包機可選擇公務機
新冠疫情在全球蔓延，各個國家加強管控，商業航班的數量驟降。然而依然有不少飛行需求，在此情形下，公務機的預定量大增。瑞士的公務機代理商Luna Jets的銷售總監阿蘭·勒布爾西耶介紹說，在2月份他們收到的訂單中有15%是與新冠疫情相關的，到3月份，有30%的需求都與疫情相關。美國南部的一家公務機公司也表示，目前的包機訂單增加了100%—300%。
前幾日，越南富豪喬納森·阮幸的女兒阮仙出現新冠肺炎症狀，但是身在英國的她無法進行核酸檢測，阮幸立即包下一架達索獵鷹8X公務機接其回國。據估算，這趟包機的花費約為250萬人民幣。
此消息出來後，不少人也有了“撤回本國”的想法，先不說能得到多有效的治療技術，但最起碼能受到重視並及時受到救治。
公務機。圖片來源：PrivateFly
昨日，一張由787公務機執飛的倫敦經停日內瓦飛上海的海報傳遍了朋友圈，海報上的信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起。後被航司證實此消息屬實，稱這班公務包機可容納40座，此航班在放出售票後迅速售罄。
金鹿航空工作人員表示，目前可以接受預約12-14個人左右的公務機，價格165萬左右。
《航空在線》直播中特別連線未來航空董事長，他介紹了目前公務機包機回國的情況和注意事項：目前未來航空只執飛英國一個國家，以本週為例已經執行了16班英國到北京的航班，乘客主要以留學生、華僑商人、新生兒乘客居多。
疫情期間，開香檳、吃牛排等服務都被取消了。除此之外他還提到的以下安排：
- 乘客須提前90分鐘抵達機場，接受檢驗檢疫，觀測體溫
- 要求乘客提供過去30天以上的行程、有無疑似接觸史
- 機組人員穿隔離服、帶護目鏡
- 拒絕客人接觸前艙廚房、駕駛艙
- 只提供簡單的便當餐食
- 不接受拼機要求
- 同一班次，只接受家庭為單位的小團體
- 每個班次，乘客不超過10人（目前4-8人為主）
另外還有些自己包機的價目表（待定）：
法蘭克福—廣州， 可能787，整機180萬，每位1萬；
米蘭—溫州， 747，每位2萬；
米蘭—溫州， 777，待定；
倫敦—日內瓦—北京，787公務機，每位18萬；
歐洲—北京，灣流G550，165萬
朋友圈截圖
包機請認準“135部”
中國民航規章體系CCAR-135部《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（簡稱“135部”）是在CCAR-91部的基礎上，針對小型航空器的商業運營而制定的一系列更為嚴格的運營規範。CCAR-135部適用於在中國境內依法設立的航空運營人所實施的下列商業運輸飛行：
使用下列航空器實施的定期載客運輸飛行：
最大起飛重量不超過5.700噸的多發飛機、單發飛機、旋翼機
使用下列航空器實施的非定期載客運輸飛行：
旅客座位數量（不包括機組座位）不超過30座，並且最大商載不超過3.4噸的多發飛機，即公務機包機、單發飛機、旋翼機
使用下列航空器實施的全貨機運輸飛機：
最大商載不超過3.4噸的多發飛機、單發飛機、旋翼機
使用“定期載客運輸飛行”和“非定期載客運輸飛行”規定的航空器，在同一機場起降且半徑超過40公里的空中游覽飛行。135部運營企業如：金鹿公務航空、南山公務機、飛龍通航、河北中航通航、新疆通航、首航直升機等通航企業。
機票大漲，可選擇轉機回國
由於春節期間各國對中國實施對入境限制，不少到歐美的洲際航線被取消，比如中美航線上的美國航司就已經停飛了所有美國到中國內地的直飛航線，而國航和東航在國家不斷航的要求下，僅保留了東海岸和西海岸到中國的各一班航班，這也使得歐美回國的航班運力捉襟見肘。以18萬公務機航線為例，倫敦-上海的客機機票幾千-六萬多不等，已無直飛航班，需轉機1-2次。
國家出面，包機撤僑
中國民用航空局飛行標準司司長朱濤介紹：從3月4日起至今，共執行了13架次赴疫情嚴重國家的運輸任務。其中安排7架次臨時航班接回我國公民一共1101人；執行援外專家運輸任務一架次，運送專家9人，物資11.09噸；執行援外物資運輸任務5架次，運輸物資78.45噸。
第一財經記者獲得的最新消息是，當地時間3月15號18：50，國航將開通首班意大利回國商業包機，從意大利米蘭直飛溫州，計劃在北京時間第二天14：20到達溫州龍灣國際機場，使用的是國航的最大機型波音747。機票票價為公務艙成人3625歐元，兒童2772歐元，經濟艙成人2660歐元，兒童2027歐元，優先浙江籍華僑報名：70歲以上老年人及10歲以下兒童，兒童可有一名成年人陪同。
在此之前，中意直航班機已經全面停飛，不少要回國的僑胞都想申請商業包機，這批在意僑胞主要是溫州籍。據記者瞭解，東航也在為另一班意大利回溫州的包機做準備。
不過，商業包機的審批時間長，流程也很複雜，更多其他歐美國家的華僑和留學生，開始尋求公務機包機的方式拼機回國。不少票代也各顯神通，除了繼續在各個訂座系統裡刷艙位以外，也開始尋找散發公務包機的資源。
目前，國內航司也在想辦法恢復此前因為各國入境限制而暫停飛的國際航班，尤其是在民航局及財政部近日聯合下發通知，對不停航、恢復執行的國際航班給予獎勵後。
不過據記者瞭解，目前航司恢復國際航班也並不是一件容易的事，即使這家航司已經擁有相關國際航線的時刻及航權，但在國家聯防聯控的背景下，恢復航班仍需要經過民航局甚至更高級別的審批，同時也要綜合考慮各地海關，機場，社區等多部門面對恢復航班後大客流回國的壓力。
國內機場須知
首都機場全部國際及地區進港航班均停靠處置專區
自今日起，大興機場的國際航班全部轉到首都機場運行，首都機場全部國際及地區進港航班，均停靠首都機場處置專區。
旅客經由海關進行測溫等檢疫排查，邊檢辦理入境手續。
- 非中轉旅客：在專屬休息區等候擺渡車前往新國展旅客接駁區；
- 中轉旅客：在辦理完中轉手續後，再前往專屬休息區候機；
- 轉乘當日出港航班的中轉旅客：在處置專區辦理中轉手續後，會有專用車輛直接將旅客送至後續航班登機；
- 轉乘次日出港航班的中轉旅客：進港當日統一由“北京市社區防控組”將旅客送至新國展接駁區，交由各相關省、自治區、直轄市駐京辦事處；次日各相關省、自治區、直轄市駐京辦事處將旅客送至航站樓指定櫃檯，並安排專人引導旅客完成登機流程。如旅客未能成行，將有工作人員將旅客交還相應駐京辦。
注：本文由@航空知識 整編自1039航空在線、第一財經網等
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