導讀：兩棲作戰自二戰以後就成為重要的作戰形式，同時也是組織難度最高的作戰方式，起到前頭部隊搶灘登陸的重要作用。海灣戰爭和伊拉克戰爭中，美海軍陸戰隊運用其強大的兩棲作戰能力，有力支援配合了聯軍的陸上作戰行動，陸戰隊遠征部隊還直接參與了陸上作戰行動，承擔了多種陸上作戰任務。美國擁有的兩棲作戰力量位於世界首位，其戰法成熟裝備精良，因此瞭解美國兩棲作戰體系可以為我國發展提供一定的參考。
兩棲登陸作戰主要指的是利用海上兩棲登陸艦艇等己方輸送力量將己方的陸軍或者海軍陸戰隊等主要地面作戰部隊，從海上投送到敵岸或是從己岸移動軍力至他處的一種重要軍事行動。英國學者伊恩•斯佩勒根據兩棲戰的實施過程和特點，將其分為四種類型和五個階段。四種基本類型包括兩棲攻擊、兩棲突襲、兩棲撤退和兩棲佯動。五個階段則包括計劃與準備、航渡到目標區、登陸前活動、突擊上陸以及鞏固與擴大登陸場。
隨著時代發展，兩棲作戰正發生深刻變革。美國著名智庫戰略與預算評估中心在2016年發佈的《推進至更遠海岸：精確武器時代的兩棲作戰》的報告中就曾表示，伴隨著中俄等國“反介入/區域拒止”作戰能力的不斷增強，美軍介入作戰區域的能力被降低，兩棲攻擊戰術選擇受到極大限制，兩棲作戰優勢不斷受到蠶食。為此該智庫提出了五步走戰略：
- 在衝突區域周邊建立並維持遠征前進基地，為兩棲部隊作戰行動和後勤保障提供支撐；
- 突擊摧毀敵方在衝突區域和本土沿海地區的偵察預警體系；
- 遂行跨域作戰，綜合運用陸海空基火力，對沖突區域敵方作戰體系實施打擊；
- 遂行水面戰，利用導彈和直升機攻擊敵水面作戰力量，提升兩棲艦船的防禦能力；
- 遂行封鎖作戰，通過阻斷對手貨物和商品流通，大幅增加對手成本，起到從經濟上懲罰對手的作用。
制海權的兩棲作戰概念
目前美軍兩棲作戰體系主要包括兩棲艦艇、水陸車輛、直升機等專門的兩棲裝備以及為兩棲部隊安全進入戰區、奪取並擴大近海戰鬥空間提供強有力支援的海空軍力量。美國海軍目前保持著一支世界上規模最大、種類最全、性能最先進的兩棲艦部隊，現役兩棲艦主要有“美國”級、“黃蜂”級和“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦，以及“藍嶺”級指揮艦、“聖·安東尼奧”級船塢運輸艦、“惠德貝島”級船塢登陸艦。
“美國”級兩棲攻擊艦
兩棲攻擊艦是兩棲作戰的核心艦艇，具備對陸攻擊與支援、兩棲兵力投送、作戰指揮等功能。兩棲攻擊艦可搭載直升機、垂直/短距起降飛機、登陸艇，投送登陸部隊及坦克、車輛等裝備開展兩棲登陸作戰，也可以利用艦載機發起空中攻擊，為登陸作戰提供空中支援。目前美軍主要的兩棲攻擊艦是“黃蜂”級和“美國”級，其中“黃蜂”級可搭載42架直升機、6-8架AV-8B飛機（可增加到20架）、MV-22和F-35B飛機；12艘LCM-6機械化登陸艇或3艘氣墊登陸艇（LCAC）。
“黃蜂”級兩棲攻擊艦
“黃蜂”級艦是一型多用途兩棲攻擊艦，除要求其能執行兩棲突擊作戰任務和制海作戰任務外，還要能擔任兩棲戰鬥群的指揮艦指揮戰鬥群實施兩棲突擊作戰，通常接受“藍嶺”級指揮艦或艦隊指揮所的指揮，為此除裝備了支持對海上戰鬥群進行指揮的海上編隊級指揮系統—海軍全球指揮控制系統外，還裝備了支持對兩棲戰鬥群的飛機、氣墊艇、陸戰隊等兵力進行指揮引導的兵力控制級系統：戰區作戰管理核心系統（TBMCS）、兩棲作戰綜合戰術數據系統（ITAWDS）、兩棲突擊引導系統（AADS）和登陸部隊兩棲戰術指揮控制系統（MTACCS）等。
戰區作戰管理核心系統（TBMCS）
“美國”級是第5代兩棲攻擊艦，其研發實現美軍“前沿存在、前沿部署”的戰略目的，強化了航空作戰和兵力投送能力。“美國”級排水量45000t，作戰能力與空戰能力遠超一般國家的航空母艦，在構造與用途與一般的非斜向甲板航空母艦並無不同。相比於“黃蜂”級而言，“美國”級強化了航空作戰能力，去除井甲板和塢艙，完全放棄氣墊船和登陸艇等登陸裝備。此外“美國”級也強化隱身性能、編隊作戰能力和電子戰能力。
“美國”級信息圖
