作為在去年營銷做的最成功的產品之一，“好·貴”，兩個字可以說是深入人心。我身邊有不少夥伴都來問過我，這車到底怎麼樣，畢竟除了電視廣告的“好·貴”以外，還有電梯裡的海報廣告：3000首付開回家！寶沃BX5，百年寶沃，源自德國。
雖然在今年一月份銷量僅有1357輛，還沒有不咋投廣告的斯威賣的好，但還是營銷還是有效果的，下面就來看看用車超過一萬公里的車主們有哪些話說。
先來看下這次討論的主角，寶沃BX5的外觀設計還是比較不錯的，至少不畸形。直瀑式進氣格柵，原創燈組設計，五幅式花瓣輪圈。配備了“德系”主流動力配置，1.4T+6AT，是不是聽起來很耳熟？最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，有沒有更耳熟？
車內設計倒是地道的自主品牌設計風格，懸浮式中控屏、遊艇式排擋、對稱式中控佈局，還有熟悉的三幅式方向盤造型，沒啥大毛病，質感也不錯。但總是說“德國製造”，確實很尷尬。
首位車主來自廣州，購入車型17款20TGDI，自動兩驅先鋒型，用車一年零四個月，行駛里程16000公里，平均油耗7.6L/百公里。
用車表現主要集中在動力方面，高速表現ok，跑了山路動力足夠，油耗表現比較接受，目前沒有大故障。
吐槽的部分主要有：剎車較軟，需要適應一下。鹵素燈夜間亮度較低，天窗缺乏隔熱處理，需要自己加入隔熱板。
第二位車主來自蘇州，購入車型為2017款25TGDI自動兩驅風尚Plus版，目前行駛2年3個月，行駛里程19000公里，平均油耗為11.3L/百公里。
出現的問題主要是：購車後不到三個月，方向盤出現異響，4S店售後服務不滿意。行駛過程中剎車偏軟。
最後一位車主比較勤奮，目前行駛里程9000公里，此前2500公里、4000公里都有更新過追加評論，但目前來看問題比較豐富。
行駛里程9000公里，平均油耗也在7.5L/百公里。
吐槽的部分集中在駕駛位車門密封條脫膠、天窗異響、方向盤抖動。
出現的故障一次：發動機故障燈亮，檢查後是傳感器街頭虛擬接觸。
【車主說】
目前用車上萬里程的車主反饋基本都多少有些小問題出現，這裡僅僅展現出了一部分，好在都是不影響用車安全的問題。但從異響、膠條、方向盤抖動等問題上可以看出，寶沃雖然是“德國品質”，但裝配工藝仍需改善。唯一影響安全的問題便是剎車較軟，不知道2020款車型有沒有改進。
【騎士語錄】
競爭激烈的國內汽車市場確實需要一些有效的營銷措施，雖然寶沃有著德系產品的品牌原生地，有空的時候還是將裝配工藝以及駕駛體驗做一些更好的調整，提升產品的水準才是王道。也不至於每次都把“百年品質，源自德國”的內容一直作為主打營銷內容，航空鋼材、征戰拉力賽，這些應該是附加值，而不是主要宣傳內容。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 寶沃BX5 油耗
