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难度在钱给不到位，现在又在准备降派费了，自己还要给电话费，分拣费也要自己给，搞个毛
韵达快递勇娃贵阳
举例：中通每个快递员一天两百个货左右，早上天没亮都得起床下货，分货，然后装车，送一个货得先打电话给客户，有些打了死活不接，走过了，然后又给你回个电话，你得返回来，然后又送下一个货，下一个客户说我现在不在家，你等我五分钟嘛，五分钟到，等了十分钟都不见来，各位，快递员不是机器人，可以不用吃饭睡觉上厕所的，电视购物的兴起，货到付款越来越多，很多老人拿着手机乱点，商家都发货了，死活不接电话的客户，货送不出去，商家就打电话来了，10分钟送一个货，一个小时你送6个货，20个小时送120个货，除了罚款，有几个钱？谁愿意干这个活的？
深海纤尘
今天送了264票，下大雨后背到屁股都湿透了，室外温度6度，因为一直在动没感觉到冷，没觉着累，没觉着饿。刚到家，冷了累了饿了。288票10%的都送不出去，拉回来了，264票是八毛钱一票共211.2元，中午吃饭22元，还剩189.2元。
冷累饿，有人想来体验下么？想减肥的不错哦！
刘浪146354719
看明白我做几个快递了嘛？
快递行业观察家
每个快递的分区不同，会产生错分情况。每家快递在当地的经营模式不同，有的是公司直营，有的是承包制，会产生利益冲突。每家快递派费不同，会造成派件员心理偏向。如果全部是公司直营，统一分区，统一定价，那你说的问题就可以解决了，这也是大势所趋，未来快递公司只会剩下三四家，这样就好谈了，该合并就合并，该并购就并购。
电商基本功
10年后应该没有问题。就目前国内市场来看，追后会进行大整合，就剩3家甚至更少。毫无疑问邮政系是会存在的，通达系会归于阿里系，顺丰也会有很大的可能性存在，电商系配送会走品骏的方向比如说苏宁等。随着电商格局的改变，京东物流的日子可能最为艰难，将来和顺丰合并也不是没有可能。当国内快递格局大整合完了后，统仓统配就会发展的比较快。目前通达系还不相信阿里会通吃他们。
成长中蚂蚁
最好的办法是分级服务，目前的费用情况下不能强调送件到家，只能送到快递柜、小区门卫或乡镇自提，送件到家的话可以参照香港那边的规定：有电梯的情况下一个价格，没有电梯的情况下按楼层收费，同时考虑重量，乡镇的村组按照距离远近和重量来进行计算，这样才能提现快递员的劳动价值。
踏雪千里1
楼主这问题问的好，整合是一种趋势。早在几年前校园已经都在整合了，社会市场一定也会走去整合的阶段。现在的菜鸟驿站就是很好的例子。目前整合的难点是各个小区或者街道难以行成统一的模式。这里边涉及利益所以说目前几年年楼主说的这种情况是不会发生的。以后必然会整合
校园八零哥
上游会先整合的！未来末端会成为独立于快递公司外，集短期仓储最后百米配送社区电商小平台为一体的自有体系！
士亦狂
末端整合会不会涉嫌垄断？发件价格会不会成倍上涨，服务也会大打折扣，就我一家，给我牛你的快递别想到这个乡镇上来。服务都一个水准了，谁给的价格低就发谁的，总公司价格战更憨，所以，要想异军突起，建立自己的服务体系，建立忠于自己的团队，才能保证企业良好的发展，立于不败之地！
