又一輪“太空遊客”開始招募了。
近日，美國阿克肖姆航天公司發佈公報稱，該公司已與美國太空探索技術公司（SpaceX）達成協議，準備藉助後者的載人“龍”飛船，於2021年將3名私人遊客和1名該公司培訓的宇航員送上國際空間站，並讓他們在那裡生活至少8天。據美國《紐約時報》報道，目前已有一人預定了座位，票價可能為5500萬美元左右。
去年6月，美國航空航天局（NASA）宣佈允許私人乘坐美國飛船前往國際空間站旅行，但價格不菲，除了大約5800萬美元的往返“船票”，每人每天還要支付大約3.5萬美元的食宿等費用。
這一切似乎都在宣告，去太空旅旅遊，只要有錢就可以，然而事情真的是這樣嗎？
參觀國際空間站屬於軌道太空旅遊
“廣義上，太空旅遊可分為失重旅遊、高空旅遊、亞軌道旅遊、軌道旅遊以及太空行走旅遊、太空旅館旅遊等多種形式。”全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩告訴科技日報記者，未來還可能發展繞月旅遊、落月旅遊和火星旅遊。
“失重旅遊是飛機進行拋物線動作，讓乘客體驗短暫的失重感覺。”龐之浩介紹，一次飛行大約能進行10—20個拋物線動作，每次拋物線動作能讓乘客體驗約30秒的失重感覺，每次費用是5000美元。宇航員在進行訓練時為了體驗失重通常也是採用這種方法。
接近太空的高空飛行能讓遊客看到大地上山脈綿延的輪廓，以及頭頂貌似觸手可及的天空，通常飛行高度在20公里左右。據悉，俄羅斯的“米格-25”和“米格-31”戰鬥機可以實現24公里的高空飛行，乘坐它們旅遊的票價相對友好，每張約為1萬美元，包括在莫斯科停留兩天的費用。
“亞軌道旅遊能夠進入太空但不進入近地軌道，是一種近似‘直上直下’的飛行體驗，營造失重場景的時間更長一些。”龐之浩談到，目前SpaceX、英國維珍銀河等公司都在謀劃相關服務。其中維珍銀河計劃使用“白騎士2號”飛機攜帶“太空船2號”將遊客送入亞軌道，該項目可能很快開始，已經有數百人預定。
軌道太空旅遊就是將遊客送入近地軌道，阿克肖姆公司方案就是其中一種。此前已經有7名太空遊客乘坐俄羅斯“聯盟號”飛船進入國際空間站。還有公司提出過太空行走旅遊，即在軌道飛行旅遊費用的基礎上再交1600萬美元，遊客在1名職業宇航員的陪護下在太空行走90分鐘，但一直未能實現。另外，美國旅館業巨頭比格羅計劃在2022年左右建造世界第一個私人充氣式太空旅館，住24小時的費用為400萬美元。
2018年，SpaceX公司公佈繞月旅行方案，計劃將遊客送入月球軌道，日本富商前澤友可能成為首個參與者。此前，美國太空冒險公司也曾計劃實施商業繞月旅遊，即由1名職業宇航員駕駛聯盟號系列飛船承載兩名遊客來完成。美國太空冒險公司已與1名遊客以1.5億美元票價簽下協議，但因為沒有第二名遊客報名，該計劃胎死腹中。
龐之浩表示，未來隨著航天技術的發展，落月旅行和火星旅行也可能實現。
遊客也要練習操作國際空間站模擬器
“要想太空旅遊，除了有錢，還得有較好的身體和較強的興趣。”龐之浩提到，首先是身體關，不能有大的毛病。雖然太空旅客的身體素質不需要像職業宇航員要求那麼高——哮喘、耳鳴、貧血、骨折、開胸、痛風、皮炎等疾病都不能有，但也不能有明顯的心臟病等問題。因為在火箭發射、航天器返回及太空生活中，各種因素可能導致舊病復發甚至誘發新的疾病。
