在中國市場一度迷失的四川現代去年就在新產品上市時宣佈將在今年變更為獨資外資企業，日前，官方消息宣佈，四川現代正式更名為“現代商用車”，四川現代正式退出歷史舞臺，現代商用車將以外資獨資企業的姿態重新在中國商用車市場亮相。
自2013年成立以來，四川現代見證了中國商用車市場的起起伏伏，卡車的兩次衝頂以及客車補貼大潮的褪去讓現代商用車心中自有一番滋味，四川現代在中國商用車市場的6年時間，產品涉及到了客車康恩迪，輕卡盛圖以及重卡創虎等全線車型，但除了康恩迪在旅遊客車市場有一定銷量以外，輕卡和重卡銷量慘淡，韓系卡車在這裡感受到了別樣的孤獨。
從一定程度上說，四川現代的創虎重卡也是當時國內高端重卡的代表，只可惜韓系重卡給用戶的印象是中看不中用，外觀很大氣，但性能一般，加上經銷商根本不會賣高端車，要知道這些人以前都習慣了買現代在中國的合作伙伴南駿汽車的中低端輕卡，就像一個賣炊餅的小夥子，讓他買珠寶，簡直就不搭！
在市場上銷量不佳的四川現代也曾嘗試過自救，致道品牌就是為銷量提升而生，四川現代曾試圖通過變相降價來扭轉頹勢，只可惜同樣是濰柴、法士特、漢德的配置，銷量卻連同樣配置的陝汽重卡的一個零頭都不夠，這讓四川現代徹底絕望。
後來，四川現代自稱預見到了國內輕卡市場對高端產品的需求正在到來，推出了高端輕卡盛圖，好車是好車，殊不知十三四萬元的價格對於一輛輕卡來說實在是太貴了，就像是重卡行業60萬以上的車就是找死一樣，盛圖並沒有打開局面，而四川現代期待的高端輕卡需求盛宴也沒有如約而至。
這種形勢下，四川現代“已死”，現代商用車來了！
更名後的現代商用車將加快把產品和技術導入中國市場的速度。據悉，現代商用車計劃在2021年前通過推出8款柴油車型及2款環保新能源車型在內的10款車型，持續強化產品競爭力。
技術方面，現代商用車也會有多項創新應用，現代汽車將以新能源、無人駕駛、互聯移動出行為中心，在車輛和物流領域開啟全新的探索和嘗試。
沒有解決產品價格高的核心問題、銷售網絡面臨重新佈設、缺少拳頭產品和核心競爭力及明確標籤的現代商用車能打開一片新天地嗎？
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