啊坤達
購買馬自達汽車的，只要試駕過馬自達品牌的汽車，沒有說馬自達不好。都是嫌他的空間小。因為馬自達汽車在設計過程中，車身後移車頭很長，這種設計是儘量保持車的前後重量一樣，儘量保持50:50，使車輛在行駛過程中四輪抓地力很強，操控性很好，你可以注意一下所有市面上的跑車，都是車頭很長，車身後移以保證車身前後重量平衡，馬自達以造車為造車，馬自達在國外銷售相當不錯啊，不像其他品牌的汽車，為了追求中國用戶的喜好而造車，中國人都喜歡大空間，所以他的銷量不如其他品牌的銷量好這也是很正常。
高山流水4912542155977
這個問題適合國內，首先看它的產能，拿cx-5來說，每月產量5000多，銷量基本4000上下，它自己絕的挺好應該……
其次它的4s服務，我必須吐槽，我是不會推薦下一位車主去買馬自達的，最大的問題就是我買車的時候說的話不當回事，讓我拿合同，頭一次買車真不知道套路這麼深
然後它的售後保養，他們送的機油讓換一下100塊手工費，出門就不管了，不質保，你們送的都不質保……
還有一點4s員工更換太勤了，保養一次換一個人，買車的時候學徒過2年都成大師傅了……
最後大家都關注的問題它的價格給人的感覺虛高……還死扛！
但是馬自達的銷售利潤全球排前幾位的[靈光一閃]
瞌睡魚說話的地方
1.優惠幅度太小看看別克一優惠4-5萬，人都是愛佔便宜的，大眾現在都優惠2-3萬了。
2.車確實好但是空間是硬傷，看看本田，豐田，大眾。車不大空間大。
3.營銷力度不夠，馬自達重在體驗，因為你一開一對比差別就出來了，我要是賣馬自達，就拉著客戶去試駕，試駕送禮物多好。當然提前把車熱好，要不然一啟動就把人心嚇跑了。
名爵39
曾經老馬六剛上市，可以說是與A4競爭，而且價格不低，同時。就那一個車型，賣了多少年，配置那玩意，最早原來我開2.3屬於四速手自一體，後期家裡人買了輛2.0屬於五速手自一體，也就變速箱是變了，但就那一款車型賣了多少年，同時B級車最高差不多也可以說是按這個價位來說，老馬六最早也可以說是B級車，到後期，各個品牌都推出新的技術配置車型，馬自達主打還是老馬六，要不什麼睿翼什麼的，屬於商務的也有。但買的更少了，近些年逐漸車型都推出了，但不如當年的品牌影響力了～～～～～就像馬自達，都說挺好。也認可，但銷量也是～～～～
z道心z
在中國，馬自達相信都不陌生，一直以來這個品牌的口碑還是不錯的。它不僅僅是因為日系車而出名，是因為它過硬的技術使人臣服。它的創馳藍天發動機和轉子技術獲得大家的一致好評。一款車好不好，其實質量配件才是關鍵，所以馬自達好不好各位心裡還是有數的。但是人人都說好的馬自達，為何銷量始終上不去？或是因為這3個原因。
第一個、馬自達一直都有一個問題存在，就是每款車型的內部空間都很狹隘。大家都知道馬自達一直走跟其他品牌不同的路線，追求個性，與眾不同。所以馬自達自認為加長車型，減少車輛內部空間可以讓駕駛者感覺更加感受到開車的樂趣所在，其實不然。大多消費者還是覺得寬敞的車型能夠在駕駛時會更感舒適的，所以馬自達這個不變的想法只有自身來買單了。
第二個、馬自達的自身定位問題，它一直是以運動型為主要的特性，這就很挑受眾人群了。在汽車市場這樣激烈的競爭中，你只考慮單方面的因素是沒法完全在其中站穩腳跟的。
第三個、馬自達的影響策略也有些許問題。不知道大家有沒有發現，無論在什麼地方，幾乎很少聽到馬自達的廣告。馬自達的“心”似乎只在研發技術上，實為“汽車界的一股清流”。以上就是馬自達銷量上不去的原因。其實對於汽車行業來說，還是跟隨主流是最好的選擇，這樣才能符合大眾的口味。
趣野4WD
在中間影響銷量的有幾種原因：價格原因，馬自達品牌溢價一般，車型定價和兩田一樣，且沒什麼優惠；需求原因，不符合國人的需要，空間大，後排小，外觀受眾人群少（主要是小年輕）；品牌效應，本是二線品牌，非要跟一線品牌槓，說白了就是定價高了，品牌國人不接受你是一線品牌的價格；內飾過於簡潔，無法滿足國人的高大上要求；營銷過於弱雞，店面太少；綜合得出馬自達過於自信，沒有應對中國市場做出改變。同樣的價格，大眾豐田不香？
藍色的雨8116
從目前的行業趨勢來看，渦輪增壓發動機才是主流，就連一向比較保守的豐田也都在大張旗鼓的推廣渦輪增壓發動機了，而馬自達依舊還是抓著自吸發動機不放。不得不說，馬自達的自吸發動機技術確實很好，動力輸出很線性，而且還很省油，但在動力輸出強度上，自吸發動機是無法跟渦輪增壓發動機相比的。馬自達不去迎合消費者，而是執迷於自吸發動機，這樣自然要被市場邊緣化。
小小電影仁
說實話，馬自達很懂年輕人，就是價格不懂年輕人，還有2020款的馬三兩箱別為啥不引進國內，這款車絕對火🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
BEYOND的粉絲
馬自達雖然有些優美的外形設計，但是產品在NVH和空間上卻有很大的劣勢，目前國內用戶無法接受馬自達的最主要原因是車內空間小，乘坐舒適性較差。
