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難度在錢給不到位，現在又在準備降派費了，自己還要給電話費，分揀費也要自己給，搞個毛
韻達快遞勇娃貴陽
舉例：中通每個快遞員一天兩百個貨左右，早上天沒亮都得起床下貨，分貨，然後裝車，送一個貨得先打電話給客戶，有些打了死活不接，走過了，然後又給你回個電話，你得返回來，然後又送下一個貨，下一個客戶說我現在不在家，你等我五分鐘嘛，五分鐘到，等了十分鐘都不見來，各位，快遞員不是機器人，可以不用吃飯睡覺上廁所的，電視購物的興起，貨到付款越來越多，很多老人拿著手機亂點，商家都發貨了，死活不接電話的客戶，貨送不出去，商家就打電話來了，10分鐘送一個貨，一個小時你送6個貨，20個小時送120個貨，除了罰款，有幾個錢？誰願意幹這個活的？
深海纖塵
今天送了264票，下大雨後背到屁股都溼透了，室外溫度6度，因為一直在動沒感覺到冷，沒覺著累，沒覺著餓。剛到家，冷了累了餓了。288票10%的都送不出去，拉回來了，264票是八毛錢一票共211.2元，中午吃飯22元，還剩189.2元。
冷累餓，有人想來體驗下麼？想減肥的不錯哦！
劉浪146354719
看明白我做幾個快遞了嘛？
快遞行業觀察家
每個快遞的分區不同，會產生錯分情況。每家快遞在當地的經營模式不同，有的是公司直營，有的是承包制，會產生利益衝突。每家快遞派費不同，會造成派件員心理偏向。如果全部是公司直營，統一分區，統一定價，那你說的問題就可以解決了，這也是大勢所趨，未來快遞公司只會剩下三四家，這樣就好談了，該合併就合併，該併購就併購。
電商基本功
10年後應該沒有問題。就目前國內市場來看，追後會進行大整合，就剩3家甚至更少。毫無疑問郵政系是會存在的，通達系會歸於阿里系，順豐也會有很大的可能性存在，電商系配送會走品駿的方向比如說蘇寧等。隨著電商格局的改變，京東物流的日子可能最為艱難，將來和順豐合併也不是沒有可能。當國內快遞格局大整合完了後，統倉統配就會發展的比較快。目前通達系還不相信阿里會通吃他們。
成長中螞蟻
最好的辦法是分級服務，目前的費用情況下不能強調送件到家，只能送到快遞櫃、小區門衛或鄉鎮自提，送件到家的話可以參照香港那邊的規定：有電梯的情況下一個價格，沒有電梯的情況下按樓層收費，同時考慮重量，鄉鎮的村組按照距離遠近和重量來進行計算，這樣才能提現快遞員的勞動價值。
踏雪千里1
樓主這問題問的好，整合是一種趨勢。早在幾年前校園已經都在整合了，社會市場一定也會走去整合的階段。現在的菜鳥驛站就是很好的例子。目前整合的難點是各個小區或者街道難以行成統一的模式。這裡邊涉及利益所以說目前幾年年樓主說的這種情況是不會發生的。以後必然會整合
校園八零哥
上游會先整合的！未來末端會成為獨立於快遞公司外，集短期倉儲最後百米配送社區電商小平臺為一體的自有體系！
士亦狂
末端整合會不會涉嫌壟斷？發件價格會不會成倍上漲，服務也會大打折扣，就我一家，給我牛你的快遞別想到這個鄉鎮上來。服務都一個水準了，誰給的價格低就發誰的，總公司價格戰更憨，所以，要想異軍突起，建立自己的服務體系，建立忠於自己的團隊，才能保證企業良好的發展，立於不敗之地！
