第70屆國際宇航大會(IAC)於2019年10月21日至25日在華盛頓舉行。
10月21日，在華盛頓舉行的第70屆國際宇航大會開幕式當天的第一場全會活動上，1000多名現場觀眾通過手機投票提出了“在這個會議上，我想念一個重要的航天局，中國國家航天局去哪裡了”的問題，並將其置頂。
昨天上午看到這一照片後，隨即搜索了一些與之相關的信息，大會主持人對臺下的聽眾解釋說因為“時間衝突”導致中國航天局負責人未能如期參會。
因為這種事情不是第一次出現了，所以很快意識到這次又遭拒簽了。
從昨天到今天，越來越多的人關注此事，今天下午，在外交部例行記者會上，有記者就此事提問發言人，發言人對此事進行了回應，在經過與國家航天局的瞭解核實後，外交部已經確認：的確，中方代表團的缺席，原因就是美方沒有及時發放簽證。
經過了一天多的時間，越來越多的細節被披露，誰是誰非不說自明。既然被拒簽了，那就不去了，我們自己建空間站、航天員去太空之家用不著你美國給發籤證。
下面就來談談大家關心的幾個問題。
中方準備是否到位？提前做了什麼？
昨天那篇文章發佈之後，很多人都問是不是中國準備不足啊，沒有提前做好準備啊？是的，我也有這個疑問，經過了一天多的時間，問題答案來了。
在今天的外交部記者會上，發言人華春瑩透露，今年7月，中方在會議召開前3個月就向美方提交了參加國際宇航聯大會的初步人員名單，中國國家航天局代表團於10月12日前往美國駐華使館面籤，但直到會議開始那一天，中方代表團團長都沒有獲得美國簽證，導致中方代表團無法參加開幕式、局長論壇等重要活動。
除了中方代表團提前準備外，國際宇航大會組委會也提前做了準備，但效果並不理想，10月20日，國際宇航大會組委會共同主席文森特·博爾斯說，他18個月前就同美國國務院溝通，確保參會者及時拿到簽證。
……
誰是誰非不說自明。
還有誰沒能參會？
在昨天的文章中已經談到，中國國家航天局副局長吳豔華未能參會，除了他還有誰沒能參加會議呢？
昨天下午通過查閱資料瞭解到，按計劃，中國有四家航天相關企業將參會，分別是天儀研究院、星際榮耀空間科技、QHYCCD（來自北京的天文相機制造商）、LANDSPACE藍箭航天。
計劃趕不上變化，四家企業中，獲得簽證者寥寥，據新華社報道，有一家國內企業全員未獲赴美簽證，還有一家企業只有一人獲籤……
在今天的外交部例行記者會上，華春瑩透露，據她瞭解，現任國際宇航聯合會副主席、中國航天科技集團公司副總經理，以及國際宇航聯合會選舉委員會委員、中國宇航學會秘書長等一批人員也未獲得美國簽證。
看到這裡，不免感慨，那這個所謂的國際會議還開個什麼勁？
中方代表赴美參會遭拒籤並非首次出現
在昨天的文章中我也提到，中國代表參加國際航天類大會遭拒的事情不是第一次出現了。
2014年9月29日至10月3日，第65屆國際宇航大會(IAC)在加拿大多倫多召開，因為簽證問題，中俄代表團成員未能如期參會。
2017年3月份，美國駐華大使館拒絕向中國探月與航天工程中心副主任於國斌發放簽證。他原本計劃3月19日在美國舉行的研討會上作關於中國開發月球和火星計劃的報告。
2018年7月，在美國加州舉行的第42屆世界空間科學大會上，中國和意大利合作項目“張衡一號”的分會場，項目主角之一的中國代表因為全部沒有拿到赴美簽證而集體缺席。
……
中國的專家赴美參加個國際航天會議怎麼這麼難？
