大家都知道，在武漢戰“疫”過程中，10多個晝夜建起來的雷神山和火神山兩大醫院起到了巨大的作用。而如今，面對國際疫情的發展，我國正在設計建造“海神山”，這是一型史無前例的新冠專用醫療船。據中國船舶701所公號報道，從2月10日開始，該所接到緊急任務，利用在家遠程辦公的工作方式，僅用7天時間，完成某應急醫療救援船概念方案設計。
航母設計者們創造了新冠專用醫療船
實際上，船舶由於內部密封性和人員高度密集性的特點，在應對病毒和傳染病時有著先天的不利條件。此前著名的“鑽石公主”號事件，就是因為病毒通過中央空調系統和排水系統傳播，導致疫情在郵輪內部肆虐，最終有近700人確診。而在後續幾艘豪華郵輪上，也發生了類似的情況。所以要建造新冠專用醫療船，首先就要避免內部傳播的可能性，需要對人員、物資、油料、空氣、廢物和廢水等有一全套的醫療防護和處置方法，這對於常規艦船設計來說是一個巨大的挑戰。
船舶並不利於防控病毒
說到醫療船，大家其實並不陌生，我國866“岱山島”號世界上最專業的軍用醫療船，被稱為“和平方舟”，排水量1.43萬噸，它的醫療設施先進，護理系統完備，擁有搶救室、X光室、CT室、檢驗室、血液準備室等10個科室和醫療信息中心，擁有各類型的病床約300張，其中隔離病床10張，醫療設備配置相當於國內三級甲等醫院水平。而美軍的“仁慈”號則是世界上最大的軍用醫療船，滿載排水量69360噸，擁有1000張病床。不過這些軍用醫療船的專業是應對燒傷、創傷等物理傷害，應對病毒和傳染病並無多大優勢。
要建造新冠專用醫療船，體型首先得非常巨大，排水量至少要到10萬噸以上。近7萬噸的“仁慈”號也不過只有1000張病床，而且絕大多數都是沒有任何隔離能力的中度護理病床，如果全部換成隔離病床，數量將會大大縮水，所以10萬噸的新冠專用醫療船隔離病床數量估計也就在1000張左右，充其量也就是一個火神山的收治規模，還達不到雷神山1500張病床的水平。
其次，新冠專用醫療船上要有充足的空間設立不同的功能區，功能區之間互相隔絕，避免交叉感染。比如船舶航行和保障區、醫療護理人員的生活休息區、輕度病患隔離區和重度病患隔離區，還要有適當的娛樂空間，保障長期海上生活時心情的愉悅。更重要的是，如何梳理好不同的功能區之間的順序和關係，保證人員在不同的功能區之間流動的時候，不會助長病毒的傳播。
再次，除了在船上隔離治療之外，確診病患上船和下船轉運時，也要保障全程隔離。這時候需要具備負壓能力的醫療直升機和醫療救護艇等專業封閉的運送工具，而且直升機和救護艇在船上停靠的時候，要與非傳染區隔開。這樣看來，一艘滿載排水量超過10萬噸，自帶塢艙和直升機平臺的巨型兩棲攻擊艦是最好的選擇。
確診患者的運送過程也要全程隔離
值得注意的是，在中國船舶701所的公號中，提到新冠專用醫療船時的用詞是新建而不是改裝，足以說明它的技術複雜性。而在方案確定過程中，他們大量借鑑了火神山和雷神山的設計，整艘船既有正壓艙室，又有大量的負壓艙室，保證隔離病房裡的空氣不會洩漏出去，這些對於空調系統的性能有著極高的要求。而這樣的新冠專用醫療船，將來可能會建造幾艘，以解決收治數量的問題。
船舶是應對新冠病毒最不利的空間，但同時也是最有利的空間，關鍵看怎麼設計，這是一個新生事物。而一旦我國成功建造這種專業的巨型醫療船，不但能夠應對當前國際上的新冠病毒危機，而且將對今後應急處理傳染病提供更多的手段和參考。
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