啊坤达
购买马自达汽车的，只要试驾过马自达品牌的汽车，没有说马自达不好。都是嫌他的空间小。因为马自达汽车在设计过程中，车身后移车头很长，这种设计是尽量保持车的前后重量一样，尽量保持50:50，使车辆在行驶过程中四轮抓地力很强，操控性很好，你可以注意一下所有市面上的跑车，都是车头很长，车身后移以保证车身前后重量平衡，马自达以造车为造车，马自达在国外销售相当不错啊，不像其他品牌的汽车，为了追求中国用户的喜好而造车，中国人都喜欢大空间，所以他的销量不如其他品牌的销量好这也是很正常。
高山流水4912542155977
这个问题适合国内，首先看它的产能，拿cx-5来说，每月产量5000多，销量基本4000上下，它自己绝的挺好应该……
其次它的4s服务，我必须吐槽，我是不会推荐下一位车主去买马自达的，最大的问题就是我买车的时候说的话不当回事，让我拿合同，头一次买车真不知道套路这么深
然后它的售后保养，他们送的机油让换一下100块手工费，出门就不管了，不质保，你们送的都不质保……
还有一点4s员工更换太勤了，保养一次换一个人，买车的时候学徒过2年都成大师傅了……
最后大家都关注的问题它的价格给人的感觉虚高……还死扛！
但是马自达的销售利润全球排前几位的[灵光一闪]
瞌睡鱼说话的地方
1.优惠幅度太小看看别克一优惠4-5万，人都是爱占便宜的，大众现在都优惠2-3万了。
2.车确实好但是空间是硬伤，看看本田，丰田，大众。车不大空间大。
3.营销力度不够，马自达重在体验，因为你一开一对比差别就出来了，我要是卖马自达，就拉着客户去试驾，试驾送礼物多好。当然提前把车热好，要不然一启动就把人心吓跑了。
名爵39
曾经老马六刚上市，可以说是与A4竞争，而且价格不低，同时。就那一个车型，卖了多少年，配置那玩意，最早原来我开2.3属于四速手自一体，后期家里人买了辆2.0属于五速手自一体，也就变速箱是变了，但就那一款车型卖了多少年，同时B级车最高差不多也可以说是按这个价位来说，老马六最早也可以说是B级车，到后期，各个品牌都推出新的技术配置车型，马自达主打还是老马六，要不什么睿翼什么的，属于商务的也有。但买的更少了，近些年逐渐车型都推出了，但不如当年的品牌影响力了～～～～～就像马自达，都说挺好。也认可，但销量也是～～～～
z道心z
在中国，马自达相信都不陌生，一直以来这个品牌的口碑还是不错的。它不仅仅是因为日系车而出名，是因为它过硬的技术使人臣服。它的创驰蓝天发动机和转子技术获得大家的一致好评。一款车好不好，其实质量配件才是关键，所以马自达好不好各位心里还是有数的。但是人人都说好的马自达，为何销量始终上不去？或是因为这3个原因。
第一个、马自达一直都有一个问题存在，就是每款车型的内部空间都很狭隘。大家都知道马自达一直走跟其他品牌不同的路线，追求个性，与众不同。所以马自达自认为加长车型，减少车辆内部空间可以让驾驶者感觉更加感受到开车的乐趣所在，其实不然。大多消费者还是觉得宽敞的车型能够在驾驶时会更感舒适的，所以马自达这个不变的想法只有自身来买单了。
第二个、马自达的自身定位问题，它一直是以运动型为主要的特性，这就很挑受众人群了。在汽车市场这样激烈的竞争中，你只考虑单方面的因素是没法完全在其中站稳脚跟的。
第三个、马自达的影响策略也有些许问题。不知道大家有没有发现，无论在什么地方，几乎很少听到马自达的广告。马自达的“心”似乎只在研发技术上，实为“汽车界的一股清流”。以上就是马自达销量上不去的原因。其实对于汽车行业来说，还是跟随主流是最好的选择，这样才能符合大众的口味。
趣野4WD
在中间影响销量的有几种原因：价格原因，马自达品牌溢价一般，车型定价和两田一样，且没什么优惠；需求原因，不符合国人的需要，空间大，后排小，外观受众人群少（主要是小年轻）；品牌效应，本是二线品牌，非要跟一线品牌杠，说白了就是定价高了，品牌国人不接受你是一线品牌的价格；内饰过于简洁，无法满足国人的高大上要求；营销过于弱鸡，店面太少；综合得出马自达过于自信，没有应对中国市场做出改变。同样的价格，大众丰田不香？
蓝色的雨8116
从目前的行业趋势来看，涡轮增压发动机才是主流，就连一向比较保守的丰田也都在大张旗鼓的推广涡轮增压发动机了，而马自达依旧还是抓着自吸发动机不放。不得不说，马自达的自吸发动机技术确实很好，动力输出很线性，而且还很省油，但在动力输出强度上，自吸发动机是无法跟涡轮增压发动机相比的。马自达不去迎合消费者，而是执迷于自吸发动机，这样自然要被市场边缘化。
小小电影仁
说实话，马自达很懂年轻人，就是价格不懂年轻人，还有2020款的马三两箱别为啥不引进国内，这款车绝对火🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
BEYOND的粉丝
马自达虽然有些优美的外形设计，但是产品在NVH和空间上却有很大的劣势，目前国内用户无法接受马自达的最主要原因是车内空间小，乘坐舒适性较差。