兩棲作戰本質上是一種形式靈活的聯合作戰，需要強大的指揮控制能力。但由於絕大多數大、中型主戰艦艇艦面甲板極其擁擠，無法加裝完備通信指控裝備，各種無線電通信和電子設備使用時相互干擾嚴重，極易造成指揮中斷；同時，主力作戰艦艇在擔任了旗艦的指揮任務之後，實際上也難以完成本來應該承擔的作戰任務，因此美軍發展了“藍嶺”級兩棲指揮艦。
“藍嶺”級兩棲指揮艦
“藍嶺”級指揮層級高，為此裝備的主要是支持對海上各戰鬥群進行指揮的編隊級指揮系統，包括艦隊級海軍全球指揮控制系統（GCCS-M）、海軍情報處理系統和旗艦數據顯示系統。“藍嶺”級作戰信息中心設有由各類顯示屏、標圖板、通信設備、終端機組成的8部顯控臺，包括空中攔截控制檯、空中優劣形勢控制檯、戰術系統顯示臺、威脅判斷顯控臺、武器協調顯控臺等。綜合通信中心設有200多個控制檯，協調控制200餘種收發信裝置，保障艦隊與陸上指揮部及艦隊下屬各作戰部隊的通信。
GCCS-M追蹤管理控制檯窗口
“聖安東尼奧”級兩棲船塢登陸艦是美國海軍目前主要的兩棲船塢運輸艦，主要用於運輸登陸人員、兩棲戰車、登陸艇、直升機和V-22旋翼飛機等。相較於上一代“奧斯汀”級兩棲艦艇，該級艦的船體滿載排水量增加約50%，可搭載更多的車輛、直升機和登陸艇，但貨物裝載空間略小。艦上設有約2300平方米的車輛甲板，佔據了中部甲板下的3層空間。塢艙和塢門佈置類似黃蜂級兩棲攻擊艦，塢艙內可搭載2艘氣墊登陸艇或1艘通用登陸艇，或14輛兩棲突擊車。飛行甲板可同時起降2架CH-53直升機，或2架MV-22傾轉旋翼機；機庫能夠停放2架CH-46直升機，或1架CH-53直升機，或1架MV-22傾轉旋翼機。該級艦可裝載約960立方米的貨物，搭乘720名陸戰隊員，最多為800名。
“聖安東尼奧”級兩棲船塢登陸艦
除了兩棲艦艇外，氣墊艇、兩棲戰車以及新興的無人裝備同樣是兩棲作戰體系中不可或缺的一部分。美國是發展氣墊艇數量最多的國家，其建造的LCAC氣墊登陸艇在世界上各型氣墊登陸艇中居領先地位。LCAC氣墊登陸艇是一種航速快、衝岸機動性強的兩棲登陸船，可裝載25名士兵、1輛主戰坦克或60多噸的物資。不過在未來該型艇將被岸艦連接器（SSC）登陸艇逐步取代，新的SSC登陸艇設計用於將美海軍陸戰隊車輛、補給品和其他設備迅速運輸上岸，可以在搭載M1A1“艾布拉姆斯”主戰坦克時以35節（1節約為1.85公里/小時）的航速行駛。SSC登陸艇還可以安裝一個封閉的人員運輸艙，以運送多達180名人員或54名傷員。
LCAC氣墊登陸艇
美軍目前的主力兩棲戰車仍然是AAV-7A1兩棲突擊車，該車具有良好的浮渡能力，但在實戰中證明面對地雷和簡易爆炸裝置時該車變得極其脆弱。為彌補下一代兩棲突擊車服役前的空白，美軍對392輛AAV-7兩棲突擊車進行生存力方面的升級。2016年對首批10輛車進行了試驗，該車小批量初始生產從2017年啟動，共生產了52輛。美國海軍陸戰隊的目標是該車在2023年具備全面作戰能力，這將涉及4個步兵營的能力提升。
AAV-7履帶式兩棲突擊車
多年來美國海軍陸戰隊一直在討論更換現役的AAV-7兩棲突擊車，最終在2018年選中BAE系統公司研製的新型兩棲戰車（簡稱ACV），並計劃於2021年前部署。與現役履帶式AAV-7型兩棲突擊車不同，新型兩棲戰車是8×8輪式車輛，為更優秀的陸上速度、機動性和生存能力進行了專門設計。這種新型戰車重達30噸，擁有數字化駕駛儀表盤。該車配有12.7毫米重機槍，還能夠根據需要選配裝有30毫米速射炮的無人炮塔。
新型兩棲戰車
總結
兩棲作戰在未來仍將是不可或缺的作戰形式之一，隨著無人作戰系統的愈發成熟，在登陸行動中由無人機、無人艇、無人車、無人潛航器、多態指控終端等組成的無人作戰體系與有人裝備協同作戰，將更大地發揮作戰效能。目前美軍具有世界上最強大的兩棲作戰力量，同時不斷的升級作戰裝備，開拓無人系統的作戰戰法。相比之下，我國兩棲作戰能力相對一流水平還存在差距，未來一方面要提高裝備性能，另一方面更應該通過體系構建、優化戰法、融合創新等途徑提高體系作戰效能。
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