汽車年檢之上線檢測：檢測流程與檢測項目大致有以下五項最重要，想要一次性通過或者在5次內通過，作為汽車用戶需要提前做好準備。（汽車年檢繳費一次有五次上線檢測機會，發現問題要及時處理，否則超過五次後即需要重新繳費參與檢測）下面來看一看年檢容易出現問題的五點。
1：最簡單的外檢
所謂外檢指車輛外觀與隨車工具檢測，外觀要求與行駛證照片一致，不能存在過多影響外觀識別的改加裝。比如面積過大（超總車身面積30%）的貼紙，如有有則需要自行去除，包括後檔不透光的商務性質貼紙；其次加裝的保險槓、側踏板、行李架、行李箱，以及除基礎杆以外的橫杆都會影響外檢，想要不拆除則需要提前到車輛管理所辦理行駛證變更，指更換行駛證照片——只要車輛改裝不是過於“浮誇”都能得到認可。
隨車工具要齊備：三腳架、套筒扳手、千斤頂這三樣一樣不能少，其次還要有必備的滅火器。部分地區要求車輛配備反光救援馬甲，這一項配置並不是全國年檢標配，所以是否需要準備要提前諮詢確認。建議汽車用戶隨車配備這些配置，因為真的遇到夜間車輛故障或輪胎損壞的應急維修時，多一條反光帶則多一分安全保障。
2：車輛安全監測第一問題-剎車
大部分家用代步車都不會在主動剎車測試環節出現問題，但如果行駛里程非常誇張的商務用途汽車，亦或者是參與某些性質營運的車輛——這些車的剎車片與剎車盤的磨損總會比較嚴重，在制動力測試時很容易出現問題，比如制動距離延長、制動卡頓（不線性）等等。在車輛預計參與年檢之前，車輛可以在安全路段自行測試急剎車、正常剎車、高速降速剎車，感受制動力是否嚴重下滑，剎車過程中的腳感是否有異樣，以及剎車是否線性。在路面條件良好的路段，單人駕駛急剎車能控制在50米以內總能正常過檢。
重點手剎車：絕大多數車輛不能過檢是因為手剎車制動力不合格，因為手剎車拉線在長期使用中會出現金屬疲勞——通俗的解釋是拉線被拉長了，手剎拉到極限也沒有充足的制動力。手剎強度是否合理很容易測試，空曠道路上在保證橫向安全車距足夠大時直接抱死手剎，無法抱死的話就需要去調整手剎拉線了。電子手剎強制拉起按鍵2~3秒同樣能激活手剎，測試與調整方式不再贅述，需要專業維修人員調整。
3：燈光測試-老舊車輛容易出現問題
汽車原車燈光在未調整和未損壞的前提下總能通過檢測，但如果燈殼出現老化模糊的情況則會影響透光率，照明的亮度會大打折扣。這種情況大多出現在保養較差的老舊車輛上，解決的方式只能通過燈罩拋光處理。拋光可以嘗試用牙膏和毛巾研磨，牙膏裡含有一定比例的研磨劑，如效果理想則可以直接參與檢測；如效果不理想則需要專業的拋光處理。鹵素大燈使用久了也會出現電阻率變大，如感覺亮度明顯下降則可更換燈泡再進行年檢——費用相當低。
4：新增OBD故障碼檢測
汽車OBD插頭的作用是連接汽車診斷儀讀取ECU數據，通過專車專用的程序與數據庫可以識別一些儀表盤無法顯示的故障。比如氧傳感器、增壓器、排氣系統等等隱性故障都不會通過儀表盤顯示，但是故障都會儲存在ECU行車電腦裡；不過這些故障有些是概率性出現，實際並不會影響車輛的正常駕駛，只是存在故障碼就無法通過檢測。所以在年檢之前可以自行進行檢測，大部分汽車品牌的售後都有免費的常規安全檢測，如沒有免費檢測則可以到後市場幾十元檢測並消碼即可。
5：重中之重-尾氣檢測
大部分6年~10年的汽油動力汽車檢測尾氣都能通過，除非用車習慣很差造成了發動機的嚴重積碳。積碳會影響噴油嘴的霧化效果、火花塞的點火強度、進氣門的進氣流暢性等，這些位置的積碳會造成燃燒效率的下降（燃燒不充分）導致排放物的增加。氧傳感器積碳嚴重會造成噴油量的計算錯誤，三元催化器積碳會造成排氣淨化能力變差，所以發動機和排氣系統的積碳都有必要檢查和清理——如果車輛出現怠速抖動，動力變差以及油耗明顯升高的話，沒有這些情況則不用折騰。
總結：汽車年檢最容易出現問題的環節為上述五點，在年檢之前可以先行檢測和維修，如在檢測環節中出現某些問題則可以快速的針對性調整維修。在尾氣檢測環節還可以嘗試在汽油中兌一些無水乙醇（燃料乙醇），乙醇燃燒的排放物主要為二氧化碳和水，一定比例調和可減少無鉛汽油碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物與顆粒物等物質的排放量。在檢測後再加註一些汽油稀釋燃料乙醇即可，這樣能防止乙醇損壞油路。提前做好車輛的檢測吧，省心省力。
說明：成品乙醇汽油只按照10%的比例混合燃料乙醇，日常用車過量添加會超過成品汽油防蝕劑的能力極限，超量添加且長時間使用需要另加入防蝕劑——比較麻煩所以日常用車不建議嘗試，環保觀念比較強的汽車用戶除外。
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