人帶來一番感慨的。
豐田皇冠車身尺寸為5020/1805/1480毫米軸距為2952毫米，典型的C級車標準。皇冠的車身寬度確實一般，畢竟小弟凱美瑞的寬度也達到了1840毫米。事實上，豐田皇冠的空間表現不是問題，家用足夠。搭載2.0T發動機，最大馬力235匹，百公里加速時間只要7.1秒，配備8速手自一體變速箱。前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛系統，能夠用於足夠的舒適性。
可以說，豐田皇冠在動力、空間、燃油經濟性、以及保值率、質量等方面都是沒有什麼問題。作為豐田旗艦車型，是豐田車系裡最為高端豪華的車型，也有輝煌的歷史過去。但是為什麼在自降身價，與B級車競爭還是沒有什麼成績呢？豐田皇冠到低差在哪裡？慢慢淡出消費者的視線呢？
豐田皇冠作為一款豪華品牌汽車，最缺的是品牌影響力。目前國人最愛的BBA，什麼雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等統統不是對手，即便是動力超群價格實惠，消費者就是不認可，何況普通品牌豐田皇冠呢？
目前皇冠依然在售，但是假不時日就要退市了，取而代之的豐田亞洲龍，廣州車展已經展出了。個人覺得，目前的皇冠價格已經非常親民了，並且產品力也不錯，如果有皇冠情結的話，如果老人經常開車或者坐車，入手一臺皇冠還是挺不錯的。
小強說說車
首先搞明白，加寬車身的意義，最直接是為了車內獲得更好橫向空間。作為一款定位豪華的轎車，這看似很有必要，但對於今時今日的皇冠，似乎又可以理解...
第一、皇冠是一款挺有本土情結的車型，說是“國車”應該也不會有人反對。日本道路狹窄，加寬之後的車確實不太適合日常使用。加上在日本的皇冠主打標準軸距版本，實際不比銳志大多少，看起來也協調，反正日本人喜歡才是王道；
第二、皇冠本身的風格和定位也有變化。其實從第十三代開始，皇冠漸漸變得年輕、運動化，這比起以前比較注重豪華、高端的定位明顯有轉移。加寬車身不能說直接就會對運動性能有影響，但起碼在調校匹配方面要多用點心思。看了一下第十五代的參數，車寬（1,800mm）跟目前的（國產皇冠車寬：1,805mm）相仿，證明皇冠還是沒打算對市場過多的迎合，起碼在日本本土，消費者對此是沒有意見的。
放遠一點來看，豐田日後是有意精簡產品線的佈局，銳志的退出，平臺相若的皇冠自然需要往年輕、運動傾斜一下，以兼顧更廣的市場面。看看東京車展的第十五代，還特意去跑紐北測試性能，證明以後的皇冠，不止是豪華那麼簡單。
其實它怎麼變，該糾結的人還是會想到痛點去糾結，與其耿耿於懷皇冠為什麼不加寬，倒不如希望它下一代能國產標準軸距的版本，這樣相信不少群眾的心會好過一些。
不會聊天會聊車的小強
手機打字，簡單說寸為什麼窄。
皇冠是豐田旗下第二高端產品，分5個車系，分別為comfort saden royal athlete 和majesta 。其中majesta為最高端車型，現款14代與凌志GS同平臺，日版車身與國產款一致都是5020*1805*1488，國產款除大燈組，尾燈和前後包圍重新設計外，其他基本保留了日版majesta的設計。
皇冠作為豐田少有的日本本土專供車，完全按照日本國情路況設計，1805的寬度為適應日本較窄的道路而設計。國產款引進的是日版Majesta版本，完全尊照原設計，只為增加運動性修改了燈和包圍設計。
1805的寬度也只是輪眉沒有外拋，車身尺寸可一點都不窄，車內空間也與其他車無樣。
AimarHaz
寬度能差多少？5釐米？輪眉加寬3釐米，兩邊加起來就6釐米了，就是1865了，這樣你們滿意嗎？綠本車很少去專門加長加寬，因為車身設計的時候，就是那個長度，加長，要想整車剛度不受影響，就要加固，就要增加幾十公斤的重量，如果歐洲賣的未加長版本重量和國產的加長版重量沒什麼區別，你就要小心了，就算廠家說原始設計就是這個長度，歐洲版縮短了，剛度肯定更強，耐用度和操控性肯定更好，可以用更硬彈簧更粗的避震。我覺得加長車沒必要，除非你買來就是公務車，請司機開的那種，自己開的話何必呢，後座坐人的情況真的很少，就算後面小一點，短途也不會有什麼問題，總比出租車舒服吧
黑山老妖37625003
據猜。豐田目前已經調整中國產品線戰略，凱美瑞從行政級轎車轉變為運動型轎車，主打青年端和中低端；原行政級轎車的位置由亞洲龍接任，這是題主要求的又長又寬的車；中高端由凌志es填補；高端由凌志ls佔據，價格已經下探了。皇冠、銳志這類不上不下的車，退出中國市場，或者走小眾路線，跟凌志gs、跑車等主打細分市場，不走量。
順便讚美下戰鬥在抗日一線的第一汽車，不愧是共和國的長子，立場就是堅定，皇冠、銳志、霸道、陸巡，戰果輝煌，我永遠支持你們。
GGBANG的大棒
不是汽車業內的人士，只是作為一個消費者剛剛在這價位區間做出了選擇。
當時預算30左右落地一款中大型轎車，美系德系都不足夠省心，韓系更別提了，最後目光就集中在了皇冠、英菲Q50、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES。下面是我做選擇的心路歷程。
英菲Q50,外形太圓潤了，本地沒4S店~pass
沃爾沃S60L，質量還好，後座偏小，後期保養維護豪車價位~pass
最後就是 皇冠頂配 和 雷克薩斯ES 的抉擇， 皇冠真心比較窄，後驅車後排地板隆起較高，坐起來舒服，但是感覺皇冠從一開始設計上就是朝著4座方向走的，家裡五口人，坐後排中間那個真心是憋屈，在一個就是內飾味道較大，很快要換代了，pass...
最後選了ES，落地35多點~開心~省心
宮啊哈
皇冠車是好車，輕柔可靠，省油，空間也不錯，關鍵是開個二十萬公里也不會壞，家用太省心了。只是現款的皇冠改L6發動機為2.0T發動機不太好，沒有六缸發動機那樣順滑、線性。
現在車輛
真不明白為什麼要加寬呢？我的18款運動，坐在車內也不覺的窄，所謂的寬窄全憑個人喜好沒法全天下的人都迎合，就算皇冠加寬肯定也會有人說太寬笨重，所以如果不喜歡就別買皇冠了，很多車可以選擇的！
個人覺得皇冠之所以銷量不佳最主要的還是車尾的豐田標，如果改成皇冠標應該會好很多。
會飛的西瓜仔
一幫專業認識說了半天沒說到點上除了說皇冠不窄，根本沒說清為什麼窄，答非所問！曾經看到過一篇說老款軒逸窄的文章，裡面說的應該是比較真實，日本的車劃分級別的一個標準除了車的長短排量外，還有車的寬度，好像是超過了一定的寬度就有什麼說法，是稅高還是什麼的記不清了
