明航人
很高興回覆你的問題，我估計不會有。
其原因有以下幾點:
1.經濟原因，疫情過後，百業待興。很多企業都在積極推動復工，時間緊，任務重。各行各業的從業人員也都是緊急進入工作狀態。沒那麼多閒錢和閒工再停下來去消費。特別是餐飲業，服務業，製造業到了倒閉的邊緣。生存下來才是王道。哪有心思去旅遊，不過週末一日遊將會有。
2.情感原因，這個春節過得是最漫長的一年。很多人都是窩在家裡陪著家人。很多的旅遊都是一邊玩，一邊陪伴著家人在一起。這個春節我們陪得很多了。有些估計都陪出矛盾了。再花時間陪著去玩，可能性不大了。過一段時間再說陪伴吧！
3.心理原因，畢竟這次疫情來勢兇猛，很多人還是心有餘悸，不敢輕舉妄動。口罩也估計還將陪伴我們很長一段時間。
我就是以上觀點，不知道分析得對不對？
一日遊活動還是漸漸恢復了。昨天週末就很多人出來享受生活了。但是都不敢在外面過夜。
大為在深圳
我不知道別人，我近一年的生活就是工作來填補我這兩個月的虧空，有的人疫情過後還失業了，那就得更加努力找工作了，大的城市還有房貸的問題，租房的問題，好多好多的事，那還有心思旅遊啊！當然哦每個人的生活不一樣，生活質量也不一樣，可能他們有時間和心情去旅遊，這就是我的觀點。
小賀賀v生活
肯定會爆發
其實每個人都喜歡旅行
因為疫情的原因，很多的人被困著
而這之後更多的人會選擇走出戶外
進行戶外拓展
旅行有太多的美好
以下是個人旅行記得日記
再見，拉薩！再見，翔子！一段旅途的結束意味著另一段旅程的開始，夢想的318即將啟程。對於318之前並不瞭解，一路上聽說了太多關於她的美麗傳說，毅然決定徒搭去雲南。 跟翔子說了我想徒搭318國道的想法，他覺得不太現實，勸我坐飛機或汽車下去，我說我真的想嘗試了一下，哪怕純徒，上午收拾收拾包裹便出發了。出發地點地點選在西藏大橋旁邊的318國道線上，翔子開車把我送到橋邊，送我下車的時候還在勸我：“要不我們還是去汽車站吧！”“好，如果搭不到車我肯定回來！”翔子離開之後，一個人揹著旅行包走在空闊的國道上，這一刻我儼然就是一個揹包客，左邊是拉薩河岸，右邊是高山草甸，心中澎湃著一聲吶喊：“這裡才是我的世界！”
此時我儼然就是一個揹包客，揹著沉重的旅行包走在空曠的318國道上。路上遇到了同樣準備徒搭川藏線下青藏高原的阿瓜、阿月及山妹，一個行變成了四人行。阿瓜是一名資深驢者，退伍後的他熱愛徒步旅行，足跡踏遍大半個中國，據他說曾經揹包窮遊韓國三個月（在不通語言的情況下），用了1.5年時間走遍了新疆。阿月是名應屆畢業生，川藏線算作她畢業旅行的一部分吧，後來她在自己的一篇日記中寫到：“自己不想為這次旅行冠以任何意義，把它當做一件有意思的事進行就好，算是送給自己的畢業禮物。”是的，不需要冠以任何意義，只需要把它當做一件有意義的事情就好。山妹是個地道的雲南姑娘，爽朗的性格在她身上體現的淋淋盡致，一個人徒步墨脫線，於此就能看到她的智慧和勇氣。關於他們，我有太多的話要說，卻不知道怎麼去說，我想還是交給時間這個主軸吧！
開啟了四人徒搭之旅，第一天從拉薩-墨竹工卡-工布江達-林芝，一路換了三輛車：轎車、皮卡、貨車。山妹說我們真的很幸運，四個人一起搭車的確很困難，一路搭車、一路前行。我想師傅一定也很樂意搭上我們四個逗逼，一路的歡聲笑語，從未停息。偶爾也會參與其中，跟他們閒扯，更多的時候是盯著車窗外，生怕錯過每個美妙的畫面。群山草甸、碧水環繞、白雲縹緲、田園小居，一幅幅畫面不斷的在眼前湧現，318儼然是最美的公路。到了墨竹工卡搭上了一輛大卡車，師傅是四川人，來到西藏也是好多年了，一直以來跑的就是拉薩到林芝這段線路。師傅說：“自己經常會順捎一些揹包客，年輕的時候出來走走挺好，看看這個世界、擴大自己的眼界！”“嗯，這一路每天都是驚奇，遇見不同的風景，遇見不同的人。“似乎這個話題點燃了師傅的興趣：”再年輕點，我也要像你們這樣。“”哈，那就是太任性了。“一路上，和師傅交流最為頻繁的莫過於阿瓜，操著純正的川音跟師傅聊的不亦樂乎，搞得我一直以為他是個地道的四川人，後來才聽阿月提起他在四川當過兵的經歷。
