優點：纖細的線條、具有特定的構建、性能
缺點：雙鏈環和Di2不適合每個人
CX SL有三種版本：運動版、愛好者版和專業版。
每款車型都擁有售價1299英鎊的單體CX SL車架，5800由Toray T1000和T800碳纖維製成，採用EPS內芯系統，壁厚一致，扭轉剛度增加。
Ribble的家用品牌級別提供碳纖維杆、座椅杆和輪對。後者有40毫米高，26.5毫米寬的管狀輪輞，重1528克。
框架接口部分（幷包括擋泥板支架）密封良好，能有效的防止水和汙泥的進入。
“我參加了CX SL賽車，並立即被它的速度打擊；僵硬的車把和車架有效地引導動力到後輪。”
Ribble還配備了Challenge Grifo管狀輪胎，這是一款除了在溼泥地以外的大多數條件下都表現出色的全能輪胎。管狀輪胎允許輪胎壓力低於20磅/平方英寸，能夠最大限度的提高抓地力和控制力。
雖然舒適不是越野賽車型最大的考慮因素，但是這款車子能夠在更好的控制下讓騎手更長時間地保持坐姿，這足以說明它具有不錯的舒適性。憑藉其長碳座椅和小管，Ribble能夠在崎嶇的地面上保持良好的穩定性和轉向精度。
Shimano的Ultegra Di2組合有36/46環和一個11-32盒式錄音帶，可以很好地適應越野賽或公路賽，還可以進行車輪互換。
CX SL-Pro是一個準備好比賽的交叉包裝（儘管泥確實會濺在底部支架殼和平頂鏈杆後面的小架子上），也是一個相對便宜的方式來最大限度地發揮越野賽潛力。
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