利用遙控“小火車”運輸沃柑，又快又萌！
日前，在陸川縣沙湖鎮永安村，一輛微型電動軌道運輸車吸引了眾人的目光。這輛只有三節車廂的“小火車”，在村民羅福生的果園裡來回奔跑，運輸果實、肥料，忙得不亦樂乎。
自己動手造“果園小火車”
3月14日，40多歲的羅福生正使用“小火車”往果園運輸化肥。只見他輕啟遙控開關，運載著12包肥料的“小火車”緩緩啟動，隨後加速，順著軌道前進；到目的地後，羅福生將肥料從運輸車廂取下，隨後又啟動開關，“小火車”很快便平穩地行至起點。羅福生告訴記者，用“小火車”拉肥料又快又省力，他再也不用肩膀挑肥料去給果樹施肥了。
羅福生果園裡的“小火車”，實際上是一部小型果園軌道運輸機，與近年來全國各地普遍推廣的山地軌道運輸機不同的是，它是全電動的且是雙軌道運行。
這種果園“小火車”完全由羅福生自己動手組裝而成。他說，此前對果園運輸機械有所關注和了解，知道山地軌道運輸機是單軌道運輸機械且適合山地運輸，而自家果園地勢較為平坦加之成本考慮，他沒有安裝單軌道運輸機。春節過後，果園裡種的沃柑要採摘上市，為了解決運輸問題，羅福生決定自己造一輛運輸車。
平時喜歡搗鼓機械的他，說幹就幹。他買來一個電動三輪車後橋，進行一番改裝，裝上電池和遙控裝置等，“火車頭”就這樣造出來了。隨後，他又買來200根鍍鋅管，焊接車廂、軌道。很快，一輛“果園小火車”誕生了。
“小火車”剛裝好時，羅福生興奮不已，馬上投入試驗。然而，在試驗過程中，“小火車”先後發生側翻和脫軌的情況，羅福生沒有氣餒，繼續想辦法對車輛和軌道進行改進，經過2次改進終於成功。2月18日，“小火車”正式“下線”運行。
羅福生說，他的“果園小火車”線路總長500多米，投資不到3萬元。可別小瞧這“小火車”，身子雖小，但力氣大，每次能運載750公斤貨物。充滿電能工作10小時，跑起路來也不慢，速度最快能達到每小時40公里。全程不用人推，加速、減速、停車，全由遙控器控制。
大大提高工作效率節省人工
羅福生的果園面積3.47公頃，種植有沃柑、砂糖桔、蜜柚等品種，偌大一個果園，搬運果實、搬運肥料是個不小的難題。而有了果園運輸車之後，這些問題迎刃而解。
“小火車”剛下線時，正值沃柑收穫季。羅福生果園有6萬公斤沃柑，他請了20多人摘果，而運果的任務就交給了“小火車”。結果，只用了8天時間，果園裡的沃柑就全部採摘運輸完畢。羅福生說，如果沒有使用“小火車”運輸，摘果可能要花半個月甚至更長時間。“沒想到‘小火車’工作效率這麼高，20多人摘下來的果還不夠它運輸。”
羅福生告訴記者，“小火車”的投入使用不僅提高了工作效率，也代替了大量人工節約了成本，僅施肥這一項，“小火車”可以抵5個工人，直接省下人工費15000元。“小火車一次能運輸有機肥12桶，可以運化肥12包（每包50公斤），以前施肥要請10多個人，現在只需請四五個人就可以了。”
玉林市安裝“小火車”近百臺
“玉林市很多水果種植戶裝有軌道運輸機，但都是單軌運輸機，我的果園‘小火車’是雙軌道的，是全市第一臺在應用中的果園雙軌道運輸機。”羅福生說，目前“小火車”只覆蓋了果園投產的部分果樹，接下來他將繼續新建新的軌道路線。
記者從玉林市農業機械化服務中心瞭解到，我市從2019年6月開始，大力推廣果園軌道運輸機，主要是單軌道運輸機，目前已建設90臺（條），安裝軌道長度20000多米，落實補貼資金276.84萬元。果園軌道運輸機已在北流、容縣、博白等地的水果種植地普遍應用，廣受歡迎。
原標題：大叔有想法，搞搞萌萌噠，果園“托馬斯” 六萬公斤沃柑八天搞掂
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