3月17日從深圳市城市設計促進中心獲悉，由深圳市建築工務署工程設計管理中心主辦的皇崗口岸新建工程方案設計競賽結果日前揭曉。
Aedas與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體合作設計的方案，歷經數月角逐，中標勝出，並首次公佈競賽設計概念。
▲粵港澳大灣區建設一號工程
皇崗口岸30年華麗轉身
皇崗口岸位於深圳市福田區南端，與香港新界落馬洲隔河相望，是我國第一個、也是深港之間目前唯一實行24小時通關的大型陸路口岸。
自1989年12月29日啟用通車至今，皇崗口岸已正式投入運行超過30年，累計驗放出入境人員近10億人次、出入境機動車輛約2億輛次，始終保持全國最大陸路通關口岸的地位；
進出口貨物總值約佔全國總量的10%，在促進通關便利化，支撐外貿發展，推動深港、省港之間的交通聯繫等方面作出了巨大貢獻。
2019年6月，皇崗口岸重建正式啟動。
新口岸使用方包括深圳市口岸辦、深圳海關、深圳出入境邊防檢查總站，建築面積約40萬平方米；
將成為口岸與交通樞紐一體的口岸型綜合交通樞紐，引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道，實現灣區內部和跨境高效互通，同時規劃引入地鐵20號線，實現與深圳軌道交通及機場、空港片區的快速連通。
新口岸地處深圳和香港的中部位置，位於深港科技創新合作區深方園區“一心兩翼”規劃佈局的核心區域，不僅是串聯深港的重要節點，也是串聯國家科學中心、廣深科技走廊的重要節點。
皇崗口岸30年華麗轉身。深圳以國際最高水準打造全新的超級口岸，邀請全球知名設計機構展開設計競賽，共同在約8萬平米的用地內，應對高效組織深、港旅檢大廳、過境、非過境交通等一系列複雜功能的“重大設計挑戰”。
三個設計關鍵詞
“高效、兼容、綠色”
未來的皇崗口岸將凸顯“高效、兼容、綠色”三個設計關鍵詞。據中標單位之一Aedas分享的設計概念，將皇崗口岸打造為高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐、集商業、文化、生活於一體的未來口岸、以人為本的綠色公共空間。
▲下沉廣場公園。
作為“高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐”，新口岸的設計將一改傳統口岸割裂建築與城市的聯繫，創造性地引入“垂直疊加、高度複合”策略，通過重構出入境大廳層、過境與非過境車輛層，以立體化的道路實現接駁交通與出入境車輛分離；
▲商業連接。
採取南北向的旅客通關方向，更好得接駁深港軌道交通、縮短步行距離，實現“以人為本”的口岸設計理念。
設計以
“快速到達，內部貫通”的區域交通策略，通過交通需求預測分析與大量數據分析，科學制定不同類型車位數量。並預留“合作查驗、一次放行”的可能性，設計通關路徑，預計可承載高峰日通關量30萬人次。出入境大廳通過37.5米柱跨帶來通暢的視覺空間與舒適明亮的通關體驗，並將通過衛檢、邊檢、海關的全程路徑控制在180米左右，最大程度縮短步行距離。雙方檢查區間設有免稅店，滿足旅客通關之餘的多樣需求。
特色樹冠狀屋頂融入紅樹林景觀
新皇崗口岸的設計概念強調綠色公共空間，並以45個巨大的樹冠狀屋頂特色造型，將城市融入相鄰的紅樹林自然景觀。
▲公共大廳。
設計從深圳河以及落馬洲河套的自然肌理中汲取靈感，以45個錯落有致的採光天窗、樹冠狀的屋頂形式，詩意地再現場地周邊紅樹林的獨特景緻，巧妙與周邊肌理相融合，讓旅客無論是到達或離開，都時刻覺察自己所在的城市。
設計還充分尊重口岸的區位規劃，通過多層次的綠色集散廣場、生態通廊、景觀綠軸、屋頂觀景平臺系列公共空間，為市民提供休閒娛樂新去處。
打造宜人生態環境，串聯福田口岸、新皇崗口岸，塑造城市生態連廊，將空間還給市民，為城市帶入公共價值。
▲香港至深圳方向效果圖。
根據規劃，皇崗口岸重建工期分為建設臨時旅檢場地、拆除老聯檢樓和建設新口岸三步，預計2022年底前完成新口岸建設。
目前，新建工程方案的深化設計正在進行中。
口岸臨時旅檢場地土建工程已完成95%，裝飾裝修、機電安裝、園林綠化等將在3月陸續完工。臨時旅檢口岸有望在5月初開通。
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