說起中國航天負責人赴美被拒籤，最典型的一個案例就是袁家軍參加國際宇航大會的事情，當年，戚發軔院士和袁家軍（神舟飛船系統總指揮，現任浙江省委副書記，省長）去美國開會，不給簽證，當時袁家軍的身份之一是國際宇航聯合會副主席，會開完了，簽證才辦完。
戚發軔院士。
上圖是戚發軔院士和袁家軍正在檢查神舟五號返回艙中為楊利偉量身定製的座椅椅盆。
戚發軔院士在接受採訪時曾表示：受制於人的感覺不好受！
戚發軔院士談航天發展
美國眾議院撥款委員會商業、司法、科學及相關機構小組委員會主席沃爾夫(Frank Wolf)曾於2011年度美國財政開支法案中添加了一條禁令，禁止美中兩國之間任何與美國宇航局有關或由白宮科技政策辦公室協調的聯合科研活動，甚至還以以反間諜為由禁止NASA所有設施接待“中國官方訪問者”。
這也就是人們經常提及的“沃爾夫法案”。
在一些條條框框限制之下，近些年中美雙方在航天領域幾乎沒有什麼實質性的合作，大都是隔空相望握手寒暄。
美國LRO衛星對嫦娥四號著陸區成像。
從國際空間站被拒絕加入到如今的簽證遭拒籤，中國航天在某些人的冷眼和嘲笑中成長，現在回過頭來看，這不是一件壞事，國外對我們的一些技術封鎖，反倒成就了我們自主的創新。有一種強大，是封鎖出來的！
如今，我們已經邁入了空間站時代，雖然還存在一些棘手的問題，但我相信這些問題終會解決，只要路對，就不怕路遠。
在第70屆宇航大會的開幕式上，美國、加拿大、俄羅斯、日本、歐洲航天局、印度空間研究組織的負責人參會討論相關議題，咦？美國怎麼讓俄羅斯的負責人來參會了？
有一個很簡單的原因，受制於人啊，NASA目前正考慮購買“聯盟MS-17”號飛船的一個座位，航天飛機退役之後，美國宇航員一直搭乘俄羅斯的聯盟號飛船前往國際空間站執行任務，雖然目前SpaceX、波音公司都在打造自己的載人飛船，但進度緩慢，此前美國國家航空航天局局長布萊登斯坦曾表示，由於美國新飛船搭載宇航員的首次發射任務一直被推遲，因此，該局很可能將在2020年“聯盟”號飛船上再購買一個座位，以便保證美國宇航員可以在國際空間站上工作。
現在美國離了俄羅斯的聯盟號載人飛船沒辦法把自己的宇航員送往國際空間站，雖然船票價格一直漲，但是你不得不買俄羅斯的船票。
俄羅斯：嫌擠？嫌擠你也得買我的票，快掏錢！一分都不能少！
受制於人的滋味不好受吧？
今天在宇航大會上給俄羅斯航天負責人一個位子，明天就多賣給你一張票，價格好商量，美國，你也有求人的時候啊！
昨天文章快結束的時候，告訴了大家兩個好消息，玉兔二號月球車成功喚醒、遠望火箭運輸船出發前往海南文昌長五復飛進入實質性階段。
今天還要再告訴大家個好消息，嫦娥四號著陸器也成功喚醒了，嫦娥四號著陸器順利通過第十個月夜極低溫考驗，於2019年10月23日5時11分自主喚醒，進入第十一月晝工作期。
玉兔二號月球車越走越遠，它轉過身子回望著陸器。
遠望21號、22號船組成的火箭運輸船隊在10月16日抵達天津港後，經過6天連續工作後，10月22日從天津港啟航赴海南文昌清瀾港碼頭了。
遠望21、22火箭運輸船。（資料圖）
再過幾天，運輸船將抵達海南文昌，長五火箭接下來將通過陸路運輸的方式運往文昌航天發射場，之後進行總裝測試工作。
距離長五復飛的日子越來越近了！距離中國空間站開建的日子也越來越近了！
中國航天員飛往太空不需要美國的簽證，想阻止我們發展的腳步，你阻止的了嗎？
加油吧，中國航天！
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