快递行业的末端整合会不会变成一个承包区送好几个快递,难度在哪里?

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难度在钱给不到位,现在又在准备降派费了,自己还要给电话费,分拣费也要自己给,搞个毛


韵达快递勇娃贵阳


举例:中通每个快递员一天两百个货左右,早上天没亮都得起床下货,分货,然后装车,送一个货得先打电话给客户,有些打了死活不接,走过了,然后又给你回个电话,你得返回来,然后又送下一个货,下一个客户说我现在不在家,你等我五分钟嘛,五分钟到,等了十分钟都不见来,各位,快递员不是机器人,可以不用吃饭睡觉上厕所的,电视购物的兴起,货到付款越来越多,很多老人拿着手机乱点,商家都发货了,死活不接电话的客户,货送不出去,商家就打电话来了,10分钟送一个货,一个小时你送6个货,20个小时送120个货,除了罚款,有几个钱?谁愿意干这个活的?


深海纤尘


今天送了264票,下大雨后背到屁股都湿透了,室外温度6度,因为一直在动没感觉到冷,没觉着累,没觉着饿。刚到家,冷了累了饿了。288票10%的都送不出去,拉回来了,264票是八毛钱一票共211.2元,中午吃饭22元,还剩189.2元。

冷累饿,有人想来体验下么?想减肥的不错哦!



刘浪146354719


看明白我做几个快递了嘛?



快递行业观察家


每个快递的分区不同,会产生错分情况。每家快递在当地的经营模式不同,有的是公司直营,有的是承包制,会产生利益冲突。每家快递派费不同,会造成派件员心理偏向。如果全部是公司直营,统一分区,统一定价,那你说的问题就可以解决了,这也是大势所趋,未来快递公司只会剩下三四家,这样就好谈了,该合并就合并,该并购就并购。


电商基本功


10年后应该没有问题。就目前国内市场来看,追后会进行大整合,就剩3家甚至更少。毫无疑问邮政系是会存在的,通达系会归于阿里系,顺丰也会有很大的可能性存在,电商系配送会走品骏的方向比如说苏宁等。随着电商格局的改变,京东物流的日子可能最为艰难,将来和顺丰合并也不是没有可能。当国内快递格局大整合完了后,统仓统配就会发展的比较快。目前通达系还不相信阿里会通吃他们。


成长中蚂蚁


最好的办法是分级服务,目前的费用情况下不能强调送件到家,只能送到快递柜、小区门卫或乡镇自提,送件到家的话可以参照香港那边的规定:有电梯的情况下一个价格,没有电梯的情况下按楼层收费,同时考虑重量,乡镇的村组按照距离远近和重量来进行计算,这样才能提现快递员的劳动价值。


踏雪千里1


楼主这问题问的好,整合是一种趋势。早在几年前校园已经都在整合了,社会市场一定也会走去整合的阶段。现在的菜鸟驿站就是很好的例子。目前整合的难点是各个小区或者街道难以行成统一的模式。这里边涉及利益所以说目前几年年楼主说的这种情况是不会发生的。以后必然会整合


校园八零哥


上游会先整合的!未来末端会成为独立于快递公司外,集短期仓储最后百米配送社区电商小平台为一体的自有体系!


士亦狂


末端整合会不会涉嫌垄断?发件价格会不会成倍上涨,服务也会大打折扣,就我一家,给我牛你的快递别想到这个乡镇上来。服务都一个水准了,谁给的价格低就发谁的,总公司价格战更憨,所以,要想异军突起,建立自己的服务体系,建立忠于自己的团队,才能保证企业良好的发展,立于不败之地!


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