還記得東風本田“思銘（Ciimo）”嗎？當年東風本田響應國家號召，推出以本田第八代思域為基礎進行開發的合資自主車型。或許是產品力的不足，又或許是營銷力度的欠缺，東風本田思銘在推出了短短几年之後，在2015年也走向了停產。
然而，在2019上海車展上本田展臺上，我們又再一次看到了那個熟悉的標識，不過這回它由一輛三廂轎車變成了一輛純電動小型SUV，並有了個全新的命名——“X-NV”。
2019上海車展上展示的其實只是X-NV的概念版車型，而後續又經過許多偏向於量產化的調整和改動，於是便有了我們現在看到的量產版東風本田X-NV。
東風本田 X-NV
補貼後指導價：16.98-17.98萬元
車型定位：小型SUV
電動機類型：永磁/同步
最大馬力：163匹
峰值扭矩：280牛·米
電池類型：三元鋰電池
電池容量：53.6kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC續航）純電動工況續航：401km
車型亮點：空間出色、沉穩樸實
實拍車型：2020款 電掣版（指導價：17.98萬元）
外觀一看就很本田
當時看概念車的時候還沒什麼感覺，直到調整完畢的量產版車型一亮相，便瞬間明白了這款新車型究竟是什麼來路。
這麼說吧，東風本田X-NV的原型車型就是東風本田旗下的小型燃油SUV車型——XR-V，這一點相信從整體的造型設計上都不難看出來。
將已經成熟的燃油版車子直接套用到旗下全新的純電動車型上，這種操作其實在車界並不少見，還有個名詞叫“油改電”。這樣做除了能夠減少廠家研究開發成本之外，也能利用消費者對於原本燃油版車型的熟悉感，不必重新挑戰用戶的審美，這也算是各廠家在新能源起始階段一個較為穩妥的做法。
當然，純電版車型也並非就是一成不變，X-NV前進氣格柵和底部霧燈區域均做了一定程度的修改，並加入了一些藍色裝飾條進行點綴。而且全身上下你幾乎見不到有什麼本田標誌，取而代之的是之前思銘的那個圓環車標。
X-NV的內飾同樣也是延續了XR-V的風格，除了用上了電子按鍵換擋以及在一些細節處加入彰顯電動車身份的藍色元素外，其餘部分跟XR-V幾乎如出一轍，整體的用料和觸感表現都符合這個級別車型應有的水準。
很神奇的一點是，雖然在方向盤多功能按鍵處能夠見到語音識別功能，但是當你準備使用這個功能的時候，你會發現，不管你怎麼按它都不會給出什麼反應，在官方配置表上也沒有找到，因為這項功能在X-NV身上根本就不存在。
那麼問題來了，既然沒有這個功能，那為什麼還會有這個按鈕？其實這個方向盤是直接從XR-V那裡移植過來的，對，分毫沒動。
就算電動車，空間也給“偷”足
在“偷空間”這一方面，本田是出了名的牛X。原版XR-V車型的空間表現，已經是同級別車型中首屈一指的，X-NV自然也很好地繼承了這一點。
而且就算這款車型是純電動版，也並不會因為底部放了電池組的緣故而導致後排空間受限，後排中間地臺也沒有什麼明顯的凸起，坐在後排不會有任何憋屈感。
同時，後排座椅還支持4/6比例放倒，只不過因為電池組佈局的因素，如果追求後排座椅靠背能夠放倒全平，這就很有難度了。
動力沒有大驚喜，夠用就行
當你打開X-NV的“引擎蓋”，會發現X-NV的電驅系統上方蓋了一塊裝飾板，如果不是隔壁那幾道橙色高壓電纜十分搶眼，咋一看還真有種燃油車的感覺。
還是老慣例，我們再簡單地了來解一下動力參數。X-NV在前橋處搭載了一臺永磁同步電機，最大馬力為163匹，峰值扭矩為280牛·米，再加上容量為53.6kWh的三元鋰電池組，X-NV在NEDC工況下的續航里程剛剛好突破400km一點點，達到401km。快充模式下，電量從30%充到80%在30分鐘以內；而慢充模式下，從5%的電量充到100%，則需要9個小時左右。
這樣的性能表現算是同級別之中的主流水準，如果平常城市代步或者偶爾來趟小長途，也是能夠滿足的。但要說這套動力系統能給到什麼大驚喜，那倒沒有，還是那樣沉穩紮實。
面對勁敵，真不是那麼好打
東風本田 X-NV這個級別的車型，除了隔壁兄弟廣汽本田VE-1之外，最直接的對手便是東風啟辰T60EV和北京現代昂希諾純電動。
排除各種外觀設計因素，現代昂希諾純電動在這其中動力性能和續航里程都是最為出色的，擁有204匹馬力和310牛·米的峰值扭矩，NEDC續航里程達到了500km，並且還用上了多連桿後懸架，其它三位都只是扭力梁後懸架。
而啟辰T60EV擁有163匹馬力以及250牛·米的峰值扭矩，性能表現這一塊並不出色，但它的優勢在於車身尺寸以及同價位車型擁有更加出色的配置。
這個價位還不能忘了自主品牌的存在，傳統車企的有比亞迪宋 Pro EV、廣汽新能源傳祺GE3，造車新勢力也有小鵬G3、威馬EX5等，這些在路上的能見度也著實不低。面對這眾多的勁敵，東風本田 X-NV這場戰真不是那麼好打的。
主觀評分：7分（滿分10分）
整體體驗下來，東風本田 X-NV給我的感覺就是每一方面都很均衡，很紮實穩重，這種設定能夠對上大部分消費者的胃口。但在另一部分消費者看來，過於均衡平穩，就代表著沒有過多的產品亮點，也很難勾得起這一部分消費者的購買慾望。
至於掛上了“思銘”標，會不會也像以前思銘一樣難以取得大成績，還不好說，畢竟現在走的是新能源路線了。
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