到了海拔5000多米的米拉山口，師傅停下車來讓我們拍照，山風撲在臉頰上，凍得冰涼，卻依舊佇立在冷風中，望著遠處巍峨的雪山及縹緲的雲霧，期待時間停留在這一刻。
揹包客的自己
現在疫情這麼嚴重，過年期間封閉了一個多月，很多人的工作和生活都帶來了很大的壓力。現在疫情也不知道什麼時候才能結束，是兩個月還是三個月或者是半年或者一整年都有可能，我認為疫情過後人們抓緊生產，大家工作的時間應該會延長，原本有些上班族雙休的變單休，人們旅遊外出的時間減少。
疫情過後大家都有一個戒備心理，短時間內不會大量往人多的地方聚集，人們旅遊或者在本地的地方旅遊多一些，不會跑太遠的地方旅遊，不會有小爆發。
花落上秋
2020年1月下旬全國景區相繼關停。目前隨著疫情的好轉，各地的景區也開始陸續開放，以江浙滬為代表，江西、湖南、四川等地紛紛跟上，其餘各省市也紛紛出臺政策促進旅遊業的復甦。
2020年2月19日，杭州西湖景區率先進行有序開放，不少遊客佩戴口罩在西湖邊散步。江浙滬地區，杭州除西湖景區外，其他公園、廣場、露天運動場等均已全部開放。南京現有的國家等級景區及市文旅局直屬公園共計11家景區、公園也計劃恢復運行，其中包括玄武湖景區、雨花臺風景區、中山陵園風景區等。
需要注意的是，遊客們都必須實名制購票並且佩戴口罩入內，在進入景區時也需要進行必要的安全檢查。在景區的人流量控制上，日接待量原則上不超過承載量的50%，提倡分時段間隔性入園。
2003年，受非典疫情影響，當年4月至6月，我國入境遊、出境遊和國內遊三大市場均受到嚴重衝擊。其中，入境旅遊和國內旅遊在2003年甚至出現“十年不遇”的首次下降。而非典疫情過後，國內旅遊市場便出現井噴現象。
所以我相信疫情過後必會有一輪小爆發！2003年，受非典疫情影響，當年4月至6月，我國入境遊、出境遊和國內遊三大市場均受到嚴重衝擊。其中，入境旅遊和國內旅遊在2003年甚至出現“十年不遇”的首次下降。而非典疫情過後，國內旅遊市場便出現井噴現象。
航拍延安
多數涉旅行業的人群都希望“戰疫”後旅遊業可以迎來期待已久的“井噴”，但是綜合考慮等因素。本人認為井噴的可能性其實並不大。
“旅遊業未來可能會井噴”這一論斷來自於人們的彌補性消費心理，由於春節小長假沒出去玩，快“憋瘋”了，下一個假期一定“狠狠玩”惡補回來。
狹義上的旅遊業井噴主要指疫情結束後出遊人次大幅增加（顯然這是不可能的），然而旅遊供給存量則相對穩定，短時間內遊客數量的暴漲勢必對旅遊目的地的接待服務能力提出更高的要求，試想旅遊目的地是否有足夠的能力應對蜂擁而至的遊客？
因此所謂的旅遊業井噴也並不是當前旅遊業最為理性、健康的發展狀態，最好的辦法是隨著時間的推移讓旅遊業自發地、慣性地從當前的，這才是旅遊業最好的狀態，也是我們旅遊從業者希望看到的。
由於當前國內大部分遊客都集中在法定節假日出行，所以節假日期間仍然會以“看人山 看人海”為主。預估下半年國內出境遊人次將大幅攀升，入境旅遊市場受影響較小，可能會略有下降。國內遊遊客數量會略有上升，總體來說和往年同期增幅比率不會相差太多。
