齊魯網·閃電新聞3月15日訊 針對疫情給穩外貿帶來的不利影響，濟南海關靠上服務，精準施策，幫助外貿企業復工復產。
春節後，淄博首列“齊魯號”歐亞班列近日發出，恢復常態化開行。然而，這趟班列的運行並非一帆風順，受疫情影響，部分貨物遲遲不能按期抵達。
山東陸港國際物流有限公司集裝箱場站經理朱允作介紹：“滿足中歐班列最低開行標準是41車，如果有一車沒有及時到達場站，會影響班列的正常發行，這樣既會給我們公司造成直接經濟損失，也會直接影響到進出口企業的訂單和信譽。”
瞭解到情況後，淄博海關全程靠上服務，依託國際貿易單一窗口，幫助鐵路、場站、班列承運人、報關企業在一個平臺上進行信息共享和電子數據傳輸。
淄博海關查檢二科副科長孫啟利說：“我們加強了與各方的信息溝通，建立了有效的協作機制。對有查驗指令的集裝箱，鐵路和場站調度能做到隨到、隨調、隨掏。寧肯人等貨，不讓貨等人，不耽誤企業裝車出口。”
在通關服務支持下，目前，濟南關區已發行齊魯號歐亞班列73列，發運標箱6000個。同時，針對疫情期間外貿企業復工復產當中遇到的各類問題，濟南海關還精準提供政策支持。
作為全國造紙行業的龍頭，晨鳴紙業每天生產需要的進口木漿達到850噸位。受疫情影響，生產一度面臨停滯。
山東晨鳴紙業集團股份有限公司總裁助理張國君介紹：“因為我們原先的來料加工貿易模式實行的是專料專用，也就是說只能購買和使用外方供應的保稅原料進行生產，再加上我們日消耗量非常巨大，前期儲備難以接續，我們多條產線將面臨著無米下炊甚至是停車的局面。”
收到企業的緊急求助，海關部門立即組織業務專家，進行研究，決定為晨鳴使用“企業集團加工貿易監管改革試點”這個剛剛推出的新政策。
“新政策下，經過外方貨物所有權人授權之後，允許晨鳴紙業集團來料保稅料件合理串換。同時海關也指導企業就近從其他企業採購一般貿易進口料件用於補充保稅材料缺口。”濰坊海關副關長王學文說。
目前，濰坊海關已經為晨鳴集團協調了25000噸料件，滿足企業一個月的用量。其中，首批6000噸傳換工作已經完成。
在這場與時間賽跑的復工復產戰役中，濟南海關的12條政策正在發揮越來越多的作用。目前，山東省調度的44261家外貿企業，已經復工41164家，復工率達到93%。
濟南海關副關長姜銘表示：“我們將繼續落實省委省政府加快企業復工復產工作部署，通過服務企業零距離，政策落地零延時，國際合作零縫隙，國際貿易零障礙等方式，確保通關更快、服務更優、手續更簡、改革更有力，為經濟社會平穩運行保駕護航。”
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