提起別克君越總讓想起它的第一代車型，第一代別克君越誕生於二十一世紀初，將近五米的車身兩米八的軸距這對零幾年的中國市場來說絕對算是一個大傢伙了，還有真材實料的內飾、豐富的配置美式豪華範兒十足，再加上30多萬的售價讓一般工薪階層望塵莫及。但君越憑藉著那種美式豪華讓一些中小企業主對它好感倍加，相比百萬的豪車來說君越便宜很多卻也不輸牌面，成為非常具有性價比的選擇。
隨著時間的推移，人們消費能力逐漸提高，購車選擇也日益豐富中級車市場百花齊放，豪華品牌的價格也越來越親民，別克君越慢慢失去了原來的地位，直到2017年君越推出了Avenir版本。
相比普通版本Avenir版本不僅提升了整車的配置和用料，讓乘坐體驗像更高級別看齊，還增加了許多專屬的配置，比如專屬的車身顏色，專屬的徽標和內飾飾板等等，內飾方面，Avenir版本雖然造型與普通版一樣，但在各方面的用料上則極盡可能地表現出不同，採用獨特的座椅皮質，最大限度地體現“獨特和專屬”。這些細節都只為凸顯出君越Avenir的車主的尊貴。
第三代別克君越上市已有三年時間了，終於迎來了中期改款，率先亮相的不是普通版的車型，而是頂級的Avenir版本，向我們展現了別克Avenir式的豪華，這種豪華不是靠增加配置，而是在現有基礎上針對細節做各種各樣的優化。
從圖上可以看出全新君越Avenir的尺寸有些越級，比一般中型車都要大一些，車長超過5米，軸距超過2米9，完勝於剛上市的豐田亞洲龍，甚至比身為中大型車奔馳E級還要略寬一點。
此次君越中期改款在外觀部分的變化還是比較明顯的，車頭設計更加簡練車燈細長變的更加犀利，不過前槓的造型變的過為簡單了，車尾燈也變的細長與前大燈相呼應，並且用一條粗壯的鍍鉻條相連增加了車尾的層次感，看著也更有年輕感。另外，鎖子甲中網、專屬的伯爵紫車漆，大氣的19英寸雙五輻輪圈這都是Avenir車型專屬的配置，讓它跟普通君越得以區分。
坐進車內，全新君越Avenir在內飾佈局方面沒有變化，同樣是熟悉的美式環抱內飾，大面積的真皮包裹，那麼改款改在哪了呢？主要是換裝了新一代的車機系統，系統的操作體驗和功能性均有提升。
雖然內飾沒有變化，但是坐進車內你還是會感受到豪華的氣氛，這種豪華不光是靠增加配置，而是在現有基礎上針對細節做各種各樣的優化，比如君越Avenir的車內頂配用了麂皮材質、地毯用了長絨材質，使用的真皮已經超過Nappa的質感，而且原來的裝飾面板依然存在，只不過進行了更為精細的雕琢，比如副手箱上方的Avenir專屬花紋。
乘坐及儲物體驗
君越Avenir的乘坐體驗絕對越級，前排座椅無論是質地還是功能性都無可挑剔，後排座椅跟前排一樣享有加熱、通風及按摩功能，靠背角度還可以調節。美中不足的是後排坐墊對大腿的承託有點欠缺。
儲物空間也有不少亮點，比如前排中控臺部分有單獨的手機槽和車鑰匙槽，中控T字區下方還有個很大的開放式儲物空間相當實用。 全新君越Avenir的後備箱容積有523升足以應付日常的使用了，電動尾門是改款新增的標準配置，但是普通版需要選裝。
換裝動力總成是這次改款除外觀外最大的變化，全新君越Avenir搭載通用第八代Ecotec的2.0T發動機，扭矩依舊維持在350牛米，但最大功率降了15千瓦變為177千瓦，不過最大扭矩區間由原來的2000-5000轉提前至1500-4000轉，也就是說動力相應會更積極，最重要的是這臺發動機的排放符合國六B的標準。
這臺第八代Eoctec的2.0T發動機具有閉缸技術，通過特質的凸輪軸來實現可變氣門控制和閉缸。一共有三種模式，在深踩油門急加速或者高速巡航時氣門會採用最大升程模式來保證進氣量，在中高速巡航時氣門的升程會變小減小進氣量以節省能源，在高擋位小油門時發動機將會把2、3兩個缸停止點火做功只是滑動以達到最大限度的節油，同時它的排放也符合國6B的標準。
動力輸出線性使得駕駛員能夠很輕鬆的掌控車輛。如果油門調校過於靈敏，不僅讓駕駛員腳下容易疲勞，車內的乘客也不會很舒服，營造出高端商務座駕應有的沉穩、高級感。
變速箱的表現值得表揚，屬於要平順有平順，要速度有速度的類型。當你在擁堵路段低速行駛時幾乎感覺不到它的存在，但是當你狠踩油門，它會立刻降擋果斷而迅速。這臺變速箱雖然沒有手動模式，但它很聰明動作又快表現很好。
總結：在21世紀初期君越用性價比贏得了很多中小企業主的青睞，紅極一時。十多年過去了我從君越Avenir的身上看到了老君越的影子，論產品力它在同級中可以說是鶴立雞群，當然它的價格也是同級較高的水平。30萬的價格可以買到豪華品牌的中型車，但是用車體驗絕對沒有君越Avenir好，這就回到了一個老生常談的問題了，選雞頭還是鳳尾？選實用還是面子？您會怎麼選呢？如果您正在糾結那就看了新車的售價再做決定吧，新車將於今日上市銷售，沒準它會給您一個驚喜呢！（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
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