新冠肺炎疫情已於3月11日被世界衛生組織（WHO）正式宣佈為“全球性流行病”。截至3月13日上午11時，全球病例數已增加到133128例，意大利、韓國、伊朗以及美國等國家和地區，成為全球關注的新的重點疫區。而據國家衛健委宣佈，中國疫情高峰已基本過去。
疫情對全球貿易造成了巨大影響，但受影響最大的並不是中國。根據有關數據，在2020年的前兩個月中，美國的對外貿易遭受的打擊最大，同比下降了19.6％；日本同比下降了15.3％；歐盟同比下降了14.2％；而中國同比下降了11％。
國際貿易的的全面下降，對世界各大繁忙港口造成了巨大影響，面對疫情的升級，英國《國際港口科技（PTI）》雜誌調查了此次疫情對全球各主要港口的影響，並根據疫情對各港口的影響程度做了倒序排列，來看看。
TOP 4 新加坡港
新加坡港
新加坡是世界第二繁忙的港口，也是中國最大的貿易伙伴。在疫情爆發的早期，該港是最早受到影響的主要港口之一，新加坡也是最早做出反應的國家之一，很快對進港船隻的海員實施了嚴格的溫度檢查措施。
截至2020年3月12日，新加坡已有166例新冠病毒感染病例，其中93例已完全康復。目前尚無與疫情相關的死亡病例，但是，人們也對新加坡的大士大型港口項目感到擔憂。
2020年3月上旬，新加坡運輸部長Khao Boon Wan表示，這是幾個主要基礎設施項目之一，如果不解決危機，這些項目可能會被推遲。
大士項目是海運業中最大的項目，一旦完成，將使其成為世界上最大的港口，它將於2040年全面投入運營，屆時將具備6500萬標準箱的容量。
TOP 3 上海洋山港
洋山港自動化碼頭
儘管從全球對外貿易遭受打擊情況看，中國遭受的影響不是最大的，但上海港在疫情中確實遭受了極大的衝擊，當然，也有一方面原因源於農曆新年後推遲復工。
受疫情影響，1月底和2月中上旬，洋山港船舶流量下降較為明顯。1月，在洋山港停靠的船隻數量合計下降了17％，這使改港成為中國受到冠狀病毒影響最大的港口。
2月中上旬情況更為嚴峻，洋山港平均每天進出幹線集裝箱船不足15艘次，內支線集裝箱船不足24艘次。
隨著中國各行業的復工復產，洋山港物流逐漸恢復正常，貨物積壓情況慢慢緩解。
據悉，最近一週，平均每天進出洋山港幹線集裝箱船達到22艘次，與疫情期間相比增長了36.5%，並已超過到去年同期水平。平均每天進出港支線集裝箱船舶達到32艘次，與疫情期間相比增長了20%，基本恢復到去年同期水平。
從集裝箱吞吐量來看，最近一週，洋山港集裝箱吞吐量平均每天52000標準箱，恢復到去年同期的95%。
2020年3月2日，世界第四大航運公司達飛輪船在一份通報中表示，隨著港口工人和卡車司機重返工作崗位，中國港口的貨物運輸正在恢復。
TOP 2 美國長灘港
美國長灘港碼頭
美國西海岸的長灘港和洛杉磯港，是美國最繁忙的兩個港口，對美國與中國的貿易至關重要。
然而這兩大港口一直處於深水火熱中，在中美貿易戰長期影響的基礎上，又疊加的新冠疫情的衝擊。
並且當前，美國新冠疫情形勢正在迅速惡化，使得這兩大港口成為當前世界上受新冠疫情影響最大的港口。
長灘港面臨的形勢較洛杉磯港樂觀一些。長灘港方面表示，2月運輸了538,428標準箱，比2019年2月下降了9.8％。進口下降了近18％，而出口增長了19.3％，寄往海外的空箱減少了近13％。
長灘港務委員會主席邦妮·洛文塔爾（Bonnie Lowenthal）表示：“除了新冠疫情導致的貿易減少對經濟造成的影響外，我們還在長灘發現了第一例確診病例，進一步使得港口陷入休克。”
TOP 1 美國洛杉磯港
洛杉磯港
當前，全球受新冠疫情影響最大的港口，要數美國洛杉磯港了。
據洛杉磯港方面的數據，2月份該港的貨運量比去年同期下降了22.9％，至544,037標準箱。 而出口也下降了5.7％，至134,468標準箱。該港口稱，2020年的前兩個月，改港集裝箱總量下降了13％，達到1,350,181標準箱。
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）在2月接受CNBC採訪時預測，經濟放緩帶來的影響，將比2002-2003年SARS病毒造成的經濟放緩影響更為嚴重。
總體來看，中國各主要港口正在從疫情中慢慢復甦，疫情“痛苦指數”正在下跌，而世界上其他一些國家和地區的港口正在續寫“痛苦指數”，經歷中國港口前段時間與病毒戰鬥的過程。
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