虛擬景區扎堆齊上線。截至目前，國內已有至少20餘個城市、1000多家景區開通了線上遊覽服務，江西、黑龍江、山東、江蘇、寧夏等地景區與在線旅遊平臺、科技企業合作，採用VR推出全景虛擬旅遊項目，部分景區還開設了語音講解服務。在業內看來，疫情防控的需要讓許多景區不得不按下線下旅遊的“暫停鍵”，但這也倒逼失去了門票收入的傳統景區加速突破原有經營方式，利用線上科技挖掘更多新的消費增長點，快步邁入智慧景區的行列。
同時，漫長假期催生“無聊經濟”。以“雲蹦迪”、“雲擼貓”為代表的無“聊經經濟”充分展示了生命力及其活力，受眾人群囊括了80-10年代年齡段的人群。
科技改變旅行，但科技當前還算不上是旅遊產品。旅遊產業生產與消費的同一性就決定了“雲**”只能是線下旅遊的補充和延伸，永遠不可能取代實際旅遊行為。未來某種科學技術成為旅遊產品（旅遊吸引物）的時候，這種狀態可能會被改變甚至顛覆，至少在目前看來還是很遙遠的。
時一媽媽的旅行
疫情過後的旅遊業，會不會小爆發？
下面稱述下個人觀點:1.自我覺得會爆發，不是小爆發，而是大爆發，在疫情期間，每個人心裡都會吶喊著，我要出去、我要吃這、我要吃那、要去這遊山、要去嗎玩水、還我要自由……一旦解封或者疫情消失，人們就如同被大壩擋住的洪水，一旦開始洩洪，便會一哄而上！
2.疫情期間，很多人經歷過生離死別，更會看開，覺得沒有必要每天累死累活的幹著活，人生數十載，不過75..除去在床上睡覺的一半，不過37，除去老幼各十年，不過17，再除去工作又去10年，不過7年，再除去生病吃飯這些，還剩三四年罷了，人生，在自己手裡的也就那麼區區幾年罷了，世界這麼大，不出去看看，太可惜了……
3.疫情雖說旅遊業受到波及幾乎停止，但物極必反，17年的非典就是一個很好的證明，淘寶，京東，這些大佬都是通過一個危機後蓄勢待發，方能做大做強，危機的背後必是一個個巨大的商機！
秋楓識意
疫情後旅遊業會有小爆發，並且旅遊會必須增長一段時間。
第一，從今年年初開始，很多計劃出行和已經確定近期出行的人們，由於疫情問題，相繼放棄，及退團，但這並不代表他們本意不想去了，多數是因無奈放棄，所以他們在等待疫情過後重新將旅遊計劃提上日程，或是即刻啟程。
第二，從疫情開始到現在至少已經過去快三個月了，大家基本都是宅在家裡，就是很多暫時不想出遊的人，也被憋的想走出去放飛一下自己和家人。
第三，政策帶來的利好消息也會促進旅遊業發展，如全國高速公路暫時免費就能很好的拉動旅遊經濟，看看以往節假日黃金週高速免費後車滿為患的場景就能推斷出來，更多人會選擇自駕遊的方式出遊，一路上從吃住行遊購娛六個方面都能掀起旅遊業的小爆發。
從目前的形勢看，國外疫情還不算穩定，所以今年出境遊會差一些，國內遊會同比增長比較明顯。
頑主函函
爆發會有的，但真的是小小小小爆發。
理由有幾條，沒錢、沒時間，沒得玩。
1、沒錢，這次疫情爆發，讓大部分行業都蒙受損失。原本的生產計劃，趕不上指標了，股票、金融也是一片綠油油的，再看看服務業，呵呵，門都不出了。哪來的的服務業？
大家手上沒錢了，只能先顧溫飽，再把房貸、孩子的學費、老人的贍養費補上。剩下的就存著吧。
2、沒時間，這次的春節假期，變成了加長加長再加長版。很多朋友和我們旅遊業一樣，已經有了2個月的超長假期。而什麼時候復工，還不得而知。等到一切恢復正常，還不趕緊利用今年剩下的時間趕業績？還有假期出去旅遊嗎？
3、沒得玩，本來全世界都是我們的旅遊目的地，可現在這情況，今年我們也就只能在國內玩玩了。
