（上篇講到，摩旅第4天，已到達芒康，距拉薩還有1200公里……）
Day 5 芒康--八宿
上午早起按原里程計劃更換了機油，十點正式駛入318線。有個老規矩前幾天沒提到，進入藏區無論你是駛入還是駛出任何一個縣（鄉鎮），都必須在堵卡點登記身份證（據說汽車在登記信息的同時會領到一張限速卡，在你到達下一個檢查點時會測算你的行駛速度），到現在我們大概登記了5、6次吧，不過越來習慣了，起初感覺挺嚴肅的，但每個檢查點的工作人員都很友好，並且會提醒你慢行、安全！今天天氣佳，無雨，全程陽光明媚。走進318線，讓我最先想到的是剛剛走完的214線，兩者對比，相同的是雪山依舊，以及典型的藏區民俗......如果說不同，那麼還得從雪山說起，在214線上看雪山，你只能遠眺，但在318線，隨著海拔上升，雪山和藍天似乎觸手可及，或者說在一些特別的路段（東達山，海拔5008米）你本身就行駛在雪山裡，在這種環境下，真的很想爬到雪山頂看一看四周又會是什麼感覺……！！
跑了5天，仔細回想為什麼每一天都那麼有吸引力，或許是因為距離布達拉宮越來越近，還是想盡快、圓滿地完成自己計劃了多年的摩旅夢......我想都有，但有一點是一定存在的，那就是你對未知世界充滿的好奇，畢竟此行每一天都讓你記憶猶新，心想，明天又是什麼能震撼到你？突然想起有幾位摩旅大師曾經寫過的摩托日記“天路無塵”，或許每個人對它有不同的認識，我也如此。當今天我們行駛至東達山埡口處時，路牌上除了標註了地名和海拔之外，有這樣一句話深受鼓舞：“不畏艱難險阻，不怕流血犧牲”。的確，是多少人用生命為我們搭建了這條所謂夢想的“天路”，此致，敬禮。個人感觸，每一條通往夢想的路都可稱之為“天路”，即使夢想遙不可及，但心中的“天路”必將時刻激勵著你前進！
Day 6 八宿--通麥
八宿至通麥，今天是最不順利但比較有意思的一天。說不順利，是原本計劃今天的目的地為林芝，這樣可以為衝刺拉薩爭取一些時間，但對於進藏來說，天氣、路況等一系列不確定因素是決定能否完成計劃的前提，就在今天，這些不利因素如約而至；說比較有意思，是因為既然選擇了這樣的方式出行，自然要面對諸多困難，挑戰並克服它本身就是摩旅的一部分，正因如此，才不虛此行……
今天我們出發較早，不到九點就啟程，但天氣實在糟糕，全程小到中雨，一直未停。越來越接近拉薩了，一路上總在想有無錯過那些值得一看的景色，同時也憧憬著路書上標註好的下一站景點。今天比較期待的是然烏湖，中午十二點到達然烏，因計劃較趕，我們沒有選擇在然烏午飯，只是到湖邊拍了些照片。這應該是我見過的第一個高原湖泊，湖水呈碧綠色，湖對岸有雪山，與粗曠豪放、氣勢恢弘的怒江河流相比，這給人更多的是一種優雅和寧靜的感覺。休整片刻我們進入林芝地區的波密縣，小城相比較之前途徑的一些地方顯得乾淨、整潔，我們吃了碗麵，加了油繼續往前。
從波密出發，有一種回到雲南的感覺，植被茂密，雲霧瀰漫在山林間，也許是太過熟悉，這樣的景色似乎沒有引起我們太多的關注。可能在藏區這樣的植被比較少見，可以從一路上隨處可見的防火護林提示看出，當地對防火工作還是相當重視的，難怪我們在波密加油時需要提供三證才行（身份證、駕駛證、行車證）。一路直奔靈芝，中途除了加油不再停留，但大量塌方路段阻礙了我們前行的速度，粗略估計不少於十處。最難的應該是波密至通麥路段，一處約80米左右長的路面被河水沖毀，必須涉水才能通過，沒來得及觀察清楚河水的深淺，就在工作人員的催促聲中駛進了被河水掩蓋的路面，其實駕駛難度不算太大，涉水後感覺與東川泥石流拉力賽最初級的河道差不多。
到了通麥已是下午18點多了，距離目的地林芝還有120多公里，評估了下天氣以及安全問題，加之涉水後雙腳有些溼冷，我們還是決定在通麥休整了。
Day 7 通麥--拉薩
通麥啟程，衝刺拉薩，終極篇。全程500多公里，好在在藏區天黑之前趕到了布達拉宮！！！今天有太多想說的，但不知道為什麼卻說不出來，也許這次摩旅的艱辛和意義超乎了我的想象，亦或是如此美好時光即將悄然流逝，讓我在這樣的心境中無法自拔，回望走過的路，短暫而漫長，無聲的感嘆由心而發......
遠方
其實，當我們站在布達拉宮前合影留念時，多麼希望它離我們遠一些、再遠一些......這就是所謂的“路越遠，心越近”吧！此時，我們渴望屏住呼吸，希望時間流逝的再慢一些，哪怕多一秒鐘讓我們停留在那荒涼原始的至美之間，回答自己有關為什麼活著和存在的意義......
（PS：進藏前後的對比圖來了，滄桑裡盡是旅行路上最美好的印記！）
進藏前
進藏後
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