記者瞭解到，2006年，日本富豪榎本大輔花費2000萬美元計劃搭乘“聯盟號”登上國際空間站，成為第四名太空遊客。但在俄羅斯艱苦訓練幾個月後體檢發現不適合太空飛行，被迫取消太空之旅，將機會讓給了全球首位太空女遊客安薩里。看來，太空遊客的體檢並不十分容易通過。
“此外，太空遊客上太空之前還要經過必要的訓練，其訓練時間和強度根據旅遊種類各有不同。”龐之浩介紹，對於亞軌道旅遊，因為時間較短，從起飛到降落大約只需要2.5小時，因此太空遊客僅需經過幾天訓練就能滿足條件。軌道旅遊等則不同，遊客要在太空中長時間生活，必須掌握在太空中吃、喝、睡等生活技能，這些都需要專業化訓練。同時，失重環境容易使人“首尾倒置”，找不到方向，產生恐懼感，這也需要通過訓練來克服。因此，軌道旅遊的遊客訓練時間可能長達半年以上。
據悉，此前乘坐俄羅斯“聯盟號”飛船進入國際空間站的太空遊客，在出發前需要經歷模擬失重的拋物線飛行、練習在重力加速度下躺在離心機裡睡覺、學習“聯盟號”飛船與國際空間站的內外結構、操作“聯盟號”和國際空間站模擬器、進行水上返回降落等訓練、學習飛行理論與航天醫學等知識，並參加必要的體能鍛鍊。
可以穿自己衣服還能帶化妝品
既然是搭載遊客，旅遊版“龍”飛船和專業版“龍”飛船是否會有所不同？
“應該不會。”龐之浩說，之前太空遊客都是和宇航員一起進入太空，因為遊客畢竟不是專業的飛船駕駛員，這次也是採取相同方式，所以用來旅遊的“龍”飛船和運送專業宇航員的“龍”飛船應該不會有什麼大的不同。
據報道，SpaceX和“藍色起源”等公司都在研製兼具太空旅遊和其他功能的航天器。SpaceX的“星船”（Starship）既能用來搭乘100名遊客進行繞月旅遊，又能用來向月球甚至火星運送專業宇航員、探測器和物資等。“藍色起源”公司的“新謝潑德”（New Shepard）飛船也是如此，可以載著6名太空遊客亞軌道飛行，也能向國際空間站運送物資。
“除了航天器可以通用，太空遊客也不用攜帶什麼特殊裝備。”龐之浩談到，在發射和返回階段，遊客要和專業宇航員一樣穿著艙內航天服。在太空飛行階段，遊客可以穿著自己的衣服，比如運動裝等，還可以攜帶一些自己的私人物品，如相機甚至部分女性化妝品等。
很多人可能會有疑問，太空的輻射、失重等環境會不會給太空遊客帶來身體方面的損傷？
龐之浩表示，遊客在空間站也會每天鍛鍊身體，而且遊客在太空的時間較短，防護得當的情況下，基本不會出現上述問題。另外，由於遊客一般不會在空間站獨處，所以也無需過於擔心心理問題。
“但是，與專業宇航員相比，太空遊客可能會出現一些其他令人擔憂的問題。”龐之浩表示，韓國首位宇航員李素妍在飛船返回降落時遭受衝擊受傷，而同行的其他宇航員則平安無事，這有可能與她訓練時間較短有關。相比專業的李素妍，太空遊客的訓練就更為不足了。
針對太空旅遊引發的熱潮，我國有關專家樂觀地預計，20年後中國人有望實現太空旅遊。在龐之浩看來，太空旅遊興旺發達還有兩個問題需要解決，一是降低成本，二是保證安全。
值得一提的是，民間資本參與航天發展正大大加速太空旅遊業。“一些國家正在建立完善的太空旅遊法，讓民營企業在航天領域發揮更大的作用，並鼓勵發展包括太空旅行在內的新的商業市場。”龐之浩道。（實習記者 於紫月）
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