2019年我國的旅遊總收入是6.63萬億元，其中國內旅遊收入5.73萬億元，國際旅遊收入1313億美金。今年國際旅遊收入的這塊是沒了，出境旅遊這塊也沒了。即使需求都轉向國內遊，說實話，也沒那麼高的接待能力。
當然，爆發也是有的。畢竟我們已經在家憋了2個月了，出門散散心，去大自然中呼吸下新鮮空氣，是我們的生存需求。
但是這之後呢？
今年旅遊業已經不再指望“爆發”了，我們只求“活下去”。
攸聲旅遊
我們相信，衝擊只是一時的，疫情過後，旅遊行業終將回暖，甚至會有報復性增長。”據上海證券報，途家民宿執行副總裁兼首席商務官李珍妮在接受記者採訪時充滿信心。不管是李珍妮還是旅遊界，對報復性增長的信心，或是來自2003年“非典”結束後，旅遊行業的強勁表現。畢竟，根據攜程的數據，2003年7月，攜程平臺票量增長200%；“非典”後的首個“十一”黃金週，攜程平臺上的機票訂單成交量同比增長200%。而當時國家旅遊局資料也顯示，2003年8月，旅遊業數據回彈到2002年同期水平。這年“十一黃金週”，旅遊業更是創下歷史新高，旅遊人數同比增長11.5%，旅遊總收入13.07%。但實際上，這些看似強勁的表現，只是行業的回暖。根據國家旅遊局數據，2003年受“非典”影響，我國入境旅遊和國內旅遊出現十多年以來的第一次下降。全年共接待入境遊客9166.21萬次，實現國際旅遊外匯收入174.06億美元。分別比上年下降6.4%和14.6%；國內旅遊人數8.7億人次，收入3442.27億元人民幣，分別比上年下降0.9%和11.2%。要知道，國家信息中心曾於2002年底做了一份預測報告，分析出2003年中國旅遊收入將達到6010億，同比增長12%。但2003年的旅遊實際總收入，卻同比減少了12.4%。這也意味著，以“非典”時期為參考，行業回暖是必然，但不足以說明旅遊業會出現報復性增長。不僅如此，“螳螂財經”認為，從需求、時間以及經濟這三點構成旅遊的硬性條件來說，旅遊業也不會出現報復性增長。從需求上來說，按照馬斯洛需求層次理論，人的需求從低到高依次分為生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求。在疫情的封閉期間，相比於旅遊，人們對美食這種最基本的生理需求，有著最強烈的渴望。也只有這些最基本的需要滿足到維持生存所必需的程度後，其他的需要才能成為新的激勵因素。因此，對行業來說，疫情後的恢復，也是從最基礎的衣食住行需求恢復後，才會逐步走向旅遊這些滿足精神享受的需求。從時間上來說，旅遊是有季節性的，不管是自然景觀還是人文景觀，一個旺季過去了，有些景色或者有些表演等等就沒了。即便是對於有強烈出行需求的人來說，也需要等待合適的假期，而目前最近的假期是五一，那時候即便疫情已經完全得到控制，但幾個月以來被疫情支配的恐懼依然讓人不敢輕舉妄動，尤其是五一、十一這種“人滿為患”的長假。從經濟上來說，在疫情的停工停業期間，大多數企業、個人都是“只花錢不掙錢”，而旅遊尤其是長途旅遊，卻不是像出門吃一頓飯一樣，花幾十幾百就能滿足的需求。當企業需要恢復生產、社會需要恢復活力、個人需要經濟來源時，大家是更願意花更多時間在工作上先保證收入，還是貿然投入大筆資金去滿足非剛需的精神享受需求呢？疫情的控制從來就不是戛然而止的結束，經濟的恢復也是一個緩慢的過程，當然，我們十分確定，也十分有信心，旅遊業肯定會恢復到如常的繁榮，當一切如常之後，該出門玩的會出門玩，但該加班的，也依然會還這一顆想出去玩的心，繼續在辦公室加班。
