优点：纤细的线条、具有特定的构建、性能
缺点：双链环和Di2不适合每个人
CX SL有三种版本：运动版、爱好者版和专业版。
每款车型都拥有售价1299英镑的单体CX SL车架，5800由Toray T1000和T800碳纤维制成，采用EPS内芯系统，壁厚一致，扭转刚度增加。
Ribble的家用品牌级别提供碳纤维杆、座椅杆和轮对。后者有40毫米高，26.5毫米宽的管状轮辋，重1528克。
框架接口部分（并包括挡泥板支架）密封良好，能有效的防止水和污泥的进入。
“我参加了CX SL赛车，并立即被它的速度打击；僵硬的车把和车架有效地引导动力到后轮。”
Ribble还配备了Challenge Grifo管状轮胎，这是一款除了在湿泥地以外的大多数条件下都表现出色的全能轮胎。管状轮胎允许轮胎压力低于20磅/平方英寸，能够最大限度的提高抓地力和控制力。
虽然舒适不是越野赛车型最大的考虑因素，但是这款车子能够在更好的控制下让骑手更长时间地保持坐姿，这足以说明它具有不错的舒适性。凭借其长碳座椅和小管，Ribble能够在崎岖的地面上保持良好的稳定性和转向精度。
Shimano的Ultegra Di2组合有36/46环和一个11-32盒式录音带，可以很好地适应越野赛或公路赛，还可以进行车轮互换。
CX SL-Pro是一个准备好比赛的交叉包装（尽管泥确实会溅在底部支架壳和平顶链杆后面的小架子上），也是一个相对便宜的方式来最大限度地发挥越野赛潜力。
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