為人熟知的豪車，在國內大多都是以合資的身份銷售。就以奧迪為例，奧迪來到中國市場後就與一汽汽車進行了合資，後來陸續推出了一系列車型，比如奧迪A6L、A4L等等，它們都算是合資國產車。要說到進口車，那在不少朋友眼中都是更厲害的，更何況是豪華品牌的進口車，無形中就比同級國產豪車更具檔次感。
你開奧迪A4 L、奔馳C級這一類的國產豪車出門，一般都不會太引起注意，因為這兩款車在路上都還是有挺高的能見度，大家頂多會覺得你的經濟狀況還不錯。不過，當你開著今天這位主角的時候，或許回頭率、關注度都會發生不小的變化，這款車便是號稱小號A7的奧迪A5。
看到奧迪A5的名字，或許大家會猜測它的價格應該會在A4L與A6L之間，實際售價來看確也如此。定位於B級車的奧迪A5售價區間為37.18-56.38萬，雖說價格是在上述車型之間，但從身份上來說，A5就有著本質上的不同。因為A5是作為奧迪純進口的身份進入到國內車市，所以，單從尾部標識來看，A5就少了"一汽奧迪、北京奔馳"這樣的標識，無形之中也提升了一定的檔次感。
另外，這"小號A7"的稱號也絕非浪得虛名，我們可以看見A5 Sportback版本在車身造型是採用了掀背式的設計，整體姿態與大哥A7是如出一轍，只是小了個身段。此外，A5還推出了兩門版的硬頂跑車以及軟頂敞篷車型。
在燈組上自然是不會打了"燈廠"名號的臉面，全系都是標配LED遠近光，還可選裝矩陣式大燈，價格也是2000大洋，同時也可選大燈清洗功能，只不過也要小几千的支出，當然這也能理解，畢竟這都是BBA豪車和頂尖豪牌慣用的銷售手段。
來到側面，就能領略到來自溜背車型的線條美，因為是進口版車型，所以整車造型，原汁原味保留了4760*1843*1342mm的車身尺寸，而不用擔心A6、A4這類國產豪車加長後，從而導致車身比例不協調。
另外，無邊框的帥氣車門也是外觀部分的點睛之筆，為整車檔次再一次提升了一個層級。所以，從外觀上看過去的第一印象，奧迪A5的檔次感就明顯高於A4、C級這樣的國產豪華B級車，車身的線條以及造型感也是更顯時尚。
中控設計，A5延續了奧迪的家族式語言，大面積的銀色飾板和貫穿式的空調出風口，為車內氛圍增添了不少年輕元素，只不過相比於最新一代的3塊大屏設計，在科技感和豪華感上，現款A5還是稍遜了一些，畢竟最新的這套家族式設計，確實有著很濃厚的科技感，是當下很多競品豪車都無法比擬的。
在售價37.18萬的入門車型上，並沒有使用全液晶的儀表盤，和矩陣大燈一樣列為了選裝件。不過，小編是很喜歡奧迪這一套機械式的儀表盤，原生態的設計樣式也頗具美感，指針的紅線更能夠激發出不少駕駛的慾望。
對於空間有較大期待的小夥伴，若是試圖想要A4、C級的空間效果，那A5或許就會令你失望了。全車2831mm的軸距給不了你一個較為寬敞的腿部空間，1342mm車高註定頭部空間也很有限，並且在中間地臺還有一塊高高的隆起，對於中間位置的乘客不太友好，在滿載狀態下的話，後排乘客或許都沒有一個很舒適的乘坐空間，這也算是為了外形美而進行的取捨了。
動力方面，它搭載了一臺2.0T發動機，調校為了兩種不同的動力，全系都匹配的7速雙離合變速箱。低功率版本的動力參數為190Ps/320N·m，高功率版本則為252Ps/370Nm。整體的動力水準在同級別當中算是一個很不錯的表現了，因為在A5的幾款車型當中，零百加速的最快成績也做到了5.8s（coupe 45 TFSI quattro 運動型）。
總的來說，無論是檔次感還是進口車型的品質，奧迪A5都有著優於同級國產豪車的表現。就以入門車型37.18萬的售價來看，只能是拿下北京奔馳C260版本的車型，而在奧迪A5這裡，卻能夠拿下享有進口品質的小號A7，且檔次感也絲毫不輸奧迪A4、奔馳C級。花同樣的錢能夠感受到更好的產品性能，以及更靚麗的外觀設計，又何樂而不為呢。所以，對於奧迪A5空間的短板，尚能夠接受的消費者，那麼盤下它也是非常不錯的了。
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